Ecrou de PSB

Je suis d'accord.

Olivier95 a écrit:

Du coup, je pense investir dans celle là :

C'est celle là que j'ai prise. Elle fait le taf

Alexandre750 a écrit:

Moi je pense que pour le peu d’occasion qu’on a de se servir de cet outil, il vaut mieux demandera se le faire prêter. C’est pas une douille de 10.:-)

Effectivement, mais pour les voitures, c'est pas mal utile

Je crois que j’ai trouvé mieux pour un peu moins cher chez Ali

1800Nm (qui peut le plus, peut le moins, non ??), 2 batteries de 22 Ah, le chargeur, la boîte de rangement et livraison gratuite en 7 jours.

plus puissante mais moins d'accessoires


la Onevan on dirait une Makita
https://fr.aliexpress.com/item/1005005372745033.html?

C’est possible car ils disent que c’est les mêmes batteries, après vu d’ou cela vient, c’est les rois du clonages !!!

Après oui moins d’accessoires, mais est ce vraiment utile ???

La mienne est une Lidl.
Pour ce que j'en fait, c'est suffisant.
400Nm pour les roues de bagnole, pour les poulies de lave linge ou les rotors de direct drive, les tubes de fourche etc.

Bonjour,
un moment que je n'étais pas passé ici.
il m'arrive le m^me problème avec le Z900RS, par contre bloquer la roue arrière avec le bras oscillant, très mauvaise idée!
j'ai pu testé et voilà le résultat:

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j'ai bloqué la roue en passant un manche de pioche, pas eu le temps de forcer beaucoup ça a pété en 10 secondes.

les bâtons sont plus gros sur un KZ, mais bon...
aussi l'habitude de débloquer des écrous ou vis en tapant dessus avec un tournevis et un marteau  ou une douille selon le cas, cela fonctionne dans pratiquement tous les cas, mais là même pas tenté l'expérience en me disant que si c'est aussi solide, je vais défoncer le carter bas moteur.

j'ai tout arrêter et songeait à l'amener chez le concessionnaire Kawa pour qu'il me change le kit chaine, mais peur qu'il refuse d'y toucher, sous prétexte que justement j'y ai touché (légitime d'un coté), de plus si je lui demande d'installer celui que j'ai acheté.
je vais donc acquérir une clef à choc, et terminé le boulot...
une jante, c'est 950 balles chez Kawa, et je suis bon à la changer (et les 2 pneus à faire également, cela va chiffrer!).

sinon le KZ500 roule toujours, pas souvent, et aurait besoin d'une grosse révision (dépose) car il est au bout du bout.

pas de bol tu as mis le manche au niveau des batons de roues qui semble les plus minces et donc fragile
si j'utilise cette technique je regarde a deux fois mais force est de constater que c'est plus la qualité de nos vieilles Z

je bloque le frein arrière et au pire je mets une sangle.

Sur le KZ je n'avais pas ce problème, le système de fixation est différent, 2 vis sur le PSB et la rondelle cranté.
c'est la première fois que je suis confronté à un PSB bloqué par un écrou sur l'axe de sortie de boite...et pis je bricole plus beaucoup.
sinon, le Z900RS est une super bécane, 214 kg, très maniable, dommage que je ne fasse que de l’infertile avec (bon, bien quelques balades et 2 WE motos), j'arrive à 30 milles bornes avec le kit chaine d'origine.
je viens de commander la onivan en lien plus haut, et la jante je la ferais changer quand je ferais changer les pneus chez Kawa cet hiver (dire que je fais changer les pneus en concession pour ne pas abimer les jantes en le faisant moi m^me...en plus pas sure que j'y arriverai vu la taille)

Comme quoi, le stop and think, parfois, ça a du sens.

Sur la Jeanine, et sur le triple, l'écrou et vissé sur l'arbre.

Le basting en travers de la roue et c'est marre. Cependant, les bâtons ont un peu plus de rein que les jantes légère du moment.
J'ai fait monter un pneu le samedi dernier.
Le gars: elle est lourde votre roue, c'est quelle moto?
Moi: Gpz900R.
Le gars:

230kg pour 115Cv, on est dans les mensurations du RS, mais leger en haut et lourd en bas.

Bref, je ne te felicite pas pour ta bévue, stop and think.



Bon dans le style :

Pour serrer au couple (30daN un truc comme ça), l'écrou de la noix d'embrayage du Z, je me fait un superbe outils que je fixe sur les 2 vis de 6 du psb, que tu cites.
Et c'est parti, la clé à 2 mains, je tire vers moi jusqu'au clic qui s'est assez rapidement transformé en pandanlagueul, les vis de 6 n'ayant pas supportées le couple et s'étant cisaillées net et bien.
La dernière que j'en ai pris une qui m'a laissé aussi hagard, date de ma periode rugbystique, et j'en ai pris pas mal ( et mis beaucoup )

Stop and think

changer les pneus toi même je te le conseille pas vu la fragilité de ces jantes et puis faut du matos que tu n'as pas ni la technique sur des tubeless

https://www.ebay.fr/itm/314203424218?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=FszRdX1zSDu&sssrc=4429486&ssuid=vAUnmP9XTL6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Se faire chier à changer des tubless. J'ai fait une fois, 2 h de suée.

bloobaba a écrit:

Comme quoi, le stop and think, parfois, ça a du sens.

