Gpz 750 impossible à faire démarrer

J ai contrôler demonter et nettoyer tous ca puis remonter et elle ne pette tjrs pas ?
Autres infos pour moi svp

reprenons au départ

- elle démarre pas à froid
- avec le start pilot elle démarre

C cela sauf que maintenant même plus , je crois que la batterie n est plus forte assez car avec le start pilot elle veux demarrer elle pette 5 sec puis s arrete avec la poignée de gaz a fond.
Comment dois je regler la grosse visse sous la rampe de carbus une fois qu elle est serrée à fond ?
Merci à toi .

bon alors en

1 la vis de ralenti tu la laisse quasi dévissé à fond, quand ça aura démarré tu jouera avec la poignée déaccélérateur pour faire chauffer, puis tu la vissera jusqu'à 1200 trs/min
2 si tu accélère taquet à froid elle va caler, c'est normal
3 charge la batterie à fond, ou prends des pinces et démarre avec une batterie de voiture
4 il faut que tu ais un filtre même du style KN, sinon ça fini de te mettre le boxon


5 on se revoit après

road eagle a écrit:

bon alors en

1 la vis de ralenti tu la laisse quasi dévissé à fond, quand ça aura démarré tu jouera avec la poignée déaccélérateur pour faire chauffer, puis tu la vissera jusqu'à 1200 trs/min
2 si tu accélère taquet à froid elle va caler, c'est normal
3 charge la batterie à fond, ou prends des pinces et démarre avec une batterie de voiture
4 il faut que tu ais un filtre même du style KN, sinon ça fini de te mettre le boxon


5 on se revoit après

plus
-filtre à air et bougies nettoyés
-bouchons et tuyaux en place sur les prises de dépression
-vis de richesse desserrées de 2 tours.
-fond de cuves nettoyés (trous circuit starter)
- hauteur des flotteurs réglée ou en tout cas vérification de présence d'essence dans chaque cuve
-passage du cable accélérateur correct et jeu à la poignée réglé.
-coupe l'allumage du phare, comme ça toute la patate électrique passe dans le démarreur et l'allumage.
-robinet d'essence sur PRI

-pour la vis de ralenti, tu peux aussi la desserrer jusqu'à ce que les papillons soit ouvert d'un millimètre environ en position repos mais pour cela il faut déposer la rampe. sinon desserre la vis puis resserre pour venir juste au contact et rajoute 1/4 de tour.

-contact, starter tiré à donf, push start et et et ... si après tout ça, elle ne démarre pas, dis le.


PS : dis le aussi si elle démarre

y en a t il un de vous qui peut me dire le diametre des filtres k&n à acheter car l entree des carbus fait 56mm et je ne trouve pas ce diametre sur le cite k&n

54, ça passe, moi j'ai mis des 52 parceque j'en avait en stock, un petit coup de sèche cheveux pour ramollir le plastique, et hop ça gaz

20090102_00181[img]

salut comment on fait pour mettre des photos?

[img]I:\DCIM\100HP945

Hello elle a bien peter aujourd hui apres un demontage de la rampe de carbus et re nettoyage ety pose de filtres style K&N.
mon starter refonctionne maintenant mais elle pette à froid seulement avec du start pilot.
Pouvez vous me dire comment poster des photos de la bête sur le forum?

De plus il y a un tuyau qui vient du moteur et qui rentrait dans la boite à air : a quoi sert ce tuayu et est ce normal que j aie de la fumée qui sort dehors ?

gpz 750 en panne a écrit:

Hello elle a bien peter aujourd hui apres un demontage de la rampe de carbus et re nettoyage ety pose de filtres style K&N.
mon starter refonctionne maintenant mais elle pette à froid seulement avec du start pilot.
Pouvez vous me dire comment poster des photos de la bête sur le forum?

De plus il y a un tuyau qui vient du moteur et qui rentrait dans la boite à air : a quoi sert ce tuayu et est ce normal que j aie de la fumée qui sort dehors ?

le tuyau qui sort du moteur pour aller au filtre à air c'est la tuyau de reniflard, ça fume à chaud, ( léger quand même et en mode "bourrin" ) en principe à froid pas vraiment, tu as pris les compressions de ta moto?

[
img]

a froid il ne fume pas
à chaud un peux c juste

Il ne faut rien mettre dessus ? et à quoi sert il au juste?

quelque photos encore[img][img=http://img41.imagevenue.com/loc719/th_09444_20090102_00183_122_719lo.jpg][img=http://img182.imagevenue.com/loc351/th_09451_20090102_00182_122_351lo.jpg][img=http://img18.imagevenue.com/loc710/th_09459_20090102_00184_122_710lo.jpg][img=http://img213.imagevenue.com/loc341/th_09468_20090102_00185_122_341lo.jpg]
[img=http://img42.imagevenue.com/loc931/th_09473_20090102_00186_122_931lo.jpg]

gpz 750 en panne a écrit:

a froid il ne fume pas
à chaud un peux c juste

Il ne faut rien mettre dessus ? et à quoi sert il au juste?

dans la carter moteur, il se crée une pression lorsque le moteur tourne, pour évacuer cette pression, et entre autre protéger les joints, il y a le reniflard, il existe des petits filtres genre kn qui s'adaptent dessus, moi sur le mien, j'ai mis un tuyau que je fais ressortir sur la chaine.

Compris donc j en fais ce que je veux quoi.
Je viens de la faire petter ce soir, il tourne mais ne demarre toujours pas sans start pilot avez vous d autre infos pour moi
merci

et les reste, bougies, réglages soupapes etc ... c'est bon ?

Bonsoir, un mecano moto me demande 100€ pour un réglage des soupappes et controler les compressions
Vu que je n y connais rien cela vous semble t il un prix convenable ou eccessif

gpz 750 en panne a écrit:

Bonsoir, un mecano moto me demande 100€ pour un réglage des soupappes et controler les compressions
Vu que je n y connais rien cela vous semble t il un prix convenable ou eccessif

le jeu aux soupapes on peut t'aider à le faire, c'est pas très compliqué si tu suis pas à pas les instructions

par contre les compressions il faut le compressiomètre et c'est cher

cela me convient si vous pouyvez m aider et pour le compressiometre, il y à toujours moyen que je l emprunte à un ami mecanicien.
Jattend vos explications
merci

pour commencer il faut avoir la revue technique, tu l'as ?

il faut que je la retrouve mais je l ai

voila je l ai en main

bon, c'est parfait, pour le régalge des soupapes je vais te donner ma mèthode à moi, ça peut varier à deux trois détails près de ce qu'il y a sur la revue, mais mieux vaut que tu l'ais en main, c'est un bon repère.

1° commence par enlever le réso ( ça c'est déja fait je crois)
2° enlève les bobines d'allumage elle vont te faire chie. pour virer le cache arbre(surtout n'hésite pas à repèrer tes fils avec des couleurs ou des chiffres si tu n'es pas sur de toi)
3° détends ton tendeur de chiane de distri, regarde la méthode sur la revue
4° enlève ton cache arbre
5° enlève tes bougies, ça falicitera la rotation du moteur


si il y a un truc que tu ne comprends pas n'hésite pas

voila c'est déja pas mal pour le moment, on se revoit après