tenue de route de nos Z et avis 1000 GTR

c’est comme, homéopathie, Ooh Pov’ Juliette !!!

Michel du 79 a écrit:

RE

Je veux bien te croire, mais une fois ou la latérale s'était repliée au contact d'un obstacle que je n'avais pas vu, je me suis trouvé un peu inquiet, je n'ai plus ma souplesse des 20 ans.

Il est vrai que sans être taillé comme certains, mon poids non négligeable fait que je n'ai jamais été vraiment inquiété comme je l'ai toujours fait, et moi aussi, j'ai eu la chance de ne jamais faire tomber une moto en la manœuvrant.

Je suis tombé une fois sous la moto, et je n'ai pas envie de revivre ça.

C'était pendant l’apprentissage sur route pour le permis moto, j'étais chaussé de brodequins à lacets, arrivé en tête de la fille d’apprentis au feu rouge, j'incline légèrement la moto et la, le pied n'a pas voulu se dégager du repose pied, les lacets s'étaient copieusement enroulés dans le sélecteur, je vous laisse deviner la suite, heureusement qu'il n'y avait personne à coté de moi.

Il y a des fois des apprentissages un peu durs

A +

Chacun fait comme il veut et comme il peut. mais je conseille d'essayer quand même. Quand on connaît le truc c'est rudement pratique.

Des brodequins à lacets... sur une moto...; Non !!

Allez pour finir la seule fois où ça m'a joué des tours, c'était avec mon CX 500, j'étais coursier dans Paris. La moto était garée dans une rue en pente perpendiculaire à un boulevard et je devais repartir par le dit boulevard. Je me rappelle il y avait une terrasse de café pas loin.

Donc très pro-je maîtrise-ma-race, je recule prestement la moto, avec ma méthode , je tourne l'angle, et je la jette hardiment sur sa latérale.

Un peu trop fort car la moto a ... basculé au dessus de ladite latérale et s'est écrasée lamentablement. J'ai très très vite relevé la moto et je suis parti, avec l'amour propre, on le devine, un peu froissé comme le guidon, le rétro et le cligno...

Donc depuis, je repose la moto avec plus de modération.

C'est le seul incident que j'ai eu en manipulant, il y a environ 400000 km et 37 ans...

RE

Savash' a écrit:

Des brodequins à lacets... sur une moto...; Non !!  :geek

Oui mais quand tu es en apprentissage permis moto, tu ne sais pas encore tout ça et si on ne te le dis pas, tu finis par apprendre par la manière forte

A +

Ça m'est arrivé avec des conneries de surbottes avec avec sangles élastique sous la semelle, j'arrive au boulot et là !!!
tout le monde descend. accroché au repose pied ...
Ces surbottes de merde n'ont servi qu'une fois et son aller nourrir l’incinérateur de la région illico

Jeep a écrit:

Ça m'est arrivé avec des conneries de surbottes avec avec sangles élastique sous la semelle, j'arrive au boulot et là !!!
tout le monde descend. accroché au repose pied ...
Ces surbottes de merde n'ont servi qu'une fois et son aller nourrir l’incinérateur de la région illico

Un grand classique.

le bloque disque aussi, ça met bien par terre ça.

PKRT a écrit:

Olivier95 a écrit:

 c’est comme,   homéopathie, Ooh Pov’ Juliette !!!

Excellent ! ! !

Phil

On ne s'en lasse pas...

Sinon pour revenir au sujet de départ, j'ai retrouvé par hasard cette pub Michelin :





J'ai également retrouvé cet autocollant, si ça intéresse quelqu'un c'est cadeau

Un diagonal qui a super bien évolué, c'est le Dunlop K81, pour les petites cylindrées, j'avais ça sur mon 125 RDX il y a une dizaine d'années encore (gomme de 2013), bluffé par le grip.

A l'époque j'alternais entre Michelin A49/M48 et Dunlop K81ou181

Jeep a écrit:

A l'époque j'alternais entre Michelin A49/M48 et Dunlop K81ou181

K91 aussi !

le metzeler Lazer allait bien mais en Me33 il bloquait facilement à l'avant

Savash' a écrit:

Jeep a écrit:

A l'époque j'alternais entre Michelin A49/M48 et Dunlop K81ou181

K91 auss tui !

Exact, je l'avais oublié celui là

Michel du 79 a écrit:

RE

Je suis tombé une fois sous la moto, et je n'ai pas envie de revivre ça.

