sacré petit Z 400 F ! elle veut pas démarrer!!

après avoir remonté la rampe nickel! je tente un redemarrage a l'aide d'une voiture et des pinces , les voyant s'allume au contact, impec le demarreur tourne , mais rien n'y fait , après un pas mal d'essais infructueux je ne sais quoi faire j'ai l'impression qu'il n'y avait pas d'allumage , collecteur froids ... j'en ai un peu marre de ne pas avoir de resultat et de ne pas m'y connaitre plus en meca ...

pour savoir si t'as de l'allumage, enlève une bougie, tu la branches à l'anti-parasites, tu la mets à la masse (contre le moteur par exple) et tu mets un coup de démarreur.

si t'as une étincelle, t'as de l'allumage pour celle-ci et dans le cas contraire non


tu fais la même manip pour les autres bougies et tu seras un peu plus fixé

comme toute mot qui ne démarre pas , comme dit pierrot,tu vérifie l'allumage , ensuite tu passe a l'arriver d'essence

Tu vérifies surtout si ton câble d'accélérateur n'est pas trop tendu, si le palonnier est bien commandé par l'accélerateur, et pas coincé ouvert ici ou là (géné par les vis de coliers de carbus) . c'est une panne hyper classique après avoir remonté des carbus.

mets ton robinet sur pri, naturellement.

Pour vérifier l'allumage, tu mets une bougie au bout de ton antipatate, et tu la colles au moteur, au démarreur ça doit faire de étincelles, attention aux doigts, ça pique.


Si tu as de l'étincelle aux bougies, essaie à la poussette.

En tout état de cause, c'est moteur de voiture à 2500 tours, si tu veux démarrer aux cables. Et un démarreur qui fait pas ouech.. ouech... ouech mais dzidzidzidzi

concernant l'allumage, assure toi d'avoir remonté le bon fil d'alimentation venant du cdi à la bonne bobine de façon à ce que les étincelles se fassent au pmh des cylindres concernés et pas quand le piston est en bas.

dans le cas contraire, tu auras de l'étincelle mais il ne se passe rien sauf une ou deux pétarades dans le silencieux d'échappement.

tout mes branchement sont corrects ca j'en suis sur , mais a l'oreille pas d'alumage , j'entendait les pistons se mettre en mouvement mais pas le "pouf" "pouf" "pouf" d'une tentatvive de demarrage alor dehors par 2 degrès et un vent de siberie ( eh oui je suis en lorraine )
je remet ca a demain soir! ou dans la semaine. arrivé d'essence ok , j'enleverais les bougies pour voir si elles sont humide et je calerais ma bougies dans les ailettes pour voir.... avec le recul je me dis que j'ai peux etre mal calé la distri mais ca passe telement juste entre les pistons et les soupapes que je pense avoir bon. j'ai fait tout comme on m'a dit ^^

Pff, distri mal calée, le moteur tourne pas.

Si tu as bien compté les axes, pas de souci.

Tu nous tiens au courant.

j'ai bien compter les axes , j'ai fait tourner a la mains 2 tours et rien n'as touché. je retente ds la semaine après avoir vérifier l'allumage

ma rampe est nickel en plus! mais s'il n'y a pas d'allumage ... la je ne vois pas d'ou cela provien

Contacteur, coupe contacts de béquille , bouton de démarreur/coupe contact, fils vers les bobines coupés... c'est pas les causes qui manquent.

c'est le 400 ou le 750 ?

c'est le petit 400. fil bougies ok elle était sur la bequille latérale maisl il n'y a pas de coupe circuit, le bouton du demarreur je ne pense pas qu'il se mette a deconner d'un coup ... jer vais revérifier tout mes branchement demain soir mais je ne sais pas trop par ou commencer

C'est celle là la Z 400 "saine" sur leboncoin ?

C'est ce qu'on appelle une annonce partiellement exacte.

Tu l'as déjà vue tourner au moins, cette moto ?

Mais si, elle tournait cette moto, je me souviens !

Et alors, toujours pas vendue ?

oui elle tournait , mais un jour ou j'ai voulu la remettre en route elle pissait par le trop plein des carbus j'ai retapé la rampe et je l'ai remontée et depuis plus rien ...

et t as de l essence dans tes cuves?

salut

tu t'ai mis en position PRI sur le robinet du reservoir pour remplir

les carbu ?

Cdlt C

oui, cuve pleines

Allumage ou pas ?

Câble pas trop tendu ?

De toute façon, il fait hyper froid.

retentative aujourd'hui un peu plus concluant mais c'est pas encore ca!

je m'explique. je remet les pince sur la voiture moteur tournant a 2 000tr
et j'envoi le demarreur... sa tourne mais pas d'explosion.
je demonte les bougies ... seche , l'essence n'arrive pas aux cylindres. voila mon soucis.
la durite du robinet est ok
mais la durite qui sort du 4eme carbu ( celui le plus a droite ) je ne sais plus ou la mettre. je l'ai mise dans la deuxieme bite du robinet car il me semble que c'est pour la depression. pouvez vous me dire quoi en faire ?
que dois je faire ?

pour infos je lui ai mis "la goutte" dans chaque cylindres par les bougies elle a craquée mais comme ce n'etéias que peu d'essence elle a calée aussitot. ( cela me rassure au moins sur mes réparations je ne me suis pas gourré!)

mon soucis elec est régle il s'agissait bien d'une masse.

voila ou j'en suis!

tes cuves ont de l'essence?

Une des 4 durits de dépresion va bien sur le robinet.

Mets le sur pri, l'essence doit couler dans les cuves.

mes cuves sont pleines oui mon robinet sur PRI et mes durites d'arrivée d'essence est en place. une durite va du haut du carbu (1er a gauche) sur celui a coté de lui ( 2eme a partir de la gauche) le 3eme a partir de la gauche a un capuchon pour bouché et le dernier 4eme en partant de la gauche a une longue durite que j'ai fixée sur la 2eme bite du robinet d'essence ( je pense qu'elle sert a la depression )

recontrôle la distri

tu pense qu'elle aurait démarrée avec la distri mal faite?

est ce que sa peux venir d'une prise d'air sur les pipes ?

A mon avis, c'est pas la distri. Elle ne démarrerait pas du tout, sinon.

Cela dit, tu peux toujours contrôler son alignement (les repères, le nombre de dents...)

Une photo des carbus, stp ? parce qu'en principe, une durit de dépression doit pas relier les carbus. mets 3 bouchons... et la 4ème va sur le robinet. L'essence arrive t elle aux cuves quand tu mest sur pri ? le niveau de scuves est il correct ? .

Les corps de carbu sont ils été vraoient bien nettoyés ? trous de progression, gicleurs d'air, circuit de starter compris ?