Un bô kz750E (81) + tuto : changer la chaîne de distribution

Possible qu'il soit mal profilé, et soulève un peu l'aavnt de la moto, la rendant instable avec la vitesse... auquel cas, un amortisseur de direction ne te sera d'aucune utilité.


Vu son profil, notamment l'angle sous le phare, c'est plus que probable.

je verrai ca demain sur la route, au pire, je la vire, mais bon, j'aime assez la gueule qu'elle a comme ca.

ça lui va bien effectivement.

Et ça expliquerait le petit becquet sous le tête de fourche qui a suivi, sur les nôtres...

On attend les nouvelles !

super ce tête de fourche, cela va bien avec la robe anguleuse de l'ensemble dosseret et réservoir.

vu la petitesse du tête de fourche, ce doit pas trop influer sur la tenue de route.
si cela bouge c'est à 170-180km/h, des vitesses moins usitées de nos jours.

il y a pas mal de choses qui rentre en ligne pour la tenue de route!
pneus, équilibrage, pression, amortissement des suspensions avant et AR, cadre, sa rigidité, et son alignement, guidon et position de conduite.., et gabarit du pilote

salut tout l'monde!
bon alors j'ai été essayé la tête de fourche aujourd'hui, impec! nickel, protection tres efficasse, le casque ne vivre pas, ne bouge pas, a aucune vitesse testée (jusqu'a 160 pas plus parce que y'a des flics ou des graviers partout...)
pour la tenue de route, aucun guidonnage, juste des amorces de louvoiement autour de 150 - 160 si je passe sur une bosse, je sens la molaisse des amortisseurs arrière (koni d'époque), confortable, mais trop soupple, reste encore un cran pour durcir, mais ma clef a ergos ripe, pas moyen, ces amortisseurs auront besoin d'un reconditionnement de toute façon, je crois qu'on peut le faire soi-même, je vais me documenter.
ma conclusion pour l'instant est assez positive, dans une utilisation "normal" d'un mec de mon age, pour la balade a une vitesse de croisière d'environ 130 - 140, c'est nickel!
manque plus que le top case

Ca te sert pas à grand chose de durcir la précontrainte, qui est plutôt un réglage d'assiette. Bien réglé, avec toi dessus ils doivent s'enfoncer (comme la fourche) du tiers du débattement libre.

Vérifie la pression de la fourche, la qualité/quantité d'huile, le jeu au bras..

Et puis, il y a l'âge du bolide, aussi...

29ans la mamie, elle peut bien louvoyer un chouilla lol, ca me fait penser que j'ai même pas penser a vérifer mes roulement de bras oscillant, et de toute façon, je vais changer les roulements de roue avant et arrière, pas la peine d'attendre que ca casse, c'est pas cool quand ca casse sans prévenir, et c'est pas pour le prix que ca coute... et y'a aussi les roulement de direction, c'était légèrement trop serré quand je l'ai eu, j'ai désseré juste un peu, mais c'est presque billé donc...
pour la fourche, elle est un peu ferme, meme beaucoup, je ne sais pas si l'huile est vieille, ou si elle pas assez fluide, ou si y'a trop de pression, je verrai ca aussi. mais bon, si y'avait trop de pression les joints spy serait déja explosé?

Oui, ou pas encore.

le jeu au bras se vérifie moto sur la centrale.

Mais à mon avis ton souci c'est la fourche, pas l'arrière.
Tu peux améliorer tout ça en la mettant en config d'origine.

Attention, ce sont des motos qui si elles sont mal réglées peuvent être très traîtres. A prendre au sérieux !

c'est leur traitrise qui font leur caractère a nos vieilles kawa, j'en ai eu quelques une en 30ans de moto lol
celle qui a été la plus traitre avec moi a été ma 1000 st, un guidonnage qui n'a pas prévenu, butée a droite suivit intantanément d'une butée a gauche, completement pas ratrapable, elle m'a éjecté a 3 ou 4 metre de haut, attéris sur la tete avec mon cromwel, dans la terre mole fort heureusement!
ca a donné ca:

pas mal la photo, le temps est passé par là.....

pour le jeu du bras oscillant, comme dit Savash, sur la centrale et tu prends la roue AR, et tu lui fais faire des mouvement latéraux,, si c'est le cas, donc que cela bourge, cherche pas les bagues et roulements sont à changer ainsi que l'axe au pire.

moi j'ai changé quand j'ai acheté ma Z750E et effectivement la tenue de route c'est transformée!!

salut tout l'monde, rien de nouveau sur ma Z, ma bien aimée étant en vacance depuis 15 jours, on a fait quelques balades avec l'enclume (1300 Yam).
mais on a quand même été chercher une nouvelle moto, un échange, j'ai troqué ma 125 yam TZR contre une magnifique 125 Kawa KH de 78 que voici, je la poste ici, je polue mon propre post lol mais si ca doit se poster ailleur, je le ferai.


la voici tel que je l'ai eu:


la voila après changement du guidon pour un ace bar, et fixation de sigle kawa (provenant d'un réservoir de Z650 de 77, donc respect de l'époque).




je la ferai rouler le 19 septembre, a Coligny (01) pour la montée historique

la plus sportive des 125 mono. Il paraît que ça atteint assez facilement 120.

jolie.

Savashié a écrit:

la plus sportive des 125 mono. Il paraît que ça atteint assez facilement 120.

jolie.

j'ai pris 110 très facilement, peut certainement mieux faire, j'étais loin du rouge, et y'a un probleme d'allumage a chaud, mais ce qui est impressionnant avec cette petite deux temps, c'est son couple, avec sa distribution rotative, vraiment très souple, ca reprends largement aussi bien a bas régime qu'un 125 mono 4 temps du genre CG honda ou autre.
pas besoin de faire "cirer" pour démarrer, très agréable.