sacré petit Z 400 F ! elle veut pas démarrer!!

Prise d'air sur les pipes... ? elles ont été changées, démontées ?

j'en avais réparé une car la vis était cassée dedans
(une des 2 vis de maintiens) percé puis retaraudé mais c'est tout

mais les pipes peuvent eles etre en cause car c'est l'essence qui ne viens pas au cylindres donc peux etre une prise d'air

les carbus ont été néttoyés du mieux possible et meticuleusement ( après j'ai peux etre mal fait) pour les niveau de cuves ils doivent etre bon je n'ai pas touché a ca .j'ai simplement soigneusement nettoyé toutes les pieces

Tes carbus ont ils été nettoyés à fond à fond alex ? aux ultrasons ? et les niveaux de cuve ?

Vérifie tes niveaux de cuve.

non pas d'ultrason je les ai nettoyés moi meme avec du nettoyant carbu. et du jus de citron avec du vinaigre blanc pour les cuves

pour les niveaux de cuves je vérifie que le flotteur soit bien parallele au plan de joint c'est ca ?

Non, tu as une valeur à avoir. Il faut la trouver. Sinon, tuyau gradué, tu ouvres la vis de vidange. Tu maintiens le tuyau contre le rebord d ecuve. le niveau doit être 2 ou 3 mm sous le bord de cuve, moto verticale.

Mais il faut une valeur. C'est pas sur la RMT ?

je n'ai pas la RMT du 400 z je ne la trouve pas

C'est la numéro 42, commune aux 550 GPZ, 500 Z. Il en passe pas sur ebay ?

Sinon, tu demandes chez Kawa, le mécano.

De toute façon, tu peux pas bricoler une moto sans un minimum de doc technique.

je vais rechercher ca. je fais des photos de la rampe au plus vite.

je sens que je touche au but ca me frustre de pas réussir a palier a ce dernier petit soucis ... GRRRRRRR

Savashié a écrit:

C'est la numéro 42, commune aux 550 GPZ, 500 Z. Il en passe pas sur ebay ?

Sinon, tu demandes chez Kawa, le mécano.

De toute façon, tu peux pas bricoler une moto sans un minimum de doc technique.

Franchement, si tu compares avec 1h de main d'oeuvre, la revue c'est cadeau et à la première galère, tu l'auras amortie ... mais ce n'est que mon avis

Et une fois pour toutes, ici, on ne diffuse pas la RMT, on part du principe que vous l'avez. Nous, ce sont les tous de mains hors RMT .

je n'en demandais pas tant

On sait. Courage ! Trouve la RMT, tu vas régler des tas de soucis.

je me met en quete de la RMT n42 Z 500 ET GPZ 550 !
pour une petite poignée de roros je devrais trouver ca

re test de demarrage , pas grand choses ca petouille au debut mais elle se noie en quelques minutes d'essais. j'ai de l'allumage impec , j'ai de l'essence dans les cuves ( j'ai verifié avec une petite durite que j'ai graduée) mais rien a faire l'essence ne va pas dans les cylindres seule. quand je lui met la goute dans chaque trou de bougie elle petouille mais sans cela , rien ... je ne vois pas ou chercher

( je suis toujours en recherche d'une rmt , dès que j'en vois une je la prends )

elle me desespere, j'aurais du poussé mon lycée pour faire meca moto , j'y étais inscrit ... mais plus de place au dernier moment il y a 4 ans. pfff

enfait elle ne se noie pas , mais meme en lui mettant de l'essence par les puits elle ne pete au bout de quelques minutes. de toute facon cela ne sert a rien

Circuits de ralenti bouchés. gicleur d'air et passage d'essence.

Tu couperas pas aux ultrasons.

Il y a des concesionnaires qui le font, renseigne toi.

je dois compter combien pour cela ?

http://www.leboncoin.fr/vi/78351327.htm?ca=12_s

j'ai envoyé un e-mail au vendeur , merci a toi fraka pour ce lien

AleXxXx a écrit:

je dois compter combien pour cela ?

je ne sais pas, si tu leur apportes les corps de carbus vides (de tous gicleurs, joints et vis) et séparés, ça doit pas faire bien cher.

Demande !

je vais aller voir a 5km de chez moi y'a un mec qui bosse sur des anciennes et qui fait ca au poil ... un passioné qui touche a toute meules avant 2000 , lui il doit avoir ce qu'il me faut