Un bô kz750E (81) + tuto : changer la chaîne de distribution

je suis allé la chercher hier, elle est craquante, je l'aime déja.
un problème de démarreur, je l'ai remplacé ce matin, elle tourne comme une horloge, malgré une chaine de distribution qui claque très fort a froid, silencieuse a chaud, je regarderai le tendeur demain.

Démonte et graisse déjà le tendeur, ça devrait aller mieux. le plus souvent c'st ça le souci.

Sympa, à voir comme ça !

Yep !

Sympa l'Z !

C'est le même modèle que l'mien (quand il était d'origine).

On dirait que ta selle a été "dégonflée" non ?

oui j'ai bouquiné ca tout a l'heure: https://z750.1fr1.net/pbs-meca-ou-elec-f1/distribution-chaine-tendeur-t72.htm
c'est pour ca que je pense au tendeur, et je vais le graisser.
effectivement, elle est sympa cette petite bécane, je vais surement lui remettre un collecteur 4 en 2, j'ai trouvé des sito presque neuf dans un marché au puce y'a pas longtemps.
et je cherche a échanger la selle, elle est pas d'origine, c'est une selle de R1 ou L3, contre une selle de E.

Une remarque en passant, malgré le type mines, si ton reservor est d'origine, c'est une L1 , pas une E.

BiPZ a écrit:

Yep !

Sympa l'Z !

C'est le même modèle que l'mien (quand il était d'origine).

On dirait que ta selle a été "dégonflée" non ?

plus d'origine le tiens? t'as encore la selle d'origine? y'a des photos de ton z sur le forum?

Savashié a écrit:

Une remarque en passant, malgré le type mines, si ton reservor est d'origine, c'est une L1 , pas une E.

c'est bien une KZ750E, donc le réservoir ne serait pas d'origine, j'ai bien l'impression que cette moto est un mélange de E et de L1, le tableau de bord est aussi de L1.

les L1 et L2 sont aussi des types mine "kz750e".

le numéro des L commence à 12601 pour le moteur 24601 pour le cadre.

si ton numéro est plus gros, c'est un L1 ou L2

Savashié a écrit:

les L1 et L2 sont aussi des types mine "kz750e".

le numéro des L commence à 12601 pour le moteur 24601 pour le cadre.

si ton numéro est plus gros, c'est un L1 ou L2

je suis allé vérifier les numéro de cadre et de moteur dans la grange, c'est bien un L1, cadre 20109 et moteur 45488,
c'est c'est aussi type mine E tout va bien lol merci.
( et une petite rectification pour les numéro de cadre des L, ca commence d'après la revue technique que je viens de regarder, par 12001 et non pas 12601, mais je pense que tu as juste fais une erreur de frappe)

exact : cadre : 12001

moteur 24601

Il faut que tu regardes sur ta moto quel type de tendeur tu as : billes de coincement, ou tiges biseautées....

Savashié a écrit:

exact : cadre : 12001

moteur 24601

Il faut que tu regardes sur ta moto quel type de tendeur tu as : billes de coincement, ou tiges biseautées....

si je comprends bien la rtm, ca doit etre logiquement un tendeur a tige biseauté

exact.

Un truc pour le déposer :

Tu débloques le gros bouchon de 17 (unefois le tendeur déposé, c'est plus difficile) .

tu enlèves la petite vis latérale, et tu places à la place une vis plus longue, mais ATTENTION : TAILLEE EN POINTE ! pour bloquer le tendeur (enfin, la tige de poussée).

Comme ça, la tige est bloquée, le ressort ne pousse pas et tu ne forces pas sur les filetages de fixation au bloc cylindre, très fragiles, pour enlever le tendeur... Pareil pour le reposer.

Savashié a écrit:

exact.

Un truc pour le déposer :

Tu débloques le gros bouchon de 17 (unefois le tendeur déposé, c'est plus difficile) .

tu enlèves la petite vis latérale, et tu places à la place une vis plus longue, mais ATTENTION : TAILLEE EN POINTE ! pour bloquer le tendeur (enfin, la tige de poussée).

Comme ça, la tige est bloquée, le ressort ne pousse pas et tu ne forces pas sur les filetages de fixation au bloc cylindre, très fragiles, pour enlever le tendeur... Pareil pour le reposer.

je prends note merci, très important comme info oui, je l'avais vu dans le post sur la distrib etc, mais j'avais mal compris.

fredo7139 a écrit:

plus d'origine le tiens? t'as encore la selle d'origine? y'a des photos de ton z sur le forum?

Vouaip : https://z750.1fr1.net/presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto-f2/un-z-qui-veut-dire-t1238.htm

J'ai ptêt moyen d'avoir ma selle d'origine : faut juste que je la récupère chez un pote à qui je l'avais prêtée en attendant qu'il fasse refaire la sienne...

Faut que j'vois ça et j'te dirais !

BiPZ a écrit:

fredo7139 a écrit:

plus d'origine le tiens? t'as encore la selle d'origine? y'a des photos de ton z sur le forum?

Vouaip : https://z750.1fr1.net/presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto-f2/un-z-qui-veut-dire-t1238.htm

J'ai ptêt moyen d'avoir ma selle d'origine : faut juste que je la récupère chez un pote à qui je l'avais prêtée en attendant qu'il fasse refaire la sienne...

