Bricolage à l'Italienne

Cet aprem j'ai fait la distri de la Ducat
PS : je l'ai mise en route et le moulbif n'a pas explosé Very Happy

A recommencer dans 5000 km Razz

2 courroies silent

elles sont chère ces courroies?

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/

Bricolage à l'Italienne Th_IMG_4715

un p'tit 120 balles les 2 chez Ducati, c'est pas compliqué à faire grâce aux repères , si tu le fais faire en concess ça pique un peu à cause du démontage du carénage et autres , ça fait monter la main d'oeuvre affraid

Tomcat67 a écrit:: 2 courroies

Bin oui une par vilebrequin Bricolage à l'Italienne 33547

c’est Italien ce truc, t’as 2 vilo pour 1 arbre à cames Bricolage à l'Italienne 449995

Salut. A refaire dans 5000 ? Tu fais de la piste avec ?
Sinon les italiens sont généreux : pour 1 vilo tu as le droit à 2 culasses . Grazie mille !

Jolie mécanique.

ruzboutou a écrit:: Salut. A refaire dans 5000 ? Tu fais de la piste avec ?
Sinon les italiens sont généreux : pour 1 vilo tu as le droit à 2 culasses . Grazie mille !

C'est préconisé tous les 2 ans mais y faut pas exagérer quand même , celles que j'ai remplacé avaient 4 ans et étaient vraiment impeccables "à l'oeil" , après c'est comme tout , y faut faire la part des choses sans risquer d'avoir de la casse par négligence !
Sinon pas de piste , elle est montée Street , agréable à piloter sans être en appuie sur les bras Bricolage à l'Italienne 956406

Et j'y ai monté les pots "carbone" tout neuf que j'ai eu avec à l'achat ,ça affine la ligne drunken

Oui, bien ça.
Sur la mienne, j'avais des Mig carbone, très vite trop bruyants. Faut une garniture
de qualité à l'intérieur . . . que je n'ai jamais eue . . .

Moi, je mets ça dans mon Martin. Malgré les apparences, c'est efficace Razz

https://www.amazon.fr/isolant-c%C3%A9ramique-ignifuge-temp%C3%A9rature-d%C3%A9paisseur/dp/B085VPB2FL/ref=asc_df_B085VPB2FL/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=506966358408&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8790025824214454618&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055818&hvtargid=pla-1177520305604&psc=1&mcid=2d53f549c1463644a209ebbc9cc8e54b

Moi c'est le réglage des jeux du système desmo qui me ferait faire des insomnies. J'espère que ça bouge pas de trop...

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
Bricolage à l'Italienne P8122011

Pas mal, l'isolant fibre de céramique. en plus c'est dispo en plusieurs épaisseurs.

Zalut ,

Effectivement ces laines de céramique sont très efficaces , c'est ce que j'utilise pour insonoriser le Kerker de la Rainette ! Bricolage à l'Italienne 956406

Savash' a écrit:: Moi c'est le réglage des jeux du système desmo qui me ferait faire des insomnies. J'espère que ça bouge pas de trop...

Tu ne crois pas si bien dire !
Je l'ai fait un jour avec un pote qui a l'habitude de ce système , c'est un truc à s'arracher le peu de cheveux qui me reste ! Bricolage à l'Italienne 234922

Ce n'est pas compliqué en soi, mais il faut être méthodique et précis , car un réglage à une influence sur l'autre ( ouverture - fermeture ) …

Mais comme le dit le Gis , si on utlise ces machines sans taper dedans sans arrêt , c'est fiable et l'entretien est raisonnable .

@Gis , tu as bien fait de les changer en préventif !
"si tu n'arrêtes pas la machine , la machine t'arrêtera , mais ça coûtera toujours plus cher" me disait mon prof de méca ! Bricolage à l'Italienne 533134

Je dirai donc , qu'un courroie coûte moins cher qu'une culasse de desmo … Rolling Eyes

Phil

avec son guidon street je me plairais bien avec, cela doit bien pousser dans les tours! et le rouge lui va super avec ses pots carbone !! Bricolage à l'Italienne 956406

c'est quoi comme impression Gis par rapport à tes Z..