Sur la Jeanine, et sur le triple, l'écrou et vissé sur l'arbre.

Le basting en travers de la roue et c'est marre. Cependant, les bâtons ont un peu plus de rein que les jantes légère du moment.
J'ai fait monter un pneu le samedi dernier.
Le gars: elle est lourde votre roue, c'est quelle moto?
Moi: Gpz900R.
Le gars:

230kg pour 115Cv, on est dans les mensurations du RS, mais leger en haut et lourd en bas.

Bref, je ne te felicite pas pour ta bévue, stop and think.



Bon dans le style :

Pour serrer au couple (30daN un truc comme ça), l'écrou de la noix d'embrayage du Z, je me fait un superbe outils que je fixe sur les 2 vis de 6 du psb, que tu cites.
Et c'est parti, la clé à 2 mains, je tire vers moi jusqu'au clic qui s'est assez rapidement transformé en pandanlagueul, les vis de 6 n'ayant pas supportées le couple et s'étant cisaillées net et bien.
La dernière que j'en ai pris une qui m'a laissé aussi hagard, date de ma periode rugbystique, et j'en ai pris pas mal ( et mis beaucoup )

Stop and think

Pardon Pascal mais c'est bien raconté...j'ai vu la scène et je suis parti dans un fou rire... Merci pour ce moment de joie !

Tu parles, un bourre-pif

c'est clair que sur un vieux bouzin, on a moins peur de faire une connerie que sur une bécane neuve (5 ans comparé aux 44 ans du KZ, c'est neuf!), et que le KZ fait trés rustique à coté (et si il a tenu aussi longtemps contre vents et marées, quasi increvable).
mais bon, dans 5 ans je serai à la retraite, là je pourrais lui refaire une mise en forme (tous les 15 ans, c'est bon?).

Salut, pour la jante, il n'est pas impossible qu'elle soit réparable.
Un bon soudeur au TIG te ressoude la pièce. Au vu de la photo, ce n'est pas
la grosse branche, mais un brin intermédiaire.
Le problème est de déterminer quelle est la nuance d'alu, afin d'utiliser le métal d'apport adéquat.
puis rééquilibrer la roue.

Oui mais bon, c'est une roue, pour 400 balles, ca se dégotte. Souder un carter, un radiateur ok, mais une roue ou un T de fourche ou une piece qui influe potentiellement sur ton intégrité physique, je ferai l'impasse. Faut faire confiance au soudeur.

C'est pour cela que je changerai la jante: je m'y suis pris à 2 fois, même si rien de visible, rien ne prouve qu'un autre bâton ne soit fragilisé, ainsi que l'intégrité de la jante. Pas envie que sur une pointe à 200 la jante se barre en couille et que je parte dans le décor en guidonage incontrôlable où autre.

Z500B a écrit:

C'est pour cela que je changerai la jante: je m'y suis pris à 2 fois, même si rien de visible, rien ne prouve qu'un autre bâton ne soit fragilisé, ainsi que l'intégrité de la jante. Pas envie que sur une pointe à 200 la jante se barre en couille et que je parte dans le décor en guidonage incontrôlable où autre.

200 chauffard.

je ne le fais pas souvent, uniquement en ligne droite sur autoroute sur des portions de 2 ou 3 km quand personne devant. ailleurs je ne me risquerais pas.
je ne connais toujours pas la vitesse max du RS, jamais poussé à fond.

Livraison ultra rapide ( acheté sur Aliexpress mais expédié de Gennevilliers) et en 2 secondes c'est venu.
Testé et approuvé !

Un grand merci ! Quand j'ai un doute ou je ne sais pas, pratiquement sûr de trouver la réponse ici, au moins un sujet qui en parle.

J'ai pris le modèle sans la valise, 2 batteries et un chargeur franchement sheap. 74,50 euros frais de port inclus, et j'ai choisi le vendeur par rapport aux nombres vendu et surtout d'après le délai de livraison ( pour le 21 juillet et c'est arrivé aujourd'hui).

par contre évites d’utiliser des douilles ordinaires sur une clé à chocs, ça éclate bien et il y a un risque de projection d’éclats de métal avec les blessures qui peuvent en découler

La douille est une facom acheté juste avant, je voulais du neuf et du costaud pour ne pas abîmer l'écrou.
Par contre est ce du spécial clef à choc je ne sais pas.
Pour info, sur la revue technique du Z900RS, le serrage de l'écrou du PSB est à 147 N*m ou 15 Kgf*m. Sur la voiture de mon fils les écrous de roues c'est 112 N*m.
Ils disent de mettre "molybdenum disulfude oil solution" ( mélange huile graisse ratio 10:1)sur le Filet de l'écrou au remontage.

La potion Alsacienne . Huile et graisse mos2.

Par contre, il faut serrer à là clé dynamo, pas avec la clé à choc.