vis demi palier cassée

bonjour tout le monde,

cette fois c'est la grosse tuile une vis de demi palier à cassé dans la culasse , je pense qui n'y à pas grand solution ? si vous avez un plan pour une culasse d'occasion je suis preneur? j'ose meme pas vous dire comment elle à casser j'ai trop honte au fait la moto c'est le 1100 B2 1982. bonweek à tous

B'jour

En mécanique, des erreurs que l'on crois non avouables, nous en avons tous fait, mème si nous n'en sommes pas fiers.

Tout n'est peut être pas perdu.

Il m'est arrivé d'extraire, chez mon ami mécanicien qui a su me conseiller, un goujon cassé par ma faute quand j'étais jeune et sans le sou.

Le plus difficile est de pointer correctement ce qui reste du goujon pour y faire un trou de petit diamètre, puis de l'agrandir au diamètre du goujon moins 3 mm environ.

Ceci permet: déjà de libérer des forces de contraintes et d'échauffer quelque peu le goujon, ce qui ne nuit pas au décollage des filets, ensuite avec un extracteur de qualité tu devrait pouvoir t'en sortir, autrefois nous n'avions pas d'extracteurs et nous enfoncions à force la soie carré d'une lime qui jouait  le même rôle qu'un extracteur.

Astuce qui marche bien quand on a réussi à bien pointer

L'idéal est d'utiliser des forets dit coupe à gauche, presque toujours le morceau de vis sort en cours de perçage en perçant lentement.

https://www.lamaisondutaraud.com/forets-coupe-a-gauche-c102x4216576

A +

Salut, comme le dit si bien Michel, dans ce cas les forets inversés sont bien utiles.
Ca m'a sauvé la mise plus d'une fois.
ensuite, si le filetage est HS, tu peux mettre un filet rapporté. Bon courage, ne lâche rien.

rien d'insurmontable!

une vis cassée cela se retire dans une culasse.

Michel a tout dit!!

après avoir fait le trou au foret tu mets un "tourne à gauche)

merçi a tous pour vos conseils, je n'ai pas vu que j'ai tourné sans m'en aperçevoir la molette de la clé à cliquet dans le mauvais sens , le temps de réagir le mal était déjà fait , c'est trop con

Il n’y a que celui qui ne fait rien qui ne se trompe pas !!!

Dis toi que c’est les joies de la mécanique, une fois réparé cela ne se verra plus
Allez hop !!! Forêt, visseuse, tourne à gauche (ce coup là !! ) et roule

merçi à tous pour vos conseils , je me suis un peu énervé sur une telle connerie , mais comme dit pkrt allez au boulot !! encore une chose je pense qu'il est préférable de faire ce boulot culasse déposée ?

jamendo14 a écrit:

encore une chose je pense qu'il est préférable de faire ce boulot culasse déposée ?

Cela sera beaucoup plus facile en effet meme si certains le font sans la démonter.

Tu pas une photo si l'un morceau dépasse du plan de joints tu peux souder au tig dessus faire des points pour mettre une pince étaux et dévisser à chaud

Ca devait finir comme ça elle étaient bloquées à mort ces vis (vu sur un autre topic que tu as créé). Possible que ça ait été remonté au frein filet, ou autre idée idiote. Attention ça se serre à 1.2 kg pas 1.7.

dépose ta culasse, parce que les surprises tu vas en avoir d'autres je crains. Il va te falloir un pro avec une bonne perceuse à colonne.

Bon courage

Quand c'est bloqué à mort on les démontent à chaud pour dilater la culasse dans ce cas là c'est extrêmement rare que ça casse. Si tu fais ce boulot à froid c'est mort et t'es dans la merde...

Z’avez mal lu les copains, les vis ne sont (peut être) pas trop serrées, là c’est le cliquet qui était réglé sur serrage, donc quand c’est déjà serré et que tu forces, bah ça casse !!!

jamendo14 a écrit:

merçi a tous pour vos conseils,  je n'ai pas vu  que j'ai tourné  sans m'en aperçevoir  la molette de   la clé à cliquet dans le mauvais sens , le temps  de réagir   le mal était déjà fait  , c'est trop con

sens de serrage, sens de desserrage, c'est pas pareil non plus... et en principe on ne débloque pas avec une clé à cliquet en plus.

Dans un autre topic tu dis que les vis sont serrées à mort... C'est le cas, ou depuis le début tu crois desserrer parce que ta clé est mal paramétrée niveau molette ?? ,

.
Houlà, sans vouloir froisser personne j'ai l'impression qu'on touche un peu l'fond là non
L'erreur est un droit humain reconnu mais si on insiste cela devient de la mauvaise foi!

