pourquoi mon GPz tourne sur trois pattes

Pourquoi pas. Ce qu'il faut c'est que ça n'élargisse pas les trous, et que ça ne pète pas.
Fraka conseille du fil de fer qu'on trouve dans les liens de sacs de congélation, si je ne m'abuse.

Avec 3 Z tu vas bien finir par en avoir une qui tourne !

ben ouai j'éspère! étant une bite il faut dire j'ai tout misé sur la méthode, la patience la revue technique et vos bons conseils...et pour faire profiter les autres bleus comme moi j'ai posté des p'tites vidéos merci les gars en tout cas! je suis qu'au début mais j'y crois à mort


https://www.youtube.com/watch?v=GiLVsO-9hgc

https://www.youtube.com/watch?v=KeRXh1eK278

https://www.youtube.com/watch?v=4oUU2vUXbhY

...et euh vous faites comment pour enlever les p'tites merdes au fond sans tout péter?

pour les circlips, tu sors le boisseau du carbu, l'aiguille vient avec.
une fois l'ensemble sorti, l'aiguille avec le clip sort toute seule par le haut du boisseau.

pour les flotteurs, visiblement, il va falloir les régler comme indiqué dans la RMT.
par contre évite de faire tomber les flotteurs sur les pointeaux car à force tu vas les marquer si ce n'est déjà fait.

j'ai regardé tes petites vidéos,
pour tes cuves achète un kit de joints pour remplacer les vieux joints.

effectivement tes flotteurs ne semble pas libres de basculer, et il y en a un complétement grippé.
à démonter et nettoyer puis à régler la hauteur de ces derniers.

pour les membranes si elles sont abîmées faudra les remplacer ou alors les réparer avec de la colle néoprène et de la chambre à air de vélo (ça marche ) (si les trous sont pas trop gros)

pour l'aiguille c'est comme a dit Fraka.

merci les gars j'osais pas virer l'axe des flotteurs, et pis j'ai fait un p'tit tour sur le tuto de savashie donc on respire! et on y va...
si je ne m'abuse virer les flotteurs est la conditions tout de même pour enlever le boisseaux et l'aiguille qui va avec où j'ai rien panné? via la petite vis qu'il y a en dessous...
Sinon ouai j'ai essayer de faire ma petite fouine et d'économiser trois roubles avec les joints de carbu mais même avec un tournevis de précision et beaucoup d'amour j'en ai déchiré un

les boisseaux et les aiguilles sont totalement indépendants des flotteurs. tu décolles doucement la membrane du carbu pour ne pas la déchirer et tu tires le boisseau vers le haut.


c'est pour accéder aux pointeaux qu'il faut retirer les flotteurs.

pour vérifier la hauteur des flotteurs avec la rampe à l'envers.




jouer sur la patte entourée en rouge pour régler la hauteur du flotteur.

c'est exactement cela, Merci Fraka pour ces photos.

matez l'état du pointeau, est-ce qu'il peut indiquer quelquechose concernant le moteur par exemple c'est pas un dépôt sec mais bien gras et le ptit bitogneau qui est censé bougé et ben il est raide comme la justice 2 sur 4 semble fonctionner correctement, de plus l'aiguille qui va avec le boisseau elle est censée monter et descendre librement non?!

pointeau encrassé



travaux de peinture en cour



et aiguille de pointeau qui bloque

Attention, tu confonds pointeau et boisseau.

Ca c'est l'aiguille du boisseau, la pièce cylindrique qui ouvre ou ferme le passage de gaz et qui a une membrane. c'est la partie haute du carbu.

Le pointeau, c'est la petite pièce, soulevée par le flotteur, qui arrête l'essence. Il est dans la cuve.

As tu la revue technique ? Parce que sans, tu peux pas travailler.

(edit) J'ai relu tes posts et vu la vidéo : oui, tu as la RMT, donc tu vas y arriver.