Faut que j'vois ça et j'te dirais !

génial! merci

[quote="BiPZ"]

fredo7139 a écrit:

plus d'origine le tiens? t'as encore la selle d'origine? y'a des photos de ton z sur le forum?

Vouaip : https://z750.1fr1.net/presentation-quelques-mots-sur-vous-et-votre-moto-f2/un-z-qui-veut-dire-t1238.htm

chouette ton bober-racer! beau boulot

j'ai une selle de L1
moi j'ai le E, et la selle que j'avais achetée était plus petite, car s'adaptant sur un L1/L2

j'ai mis un post la dessus

https://z750.1fr1.net/carrosserie-peinture-f6/selle-kz750e1-vs-kz750l-t521.htm?highlight=selle+e1+et+l

Beau Z
.... tu vas collectionner tous les 750 Kawa ?

bon alors aujourd'hui j'ai regardé un peu mon tendeur de chaine de distrib, parce que ca claque méchant au ralenti...

il est bien planqué le bougre...



comme ca, ca va mieux!



c'était tout bloqué, nettoyage, graissage. y'avais une rondelle dans le fond du logement du ressort de pousser de la tige latérale, comme savashier je crois dans un autre post. je l'ai viré.



le joint n'est pas jojo! alors je le vire aussi.



avec ce produit qui a l'air d'aller pas trop mal, j'ai trouvé ca sur le net, chez "internet moto", livraison très rapide.




et le joint se décole tout seul.




découpe d'un joint dans une feuille a joint de 0.5.




j'ai pas de bille, mais j'ai ca, ca marche pareil.




joint tout neuf, pret pour le remontage.
pas de soucis particulier pour le remontage du tendeur, pas de fuite, a la mise en route, ca claque encore plus fort, alors je coupe tout, je redémonte le gros truc latéral avec une clef de 17, j'enlève le ressort, je vérifie que tout est bien en place, je remet le poussoir bizeauté sans son ressort, j'appuie une cale en bois-debout dessus, et je donne quelques petits coups de marteau sur la cale, pour bien pousser le tendeur a sa place.
je remonte tout, je mets en route, et ca claque plus, mais la distrib fait quand même un bordel monstre jusqu'a 2000 tours environ, donc j'en conclue que dans pas tardant, va falloir changer la chaine... mais bon, normal, la bécane a quand meme minimum 95000 km, l'ancien proprio l'a acheté a 30000km, et a roulé avec pendant 15ans, dont une petite période sans cable de compteur.
j'ai bouquiné le post de savashier sur son changement de chaine et son outil qui va bien...

Titietgromono a écrit:

Beau Z
.... tu vas collectionner tous les 750 Kawa ?

j'aimerais bien, j'ai faillis troqué mon 125 TZR vendredi dernier contre un 750 E de 1980 joli comme tout, avec pas grand chose a faire dessus, mais le mec s'ait lachement dédi alors que je m'appretais a prendre la route avec mon fourgon! la 125 chargée!!

loic kz750E1 a écrit:

j'ai une selle de L1
moi j'ai le E, et la selle que j'avais achetée était plus petite, car s'adaptant sur un L1/L2

j'ai mis un post la dessus

https://z750.1fr1.net/carrosserie-peinture-f6/selle-kz750e1-vs-kz750l-t521.htm?highlight=selle+e1+et+l

donc tu as une selle pour moi?

Pour vérifier la longueur de la chaine, tu démontes le couvre culbu, et tu suis les conseils de la RMT pour le remonter (agir sur le tendeur) Ou tu le bloques avec la vis biseautée, comme ça il compense pas le mouvement de la chaine et ne la tend pas trop entre les arbres.. la mesure se fait entre les axes, pris au milieu de l'axe...

Bon courage.

dernier conseil, pour une fois la chaîne la moins chère est tout simplement la pièce d'origine chez Kawa, pas 45 euros TTC.

Savashié a écrit:

Pour vérifier la longueur de la chaine, tu démontes le couvre culbu, et tu suis les conseils de la RMT pour le remonter (agir sur le tendeur) Ou tu le bloques avec la vis biseautée, comme ça il compense pas le mouvement de la chaine et ne la tend pas trop entre les arbres.. la mesure se fait entre les axes, pris au milieu de l'axe...

Bon courage.

dernier conseil, pour une fois la chaîne la moins chère est tout simplement la pièce d'origine chez Kawa, pas 45 euros TTC.

pour la chaine moins chere, il me semble avoir lu que celle de ZR7 est la meme, si c'est le cas, j'ai un moteur de ZR7 vilos tordu, si lla chaine est ok...

C'est la même.

fredo7139 a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

j'ai une selle de L1
moi j'ai le E, et la selle que j'avais achetée était plus petite, car s'adaptant sur un L1/L2

j'ai mis un post la dessus

https://z750.1fr1.net/carrosserie-peinture-f6/selle-kz750e1-vs-kz750l-t521.htm?highlight=selle+e1+et+l

donc tu as une selle pour moi?

si cela interèsse pas de problème
voici un lien qui ou on peut la voir.
https://z750.1fr1.net/petites-annonces-ventes-f3/vends-selle-z750l-t522.htm?highlight=selle+z750+l