Il peut arriver qu'on zappe le sens de serrage/desserage et ça m'arrive encore pour peu qu'on reprend de suite un boulon par le bas après l'avoir commencé par le haut mais on s'en rend compte instantanément, sans aller jusqu'à la rupture sinon y fô arrêter de suite de croiser un outil ...

Ben moi j'dis que la vis avait un défaut car frein filet ou erreur de sens, c'est le filet qui aurait été arraché (j'en ai assez foiré dans ma jeunesse).

camshaft a écrit:

Ben moi j'dis que la vis avait un défaut car frein filet ou erreur de sens, c'est le filet qui aurait été arraché (j'en ai assez foiré dans ma jeunesse).

Très juste Auguste

Mouais, elles cassent bien quand même. J'en ai cassé plus d'une, et en tournant dans le bon sens en plus.

JMZ1000 a écrit:

.
Houlà, sans vouloir froisser personne j'ai l'impression qu'on touche un peu l'fond là non
L'erreur est un droit humain reconnu mais si on insiste cela devient de la mauvaise foi!

Il peut arriver qu'on zappe le sens de serrage/desserage et ça m'arrive encore pour peu qu'on reprend de suite un boulon par le bas après l'avoir commencé par le haut mais on s'en rend compte instantanément, sans aller jusqu'à la rupture sinon y fô arrêter de suite de croiser un outil ...

je suis de ton avis jmz j'ai été au bout de ma connerie .

Non, pas encore, je sais de quoi je parle

[quote="Michel du 79"]B'jour

En mécanique, des erreurs que l'on crois non avouables, nous en avons tous fait, mème si nous n'en sommes pas fiers.

Tout n'est peut être pas perdu.

Il m'est arrivé d'extraire, chez mon ami mécanicien qui a su me conseiller, un goujon cassé par ma faute quand j'étais jeune et sans le sou.

Le plus difficile est de pointer correctement ce qui reste du goujon pour y faire un trou de petit diamètre, puis de l'agrandir au diamètre du goujon moins 3 mm environ.

Ceci permet: déjà de libérer des forces de contraintes et d'échauffer quelque peu le goujon, ce qui ne nuit pas au décollage des filets, ensuite avec un extracteur de qualité tu devrait pouvoir t'en sortir, autrefois nous n'avions pas d'extracteurs et nous enfoncions à force la soie carré d'une lime qui jouait  le même rôle qu'un extracteur.

Astuce qui marche bien quand on a réussi à bien pointer

L'idéal est d'utiliser des forets dit coupe à gauche, presque toujours le morceau de vis sort en cours de perçage en perçant lentement.

https://www.lamaisondutaraud.com/forets-coupe-a-gauche-c102x4216576

bonjour michel , donc si je comprends bien un foret tourne gauche suffirait d'un diametre inférieure au goujon pour me sortir d'affaire ? le goujon est cassé de biais presque impossible de pointer avec précision ,un filetage rapporté me semble une solution non fiable vu les contraintes importantes sur les arbres à cames , tu en pense quoi ?

Un filet rapporté c'est chose courante pour ces paliers MAIS le plus dur est d'extraire le morceau proprement, et si c'est vraiment propre peut-être que le filet ne sera pas nécessaire.

vroumz6 a écrit:

Un filet rapporté c'est chose courante pour ces paliers MAIS le plus dur est d'extraire le morceau proprement, et si c'est vraiment propre peut-être que le filet ne sera pas nécessaire.

je vais essayé de faire au plus propre , mais à mon avis le filetage d'origine va etre endommagé , la marge d'erreur est trés étroite, au contraire de ma maladresse
bon j'arrete de pleurer .

Savash' a écrit:

dépose ta culasse, parce que les surprises tu vas en avoir d'autres je crains. Il va te falloir un pro avec une bonne perceuse à colonne.

C'est ce que j'avais fait sur le 500 contre un petit billet

quand les demi paliers sont mis et la chaine en place avec le cache AAC , et le tendeur remis, la force exercée sur les vis de demi-palier sont bien moindre. c'est pour cela que les vis sont serrées à 1.2 kg.m .
ces vis doivent être serrées 1/4 de tours par 1/4 de tours.
perso j'utilise des pinces étaux pour bloquer les AAC sur les paliers, comme cela au resserrage des 1/2 paliers sur les AAC les vis ne forcent pas à entrées à compresser certains ressorts de soupapes ..

JMZ le fait aussi, il avait mis des photos de cela..