L'aiguille du boisseau ne monte pas librement une fois la pèce en bakélite de bloquage posée dessus.

Tes pointeaux sont encrassés par ls dépôts. Si tout le carbu est comme ça, ça va être très difficile de nettoyer tes passages d'essence de ralenti. (ultra étroits)

Achète du nettoyant carbu en bombe, (bardhal, Ipone), sers toi d'un compresseur.

Et puis, envisage un (ou plusieurs) passage aux ultrasons, ou alors un bain dans du jus de citron bouillant, il parait que c'est très efficace.

Tout s'explique en voyant la première vidéo : tes crabus ont été remisés avec de l'essence dedans, qui s'est évaporée et a laissé des dépôts partout. Ce qui bloque tout.

C'est le pire de cas de figure.

Il faut donc bien faire comme on t'a dit, passer du carbu cleaner (Ipone) , un gros coup de compresseur, et probablment un vrai bon coup d'ultrasons.
Suis bien mon topic, je donne pas mal d'indications ;

Encore moi : pour le clip d'aiguille tu tires avec une pince becs fins.

pour le jus de citron,ça marche
je vois que certains n'ont pas oublié mes paroles
par contre,ça m'etonnes de vous tous que vous n'ayez pas penser aux carbus avant
bon,c'est vrai je fais mon malin mais c'est pas grave
par contre pour ta peinture,t'as prevu quoi

Là, vu l'état, on parle pas des carbus de la moto roulante. Il est question je crois d'une seconde moto...

Savashié a écrit:

Là, vu l'état, on parle pas des carbus de la moto roulante. Il est question je crois d'une seconde moto...

scusez moi alors,mais avec tous les posts à lire,j'ai un peu tendance à m'emmeller les pinceaux

Pas grave. en tout cas, 90 p 100 des soucis sur ces anciennes, ce sont les carbus cradingues, et ma foi ils sont durs à nettoyer. Tu doses comment le citron ?

moi,je doses pas
j'atomise
serieusement,le citron je le fais pur pour plus d'efficacité aprés,je rince bien et longtemps pour supprimer l'acide
pour exemple,voici ce que ça donne comme résultat sur les injecteurs de ma scirocco
AVANT:


PENDANT :


APRES :

Merci. Donc va me falloir un paquet de citrons.

Combien de temps la cuisson ?

tout dépend de l'état de tes pièces
mais entre 20 et 30 min généralement ça suffit

salut kimofudu , juste un petit mot pour te dire que j'en suis au même point que toi !
quand j'ai ouvert mes cuves de carbus mes pointeaux et sièges de pointeaux étaient presque soudés !!!!!
après 3 jours dans du vinaigre et un peut de grattage léger au spontex ils sont redevenus nickel !!!
courage à toi on va y arrivé à faire tourné ces brêles !!

salut wiz76!!! je vais essayer une technique de psychopathe à savoir une vieille bouilloir et du vinaigre blanc dedans, ça a fait ses preuve pour pas mal de bricoles déjà! comme à mon habitude je ferais une p'tite vidéo, vous jugerez sur pièce!!




Pour spirit
heu par contre pour la peinture ça ce sera orange vintage! RAL 2000 si je dis pas de bêtise j'ai pris des conseils avec un carrossier, d'après lui quand on se fait la main 'vaut mieux pas s'attarder passer des voiles surtout sans surcharger, mieux vaut moins que plus car à la couche d'après on rattrape,

le top pour moi c'est orange et crème mais le bicolore on verra plus tard!

j'oubliais une question pour savashié!! chez bihr le kit pointeau plus joint etc c'est 11€ les 4 ou l'unité?

ouai je fais mon rapiat mais je suis toujours étonné de voir comment des p'tites merdes comme ça, ça douille sa race?!


juste pour le fun!

http://dnepr.ural.free.fr/fabrication-joint-papier.htm

merci pour ce dictatiel sur le joint