mon 550 Zephyr ne veut plus démarrer

Salut,
Comme je l'avais envisagé, elle a pas voulu démarrer
Ont été démonté:
filtre à air
réservoir
rampe de carbu, démontage cuve, nettoyage et gicleurs
câble embrayage, accélérateur, starter.
les 2 bobines d'allumages.

Donc soit ça vient de l'alimentation en carburant
soit c'est les bobines mal rebranchées.

Voyez-vous d'autres choses?
Est-ce que c'est long pour que les cuves se remplissent??
Il doit y avoir 4,5litres d'essence.
Dois-je en mettre davantage et laisser sur PRI lorsque j'essaye de la démarrer? ou bien la mettre en réserve?

Côté allumage, les câbles HT me semblent bien montés (car numérotés)
mais les fils qui arrivent sur les 2 bobines, je suis pas certain
sur une bobine j'ai un fil rouge et un noir et sur l'autre un vert et un rouge.
Si quelqu'un a une photo des branchements de ces fils...

Je n'ai rien déréglé au niveau des vis des carbus, donc je garde le moral.
Dois-je vérifier le niveau des cuves? Ca m'emballe pas car ça m'a l'air chiant, difficilement accéssible et en plus sans béquille centrale ...

Dois-je démonter mes bougies pour voir si elles sont humides??

Est-ce qu'on entends l'essence couler goute à goute quand les cuves se remplissent?

D'autres idées? :flower:
elle démarrait avant donc y'a pas de raison! :flower:
pour l'instant je recharge ma batterie
Merci

Après avoir essayé (vainement) de démarrer, démonte tes bougies. Ca te permettra de cibler le problème. Si il y a présence d'essence, le problème est probablement plus du côté allumage que de la carburation et vice versa...
(et non pas visse vers ça).
Problème d'allumage => probablement mauvais rebranchement des fils.
Problème de carburation => essaye de rester en position pri unmoment car sauf erreur de ma part, c'est un robinet à dépression qui nécessite une dépression (justement ) pour laisser passer l'essence càd que le moteur tourne.
Voilà pour une première étape d'un non-spécialiste
C'est moi le non-spécialiste

Fil de bobine noir et rouge sur bobine cylindre1/4
Fil de bobine vert et rouge sur bobine 2/3
Ensuite tu fixe un entonnoir direct sur la durite des carbus,tu remplis ton entonnoir et logiquement ça doit craquer l'entonnoir te permet de voir visuelement si tes cuves se remplissent .Eperso moi je pense à tes bobines mal branchées mais bon tiens nous au jus

Bobines à tous les coups. C'est une bricole, surement pas les niveaux de cuve. laisse sur pri. Vérifie tes branchements de bobines.
Pour te donner une indication, sur la mienne le rouge est en haut. le noir en bas sur la bobine 1-4, le vert en bas sur la bobine 2-3 ... ça a ptet pas changé !

idem sur la mienne

Et puis faut une bonne batterie. Moi, après un remontage de rampe, j'avais bossé avec la 405 et des câbles.

As tu bien tout resserré ? les carbus sont bien emmachés ? y a pas un chiffon oublié sur l'entrée d'air du filtre à air ?

Merci pour vos réponses qui ne traduisent aucune réelle inquiétude
Non, je ne pense rien avoir laissé dans les trous du filtre a air.

En laissant sur PRI, ça ne risque pas de dégueuler si mes pointeaux font bien leur boulot, n'est-ce pas?
Je vais redémonter mon réservoir et voir les bobines...

Sur la bobine-cyl 1-4, les fils noir et rouge ont-ils chacun leur place précise ou bien on peut les monter à n'importe quel emplacement
Idem sur la bobine 2-3, les fils vert et rouge ont-ils chacun leur place précise ou bien on peut les monter à n'importe quel emplacement?

logiquement pas d'incidence que tu les mettent dans un sens ou dans l'autre car c'est une bobine(pas de plus ni de moins)

Par contre @lex tu m'as lair BON en electricité

Spirit a écrit:

Par contre @lex tu m'as lair BON en electricité

Enfoiré!
J'préfère demander, il me semblait bien que ça n'avait pas d'importance.
j'ai démonté mais je vois rien alors on verra ça demain matin avant l'taf
pour info, mes fusibles sont ok

S'il fait trop froid elle ne demarrera pas !
Mets des pinces sur une batterie auto. si elle sent l'essence nettoie les bougies et ne mets pas le starter .Si elle péte un poil, tu te mets dans une descente. Acharne toi ca va le faire ça m'est arrivé aussi aprés nettoyage carbus, j'ai passé la journée avec les pinces sur la batterie.

Bon courage !

Citation :

Mer 14 Fév - 18:29

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Spirit a écrit:
Par contre @lex tu m'as lair BON en electricité


Enfoiré!

[img]https://i.servimg.com/u/f12/09/00/91/95/mort-d10.[url=https://servimg.com/view/10009195/163]gif[/img][/url]
BOOOOOHHHHH si on peu plus rigoler
je te dis ça car apparement tu as du mal avec tes fils(cf:c'est quoi ces fils)

On est bien d'accord que c'est comme ça que c'est branché?

Spirit a écrit:

logiquement pas d'incidence que tu les mettent dans un sens ou dans l'autre car c'est une bobine(pas de plus ni de moins)

Alors là mort de rire de chez mort de rire!!!
Ca y est elle a démarré au 1er coup de starter, je m'y attendais même pas, j'ai été surpris d'autant qu'elle s'est mise à gueuler à froid à 5000tr. mon ralenti était vachement trop serré.
Bref, je suis peut-être une quiche en électricité mais je me suis mis à l'anglais cette nuit et ce matin j'ai lu dans le book d'atelier (en anglais!) que y'a bien un sens à respecter pour les fils noir/ rouge de la bobine 1-4 et les vert/rouge de la 2-3. Merci Spirit!...
Elle fait un bruit d'enfer même si faut que je fasse la distri.
J'suis trop content!
Par contre, elle a vachement fumé blanc pendant 3-4 minutes.
Après rien. Faut dire qu'elle a pas tourné depuis 15 jours et qu'il faisait froid ce matin.
bye

Eh ben voilà...