Gpz 750 impossible à faire démarrer

Bonjour,à tous je suis noouveau sur le forum,j ai récupéré un gpz 750 à remonter mais il ne veut pas démarrer sauf avec du start pilot avance contrôlée et bonne ??
Le ralenti est instable et il faut toujours jouer avec la visse de richesse quand elle chauffe .
Je n y comprend rien , avez vous des infos pour moi ou solutions .
Merci d'avance.
( Moi c Fabrice.)

Mmmh... tu peux déjà te promener un peu sur le forum, on y apporte beaucoup de réponses. Va aussi sur le topic de Forum auto.com, sur les Z et GPZ, on y débrouille pas mal de trucs.

Sinon, carbus cradingues, fils de bougies...

Merci je vais y faire un tour sur le forum
Mais carbu nettoyé fils bougie nouveaux
allumage ok
mais ne pette pas ?

l'essence arrive bien aux carbus ?

Oui et même apres beaucoup d essais les bougies sont noyées
2 plus fort que les 2 autres .
Mais à chaud , pas besoin de start pilot elle pette sans même toucher à l accélérateur .

Problème avec le starter mis ou pas ca ne change rien et cela moteur tournant ?
D ou ca peut bien venir?

gpz 750 en panne a écrit:

Problème avec le starter mis ou pas ca ne change rien et cela moteur tournant ?
D ou ca peut bien venir?

démarre pas à froid et ok à chaud, circuit starter qui est bouché

je pense que tu es bon pour redémonter la rampe, il y a un truc qui ne va pas dedans

démonte une cuve, mets une lampe juste au dessus d'un des deux trous et tu dois voir la lumière par l'autre trou. si ca n'est pas le cas, ton circuit starter du carbu n'est pas alimenté en essence, donc pas de démarrage à froid.

il faut le faire aux 4 cuves.

photo avec les deux trous en question entourés en blanc.

fraka a écrit:

démonte une cuve, mets une lampe juste au dessus d'un des deux trous et tu dois voir la lumière par l'autre trou. si ca n'est pas le cas, ton circuit starter du carbu n'est pas alimenté en essence, donc pas de démarrage à froid.

il faut le faire aux 4 cuves.

photo avec les deux trous en question entourés en blanc.

salut
rien a dire de plus +1 sauf que je mais du vigor dans le trou la cuve debout et que apres 1 ou 2 jours celui ci coule dans la cuve (je l'aide quelque fois avec un petit foret
francis

Merci pour les infos et photos
Je vais essayer tout ca ce W end
300€ pour un moteur gpz 750 complet cela en vaut la peine ou non d après vous?

gpz 750 en panne a écrit:

Merci pour les infos et photos
Je vais essayer tout ca ce W end
300€ pour un moteur gpz 750 complet cela en vaut la peine ou non d après vous?

300 euros le moteur, c'est cher surtout si tu ne peux l'entendre tourner avant l'achat.

francis 26 a écrit:

fraka a écrit:

démonte une cuve, mets une lampe juste au dessus d'un des deux trous et tu dois voir la lumière par l'autre trou. si ca n'est pas le cas, ton circuit starter du carbu n'est pas alimenté en essence, donc pas de démarrage à froid.

il faut le faire aux 4 cuves.

photo avec les deux trous en question entourés en blanc.

salut
rien a dire de plus +1 sauf que je mais du vigor dans le trou la cuve debout et que apres 1 ou 2 jours celui ci coule dans la cuve (je l'aide quelque fois avec un petit foret
francis

tout pareil, vigor, ultrasons et fil à freiner et c'est good après.

B'jour

Comme tu ne nous dis pas grand chose sur le produit et le vendeur, je vais te donner une réponse de normand qui risque de ne pas te satisfaire
Si le moteur est complet avec sa rampe de carburateurs, avec un kilométrage connu fiable de moins de 50 000Km et dans un bon état de conservation, c'est alors un prix qui me parait aussi limite convenable, si tu crois pouvoir faire confiance au vendeur
En occase le problème est de pouvoir être sur de ces divers paramètres
Tu peux avoir un moteur rincé, même à moins de 50 000 Km, un stockage déplorable et tout et tout, surtout qu'à l'inverse d'une machine complète, tu ne peux pas mettre en route ce moteur, excepté chez quelques rares marchands qui en général ne font que dans les pièces de moto récente
Voila ce que je pense, mais c'est tentant
Voila voila, ce n'est qu'un simple avis, qui je le regrette ne t'arrangeras pas dans ton choix.

