problème électrique voyant batterie 750 GPZ (résolu)

salut

voila je vient de remettre en route mon GPz DE 86

et j'ai un petit blm moteur en marche j'ai le voyant warning qui clignote

ainsi que celui de la batterie , visiblement pas de probleme de charge

quelqu'un a déjà eu ce blm ??

merci de vos réponse

Cdlt C

jadis sur ta moto il y avait une sonde sur la batterie
tu doit avoir un fil qui ce ballades pres de ta batterie ou cette sonde elle meme etait inseree dans la dite batterie
il te suffit de brancher le fil au + de la batterie et hop
ton voyant ne clignote plus
ps y a aucun risque

éffectivement je l'ai fait sa fonctionne

salut

merci pour l'info

la sonde n'était plus la et le fils planquer dans le faisceau

raccorder au + hé ! tip top

pour ceux qui aurait ce problème dans le future

une petite photo d'où se trouve le fils vert/bleu

ont peut voir la sonde (récup sur mon 2 éme faisceau pour la photo)



il ne me reste plus qu'a trouver pourquoi le voyant neutral

marche a l'arrêt , mais pas moteur en marche

Cdlt C

B'jour

Pour info, juste en passant, à l'origine sur certaines de nos machines, cette sonde était utilisée pour détecter le niveau bas en électrolyte d'un des six bacs internes de la batterie, en condidérant que la baisse d'électrolyte est sensiblement la même dans les six bac d'une batterie de 12 volts en utilisation normale, ce qui est à peu près vrai s'il n'y a pas de défaut interne à la batterie, placée bien à l'abri des regards ceci évite ainsi de devoir dépauser cette batterie bien cachée pour contrôler le niveau d'électrolyte, ce qui est un confort plus pour gérer et entretenir sa machine, se serait dommage de se priver de cette bonne intension en supprimant ce test, combien de batterie ont eu leur durée de vie durablement écourtée suite à une utilisation avec un niveau d'électrolyte trop bas?
Comme cette sonde réagit la présence ou non d'une tension positive par trempage ou non dans l'électrolyte, pour ne pas avoir de déclenchements intempestifs et erronés, cette sonde doit tremper dans le compartiment de la batterie qui est celui ou sort la cosse + 12 Volts ; exemple:
Dans le compartiment de la batterie, la tension contrôlée ne serait au mieux que de +2 volts, pour le bac où se trouve la cosse - 12 V, +4 V dans le bac suivant et ainsi de suite de +2v en +2v

Cordialement

Michel

Sur la mienne elle est shunté avec une resistance de 680 Ohm... +12 vers resistance vers voyant...

Du coup j'ai virer la resistance et branché en direct sur le plus 12V... Mais pareil...

Donc doit en conclure fil coupé ??

Je ferai le test quand il s'arretera de pleuvoir... et que j'aurai trouvé le connecteur du compteur...

Mais si en attendan,t idée il y a ... je prend volontier !!

Super explications de michel, sur les trois post traitant ce problème d'ailleurs!

J'ai pu moi aussi regler ce problème grace à vous.

J'ai trouvé le fil rose qui arrivait vers la batterie, mais etait branché sur le - , donc je l'ai mis sur le plus, mais rien.
Je me suis dit fil coupé quelque part, donc j'ai pris un grand bout de cable, que j'ai enfoncé dans le connecteur niveau compteur, et mis sur le + de la batterie et bingo. Quel bonheur de ne plus avoir ce voyant clignotant sous les yeux!

Pour finir, j'ai passé mon cable proprement dans le faisceau avec une cosse au niveau compteur.
Dans l'operation, j'ai trouvé le cable rose cassé pas loin du connecteur, ce qui explique tout!

Je rachèterai peut être la sonde un jour, pour ne pas se priver de cette option qui peut sauvegarder la batterie...

Merci encore à vous tous.

Kolive a écrit:

Je rachèterai peut être la sonde un jour, pour ne pas se priver de cette option qui peut sauvegarder la batterie....

J'y pense aussi ...

Trouvé ici : http://www.wemoto.fr/bikes/Kawasaki/GT_550_G1-G3/83-87/picture/Battery_Sensor/

Mais pour le moment meme combat faut que je trouve ou le fil est coupé...

Pour info la resistance est une 680 ohm tol. 5%

Tu peut toujours repasser le fil en entier non?
C'est ce que j'avais commencé par faire avant de trouver la coupure par hasard et par chance pas tres loin du connecteur...

Kolive a écrit:

Tu peut toujours repasser le fil en entier non?
C'est ce que j'avais commencé par faire avant de trouver la coupure par hasard et par chance pas tres loin du connecteur...

Je suis feignant de nature...

B'jour

Laoil a dit:

Citation :

Je suis feignant de nature...

Ben mince alors, je croyais être le seul

Cordialement

Michel

Perso, après m'avoir flingué une batterie toute neuve,( sulfatation rapide de l'endroit ou trempait la sonde) j'ai viré cette sonde et raccordé directement ce fil au + batterie et c'est nickel !

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