C'était pendant l’apprentissage sur route pour le permis moto, j'étais chaussé de brodequins à lacets, arrivé en tête de la fille d’apprentis au feu rouge, j'incline légèrement la moto et la, le pied n'a pas voulu se dégager du repose pied, les lacets s'étaient copieusement enroulés dans le sélecteur, je vous laisse deviner la suite, heureusement qu'il n'y avait personne à coté de moi.

Il y a des fois des apprentissages un peu durs

A +

j'ai eu exactement la même aventure!

Moi, vous m’épatez !!! Vous vous souvenez des pneus de vos brêles d’y a 35 ans ??? De la marque oui, mais du modèle, chapeau les gars

Savash même avec mon gabarit, quand le B2 engage pas facile à le retenir, dernière chaleur, en le montant seul sur la remorque, et pensant qu'il tenait l'équilibre, et bien non, il est parti coté droit et j'étais a gauche, j'ai bien cru que j'allais pas pouvoir le retenir le bestiaux de 250 kgs , mais dans un ultime effort d'adrénaline, j'ai réussi à le remonter par la fourche et le guidon au prix d'une douleur au dos dans les jours qui ont suivis..
par ce que là si il tombait c'est du haut de la remorque j'ose pas imaginer les dégâts, sur le réservoir guidon droit carénage, pot droit..

maintenant j'ai installé un sabot de maintient sur la remorque, le top!

Si même les géants tiennent plus les motos alors !

Olivier95 a écrit:

Moi, vous m’épatez !!! Vous vous souvenez des pneus de vos brêles d’y a 35 ans ??? De la marque oui, mais du modèle, chapeau les gars

Oui, mais aussi modèle de la moto, mois d'appartenance, mois de roulage si la moto a été immobilisée, kilométrage parcouru avec chacune. Ca m'intéresse donc je retiens.

Je suis aussi capable de me remémorer chaque week end motard annuel familial/potes depuis... 1992, et bien sûr chaque world exit depuis 2008. C'est un jeu très amusant en voiture par exemple, quand je conduis.

J'ai une assez bonne mémoire on va dire

région, participants, (homme et moto) et souvent même itinéraires...

Olivier95 a écrit:

Moi, vous m’épatez !!! Vous vous souvenez des pneus de vos brêles d’y a 35 ans ??? De la marque oui, mais du modèle, chapeau les gars

Et même sur mes 125, je montais du M38 ou du K81

En même temps, il y avait pas 50000 références...

Hutchinson sur mon 51 super, en 2.75 à l'arrière...

Savash' a écrit:

En même temps, il y avait pas 50000 références...

Hutchinson sur mon 51 super, en 2.75 à l'arrière...

Maintenant que tu le dis, moi aussi sur le 51 c’était du Hutchinson

Savash' a écrit:

Olivier95 a écrit:

Moi, vous m’épatez !!! Vous vous souvenez des pneus de vos brêles d’y a 35 ans ??? De la marque oui, mais du modèle, chapeau les gars

Oui, mais aussi modèle de la moto, mois d'appartenance, mois de roulage si la moto a été immobilisée, kilométrage parcouru avec chacune. Ca m'intéresse donc je retiens.

Je suis aussi capable de me remémorer chaque week end motard annuel familial/potes depuis... 1992, et bien sûr chaque world exit depuis 2008. C'est un jeu très amusant en voiture par exemple, quand je conduis.

J'ai une assez bonne mémoire on va dire

Ça oui heureusement, ça s’appel de SUPERS SOUVENIRS, mais le type de pneus alors là bon la 650 c’était du Michelin, la XJR en METZELER, la FJR en MICHELIN et la GOLD en MICHELIN aussi.
La sur la Zeph’ j’ai mis des MICHELIN PR4.

Et à la fin, un K81 3.0 ! ça passait juste mais quelle adhérence !

Je l'avais récupéré sur le CB 125 S Honda d'un pote, le 125 S était en jantes de 17 comme nos 51.

pour revenir à la tenue de route de nos motos ,sur la gtr comme la zzr il y a des points de graissage au niveau des biellettes d'amortisseur qu'il faut entretenir ça fait partie des points de sécurité ,tout comme les pneus ,l'huile de fourche ,les roulements de direction et les freins .
C'est tous ces petits détailles qui font que ça colle à la route ou non ,j'ai toujours utilisé mes motos aux maximum des données constructeur sans soucis il y a une raison...