compteur vitesse qui s'affole

bonjour j'ai un problème avec mon compteur de vitesse passez 120 il s'affole et passe de tout ou rien , avez vous des conseilles merci

humm !! pas bon ca sent la fin
ta verif ton cable ??

le problème de ces motos... si tu touches l'aiguille une fois, genre tu la montes à la main à 60... c'est mort. Le ressort en prend un coup et c'est foutu.

Essaie en passant un coup de WD 40, un peu partout, sans garantie de réussite...

Moi, il m'a fallu 3 Z pour en avoir un correct.

Doit y avoir des spécialistes pour réparer ça, voir dans les revues de motos et d'autos anciennes... mais est ce que, à l'heure des GPS , ça en vaut la chandelle...

salut

meme probleme il y a une semaine

la cause



meme symptôme que toi et apres plus rien ca a lacher

a force

l'enveloppe interne de cette pièces s'use et l'axe qui tient

un des engrenage aussi

et par moment les engrenage ne ce touche plus

a faible vitesse (- de rotation ) ca remarche

aucune soluce a part le changer

pour voir ci il est naze

tu le depose , retire le joint spy et tape un petit coup

pour sortir un des pignon , nettoie tous et remonte le pignon

ci tu vois qu'il est trop dans le fond (pas en face de l'autre pignon )c cuit ,

pareil ci il a trop de jeu sur sont axe

cdlt C

je l'ai démonté apparament pas d'usure,j'ai graissé légerement, pas encore essayé

Non, là c'est au dessus de 120 c'est au cadran le souci. Mais c'est une piste de recherche effectivement.

voilà donc l'objet du délire de mon aiguille de compteur.
j'avais changer le cable et le compteur, reste plus que ce système d'entrainement au niveau de la roue avant.
j'aurais du y penser plus tôt.......

Je voudrais pas dire de bêtise, mais tout ce qui est Z 750 à roue avant de 19, ça doit coller.

Petite consolation...

bonjour a tous , après avoir graissé huilé le cable , peut être un peu désséré... tout fonctionne. par contre j'ai un problème il arrive parfoit quand je tire un peu sur les tours que le régime s'emballe comme un embrayage usé , avez vous une idée ?

Ben... un embrayage usé...

Ou le compte tours qui déconne, si ça s'entend pas à l'oreille. ou ptet une intéraction de la fonction voltmètre. Vérifie le bouton !

bon ben voila , il y a de astuces des choses a savoir pour démonté remonté ?

le moins t'y touches le mieux tu te portes.

B'jour

Martial a dit:

Citation :

bon ben voila , il y a de astuces des choses a savoir pour démonté remonté ?

Tu parles du bloc compteur/compte tours ou de l'embrayage?

Si c'est pour le bloc compteur/compte tours, voici en images comment procéder pour celui d'une GT, ce qui est probablement très voisin de la tienne
Pendant que tu y es, quand tu auras déposé l'ensemble, je te conseille vivement de remplacer les lampes de 12 V 3 W qui sont au nombre de 8 sur la mienne, surtout les 4 qui servent à répartir l'éclairage et qui sont allumées en permanence, donc elle vieillissent, c'est naturel, il n’y a rien de plus gênant la nuit que d’avoir la moitié du tableau de bord éclairé, l’accès à ces lampes n’étant pas facile ce serait dommage de passer à coté

Pour extraire le compte tour, après avoir déposé l'ensemble du boîtier du tableau de bord, voici donc quelques images dont certaines sont commentées











Cordialement

Michel

hello je parle de mon embrayage je me suis servi de mon post sur le compteur pour parler de mon embrayage je vois que j'ai fait une erreur , bon quand je pousse les rapports, arrivé vers 6000 j'entends le moteur qui patine, genre 1000 tours de plus, enfin vous voyez l'embrayage qui patine .....

Vidange moteur, revue technique, changement des disques (garnis) et des ressorts...

De mémoire il ya pas de diffuculté particulière, il faut juste prévoir un joint neuf, et le décollage du carter est parfois difficile. Prévois un bon maillet. Sur un ZX le carter que tu démontes contient la commande de débrayage, je sais pas s'il y a un protocole particulier. à mon avis, non.

Euh, sinon, il se faisait de mettre une rondelle de plus sur les vis, mais je serais tenté de dire que quitte à démonter, il faut changer les disques et les ressorts.

ok je vais potasser la revue technique , je regarde les annonces sur les embrayages merci

Je profite du sujet qui est déjà ouvert.

Sur ma GT le compteur ne s'affole pas, mais il est vraiment optimiste, mais je sais pas vraiment de combien. Je dirais au moins 20 km/h dans le haut mais pas sûr.

