- Zed a écrit:
- Salut,
Sur mon B2 avec le haut moteur refait, je suis a 6l en roulant cool et a 8-9 litres en tapant dedans. L'injection de ces modèles est toujours un peu riche il me semble, le régulateur d'origine est taré a 2,5 bars et mes bougies sont noires sur les 4 cylindres.
après sur ces moteurs, c'est pas la conso d'essence qui m'inquiète le plus mais la conso d'huile 
Pas mieux, pour l'huile au final c'est raisonnable sur mon B2 300ml au 1000 kms, les segments ont été changés et sont différents de ceux d'origine que j'ai remplacés! notamment le racleur.
car la maladie sur ces moteurs est justement la segmentation ..
dans MJ de l'époque ils en parlaient déjà, à 25000 kms les segments étaient cuits et c'était 1 litre d'huile au 1000 kms!
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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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écologiquement parlant , même si je ne suis pas un farouche partisan , il est sur que vu le nombre de véhicule sur la planète si tout le monde fait chauffer avant de partir , ça représente une quantité colossale de carburant brûlé pour rien 