Cordialement

Michel

Le vendeur vient de descendre à 250 €
Mais le moteur ne tourne plus depuis 6 ans
mais d apres lui complet et rampe de carbu nickel mais il ne sais pas si il tourne ou pourra tourné
je sais pas quoi faire

pourquoi veux-tu un moteur ?
le tien a un problème ?

gpz 750 en panne a écrit:

Le vendeur vient de descendre à 250 €
Mais le moteur ne tourne plus depuis 6 ans
mais d apres lui complet et rampe de carbu nickel mais il ne sais pas si il tourne ou pourra tourné
je sais pas quoi faire

ça vaut pas un euro, le moteur n'a pas tourné depuis six ans, et je suppose que la rampe c'est la même chose, aller au prix de la rouille, 20 euros pour le débarasser, pour exemple il y avait deux zx à vendre, dont une moteur nickel, le tout 400 euros, tu vois la différence.

Ne surtout pas croire que nos machine ont une quelconque valeur marchande, elles sont hors de prix sur la cote de l'amour, mais ça vaut queue dalle à la revente, il y en a des pleins wagons.

Sur un autre forum on a même essayé de me fourguer un moteur à 250 euros ( prix d'ami spécial forum) je crois rêver

les gars sont à côté de la plaque, surout ne te laisse pas avoir, des occases à pas cher c'est quasi tous les mois qu'il y en a

Pareil, un moteur, c'est roulant et connu (donc prélevé sur une moto) ou en pièces, et là on sort le pied à coulisse. et même comme ça c'est pas gagné.

Nettoie donc très soigneusement ta rampe de carbus, au compresseur, aidé d'une bombe de carbu cleaner, voire aux ultrasons.

Sinon, prends tes compressions.

Une fois ton moteur tournant, tu verras bien, si il est rincé, tu le recopnditionneras, et tu sauras au moins ce qui a été fait.

Pour un peu plus du prix qu'on te demande, j'ai eu un 750 GPZ complet, en teinte d'origine (important) avec un moteur ouvert, et j'ai l'impression de m'être quand même fait un peu enfariner, alors, tu vois...

merci mais que veux tu dire par:
Une fois ton moteur tournant, tu verras bien, si il est rincé, tu le recopnditionneras, et tu sauras au moins ce qui a été fait.
C quoi rincé et recopnditionneras?
Merci d avance.

gpz 750 en panne a écrit:

merci mais que veux tu dire par:
Une fois ton moteur tournant, tu verras bien, si il est rincé, tu le recopnditionneras, et tu sauras au moins ce qui a été fait.
C quoi rincé et recopnditionneras?
Merci d avance.

si tu arrive a le remettre en route tu pourra verif tes compressions , voir si tu n'a pas de bruit suspect ou de fuites !!! alors tu saura dans quel etat est ton moteur
si par malheur il est rince tu aura le choix de le refaire entierement ou partielement

Oki

Encore une question,
Combien avez vous de tuyaux sur la rampe de carbu , moi 2
un pour essence et un pour la prise de dépression sur le robinet d essence
rien d autre .
Avez vous des photos et expliquations sur le montage .
Merci d'avance.

gpz 750 en panne a écrit:

Encore une question,
Combien avez vous de tuyaux sur la rampe de carbu , moi 2
un pour essence et un pour la prise de dépression sur le robinet d essence
rien d autre .
Avez vous des photos et expliquations sur le montage .
Merci d'avance.

tu en as un pour l'arrivée d'essence, un qui est pris sur une dépression pour le robico, et tu as bien les cabochons à l'emplacement des dépressions

j'explique

sur un des carbu il y a une durite de prise qui va au robinet, sur les autres carbus il y a un petit capuchon qui bouche ces entrées d'air à la place de la durite

Ok c bon alors sauf qu il n y a pas de bouchon sur tout les trous serait ce un de mes problemes résolu ?

gpz 750 en panne a écrit:

Ok c bon alors sauf qu il n y a pas de bouchon sur tout les trous serait ce un de mes problemes résolu ?

ah oui, si tu n'as pas les bouchons, ça ne peut pas ( ou du moins très mal ) démarrer


tiens nous au jus