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Déjà , si je la prends au cas ou , lors d'une rencontre genre WE , je te la ferai essayer ! le JM a posé ses fesses dessus cet été , mais tout ce qu'il a su me dire c'est:" c'est un bout de bois ce truc la , t'aurais pu me filer la VMax" Razz

.
On ne peut pas comparer cette 900SSie de 1998 à une Z 20 ans plus vieille , le coup de pied au cul que tu prends quand tu ouvres à partir de 2/3000 tours c'est bluffant , mais à 7/8000 maxi faut passer la vitesse et ça repart grave , c'est un moteur en V ! Je serais curieux de faire un test d'accélération avec ma VMax avec mon fils ! Sinon la tenue de route et le freinage à l'avant , c'est impressionnant , rien de comparable avec mes Z 650,900et 1000 ! mais y'a rien à comparer , y'a plus de 20 ans d'écart entre ces machines et j'ai toujours un plaisir certain avec mes anciennes (même ma S2 de 71 avec ses 2 tambours)alors que c'est un autre monde ! Le principe c'est de s'adapter à la bécane car c'est pas elle qui va s'adapter à toi (mis à part les BMW d'aujourd'hui (GS ,RT)qui te pardonne (PRESQUE TOUT) Bricolage à l'Italienne 987174

Merci Gis pour ta réponse, ce sera avec plaisir si un jour tu viens avec.. j'essayerais de battre mon reccord en weeling lol!

elle me rappelera mon ZX qui est raide aussi..

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Ton montage "street", c'est un kit adaptable ou une composition "maison"? Le guidon, tu as percé le T ou mis un autre?
Merci geek

C'est un Kit ABM spécial Ducati ,tu as tout même le guidon , ils font pour d'autres marques , le Kit se fixe sur les tubes de fourche (photo dessous), par ailleurs j'ai des platines taillées dans la masse pour abaisser et avancer les commandes aux pieds , la position assise avec le guidon Street nécessite de modifier la position des jambes pour être à l'aise Bricolage à l'Italienne 956406

Sur la 2éme photo , on voit bien la réhausse guidon et les platines

C'est ce que je me disais pour les repose pieds. Je prépare une adaptation comme ça sur le FJ 1100, mais avec un guidon plus haut carrément. ABM aussi, bien sûr.

Je peux plus rouler comme il est d'origine, ça me fait trop mal.

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J'ai fait une révision sur la Fazer 1000 d'un copain et ensuite, hop; Galop d'essai! geek

Je me suis régalé avec ce grand guidon bom

et sa position droite! Et un poids contenu! pirat

Je verrai bien ma CBR954 de la sorte ou même ma RSV1000... drunken

@rsvgaz : Oui c'est agréable cette position et pour la Ducat légère aussi , le truc qui me "surprend" au départ si l'on peut dire , c'est le carénage fixe qui donne cette impression à très basse vitesse (donc quand on tourne le guidon) de ne pas tourner justement ! C'est la 1ère moto que j'ai avec cet ensemble fixe ! Même ma Ricaine a tout l'ensemble qui tourne accroché à la fourche !
@Savach' : Pour la hauteur du guidon , il faut avoir le bon rapport de hauteur entre les fesses et les mains , tu peux voir que la selle est pas mal creusée sur la Ducat ,avec un guidon plus haut genre Z1 ou H2 ça serait Zarbi à mon avis , à la vue comme à l'usage ,c'est pas un Chop! Donc à calculer sur ta FJ Idea

Au boulot les gars ! Bricolage à l'Italienne 987174

J'ai trouvé ca sur LBC, j'ai appelé le vendeur, (d'ailleurs super sympas!) histoire d'avoir ses impressions!

A comparer avec mon bébé:

pour direct le guidon haut ! c'est ce que j'ai fait avec le ZX. trop mal aux poignets et cou avec la position sport !!

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La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
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Mon Tomcat jaune a un guidon de 1000 GTR qui est 10 cm plus haut. Que du bonheur. Mon B2 bleu en est équipé aussi, mais pas le B3 qui était au WE.

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