Y aurait-il des possesseurs de GT (les autres n'ont pas la même démultiplication et ça risque d'être très différent) qui auraient en tête ou pourraient vérifier quelques correspondances entre tel régime sur tel rapport et la vitesse affichée à tout hasard ?

Pour info ce que j'ai retenu aujourd'hui sur la mienne:

4000 rpm en 3ème: 65 km/h
5000 rpm en 5ème: 120 km/h
5500 rpm en 5ème: 130 km/h
6000 rpm en 5ème: 140 km/h

J'ai un compteur de vélo mais la pile est naze et introuvable et je dois retrouver une notice pour y mettre la bonne longueur de roue, et j'ai pas de support de GPS potable. Le tel dans la sacoche qui glisse de droite à gauche ça marche moyen, mais j'essaierais demain, tant que j'y suis je vérifierais si le chemin parcouru affiché par le trip correspond à la distance réelle (déjà vécu, tachymètre faux mais odomètre exact)....
Bref, je finirais par le savoir, mais en attendant, si certains peuvent jeter un petit oeil, merci d'avance.

Bonne soirée !

Si tu lisais la RMT, tu saurais que le GT développe 22 km / h chrono aux mille tours. Voilà pourquoi je demande qu'on se la procure.

Tes développements en 5éme correspondent à ce qu'on peut attendre d'un compteur raisonnablement optimiste, ce qu'il est d'origine. Plus l'erreur liée au compte tours.

On part bien sûr avec des pneus à la bonne dimension, savoir 100/90 19 avant, 120/90 18 arrière.

Là, tes chiffres collent en gros.



Quand le compteur est naze, il est pesssimiste, t'es à 110 à 7000. Ton compteur fonctionne parfaitement bien...

pour 21.81 aux mille, un GPZ ou un L4 (j'en ai eu 3) indique 80 pour 3500, 130 5700, 140 6200, 150 6500, 160 7000.

Au gps tu vas avoir une erreur de 5 p 100 à peu près. Non, ce qu'il y a c'est que, magré ses 26 ans, le 750 GT c'est un 7 et demie de 78 bourrins, ça marche très bien. Voilà !

Savashié a écrit:

Si tu lisais la RMT, tu saurais que le GT développe 22 km / h chrono aux mille tours. Voilà pourquoi je demande qu'on se la procure.

Bah désolé, je m'attendais pas à trouver ce genre d'infos sur la RMT. Je l'ai, et effectivement elle est un peu moins épaisse qu'une bible, mais l'habitude de mon ancienne bécane où ce genre de détail ne figure pas ne m'a pas donné l'idée d'y chercher la réponse. A l'avenir je ferais gaffe.

Savashié a écrit:

Au gps tu vas avoir une erreur de 5 p 100 à peu près. Non, ce qu'il y a c'est que, magré ses 26 ans, le 750 GT c'est un 7 et demie de 78 bourrins, ça marche très bien. Voilà !

C'est ce que je me dis par moment, genre c'est seulement moi qui barjotte, en fait elle est très saine et se tient très bien, mais aussi bien sans protection et pour son âge ça faisait limite suspect.

Bon, ben au temps pour moi , et merci pour la réponse très complète.

désolé, je suis un poil brut parfois !




la RMT est assez complète. Pour le reste, on essaie d'être là.

Quand on dit que ce sont de très bonnes motos ces z à air... quasi telle que, ça s'est vendu jusque 2004... la ZR7 !

le grand mètre est brut de décoffrage!!

mais pas avare de bons conseils!

Encore 1000 excuses !

Pas de souci, je comprends complètement ta réaction.
Même si c'est pas mon genre à priori, on a vite fait de basculer dans la facilité de la question "en passant", et je pense que ma page de présentation n'est pas exempte de ces petits travers. L'excitation du premier contact passée ça devrait se calmer, j'ai modéré un autre forum de bécane je sais ce que c'est les petits nouveaux qui débarquent avec juste des questions et des pièces à vendre et qu'on revoit plus 2 mois après.

Bref, j'ai donc bien vu la page concernée, et à 22 km/h aux mille tours en 5ème ça donne 132 à 6000 tours.
En ce qui me concerne j'ai 140 à ce régime et le GPS me donne un peu moins de 130, d'où un décalage tout de même conséquent, en tout cas supérieur aux traditionnels 6 à 10 de plus qu'on trouve sur la plupart des véhicules (voire zéro pour ma voiture perso). Mais maintenant je le sais.

Sinon niveau comportement elle confirme tout le bien que j'ai pu en lire, j'ai fait un peu de tout hier, elle s'en tire admirablement, y compris sur voie rapide où j'ai senti un léger flou dans la fourche seulement vers 150 (réel), vitesse que je ne pratique qu'en pointe, j'aime pas la vitesse. Sinon sans dépasser les 6500 tours c'est du bonheur à emmener.