probleme electrique allumage sur crosscar

bonjour je decouvre le forum qui et riche en info
je possede un cross car dont je vien de monter un moteur de 750 gpz.. mais le soucis et ke jai voulu simplifier mon faisceau electrique ,enler se qui ne servai a rien du coup je n'est plus du tout d'allumage du moi plus d'etincelle a la bougie j'attend votre aide avec impatience..

cordialement,teddy

de mémoire c'est un batterie bobine, il faut un minimum de courant pour que ça allume. Donc, il faut remettre la baterie !

sinon, faisceau...

Bonjour

Pour t'aider un peu, voici le shéma de principe de la partie électrique de l'allumage des Z750, il peut y avoir quelques petites variantes en fonction des modèles, mais déjà très peu et le principe reste le même
Regardes si le diable ne se cache pas dans les détails, tu as supprimé plein de choses et ça se comprend. Le système de sécurité, sur le modèle présenté sur le shéma, la partie de de droite, fait que le circuit d'allumage est coupé si la béquille est déployée et que tu quittes le point mort, c'est peut être la ton problème
Ce matin, je n'ai pas le temps de vérifier sur ma machine, mais à ta place, je débrancherais le fil qui arrive en 3 du boîtier A et je ferais un essai comme ça, si ça ne va pas, tu mets cette broche 3 à la masse et tu refais un essai, tu n'as rien à craindre, si le problème est ailleurs, cette manipulation n'est pas dangeureuse pour ton matériel
Vérifie aussi que tu as bien court circuité les contacts du circuit d'urgence, connecteur J sur le shéma, à ce propos, pour ta propre sécurité il serait bien de conserver la fonction de ce coupe circuit en utilisant un interrupteur egronomiquement adapté à ton besoin
Sinon il te reste tous les contrôles classiques d'un circuit d'allumage dont ce shéma doit pouvoir t'aider



Dis nous ce qu'il en est


Cordialement

Michel

bonjour a tous merci d'avoir repondu si rapidement c vrement trés sympa donc je vien dessayer de metre le file 3 noir et blanc a la masse mais je vien de mapercevoir que j'ai couper le fils rouge qui sort du contacteur a clef peut etre et t'il en cause?

j'attend vos reponse avec impatience

cordialement

teddy

enfin il vient de redemarrer au quart de tour! le probleme venait d'une coupure dalimentation entre le fils rouge de la bobine et le + aprés contact du contacteur a clé je vous remercie beaucoup pour vos reponse sa ma vraiment beaucoup aider je vous envere des foto du cross car pour vous faire une petite idée de l'engin

teddy

Content que ça s'arrange !

Du GPZ à toutes les sauces, même en cross car ! !

Re

Content pour toi, et merci d'avance pour les photos

Cordialement

Michel

bonjour a tous le montage du cross car avance petit a petit...car je ne suis pas souvent la.je suis devant deux petit probleme concernant:
_ comment demonter le filtre a huile (je doit etre idiot lol) ?

_quelle et le type de chaine de transmission sur la 750 gpz (pas? ou autre dimension?).

merci d'avance

teddy.

Pour le filtre à huile, c'est sous le moteur le carter rond. Attention à bien tout remettre en ordre après.

Pour le filtre c'est un élément papier que tu trouveras chez Kawa pour 7 ou 8 euros, vendu avec les joints toriques.

C'est ausi celui du ZR7, plus récent.

la chaine de distri est une Hy vo, fine, type moto quoi. Elle ese dérive et se change assez aisément, mais faut la RMT là...

Chez Kawa elle est très peu chère : 35 ou 40 euros.