Les pneus des Z ! Tableau équivalence pouces /mm en page 8

Bonsoir,

Il est grand temps que je change mes pneus (montés en 2006) !!!
Alors je fais appelle à vos précieux conseils afin de rouler le plus en sécurité possible et avoir un peu plus confiance parce que là, c'est pas le top

Voilà ce que j'ai :

AVANT --> jante : J 19 X 1.85 (pas d'inscription tubeless)
         --> pneu actuel : 100 / 90 -19 en tubeless
         --> dimension selon RMT : 3.25 H 19

ARRIÈRE --> jante : J 18 X 1.85 (pas d'inscription tubeless)
         --> pneu actuel : 110 / 80 -18 en tubeless
         --> dimension selon RMT : 3.75 H 18

Je partirais bien sur des BT45 et pour ce qui est des dimensions, je nage un peu   d'où me demande de conseil  

Merci et @+

BT 45 en tout cas c'est très bien.

Pour les dimensions et correspondances PKRT te dira ça mieux que moi.

Re,

C'est un Z 500 B2 d'octobre 80
La jante arrière est bien 1.85 !
Les pneus actuels sont des tubeless, hors rien 'est inscrit sur les jantes donc j'ai un gros doute : pneus avec chambre ou tubeless
@+

PKRT a écrit:

Mais cela n'empêche pas de monter des tubeless sur des jantes non tubeless , avec des chambres à air bien sûr !

Il semble me souvenir que cela été déconseillé a l'époque  
En effet le frottement nappage intérieur du pneu (pour le rendre étanche) avec la chambre a air provoquait des échauffement  
Enfin c'est ce que l'on me disait quand j'étais (beaucoup   )  moins vieux .

Topic resserré autour des fondamentaux.

Pas de marquage "tubeless" sur les jantes. Il y a sur la périphérie 2 boulont (je ne sais plus la dénomination) qui, je crois, permette de maintenir le pneu !

Effectivement, j'avais commandé les pneus (tubeless) chez AGPL (60 € en 2006 et il me semble que le gars qui les a monté avait dû rajouter des chambres ! Sur ce dernier point, j'ai lu que c'était fortement déconseillé La chambre à air peut glisser sur le revêtement intérieur du tubeless et ainsi risquer l'arrachement de la valve de la chambre

J'en conclu :
- mes jantes ne sont pas prévues pour des tubeless.
- prévoir pneus + chambre avec dimensions données par PKRT

@+

Ok merci pour ton retour d'expérience

Oui...les gripsters

Vous me confirmez la carcasse diagonales

@+

C'est naturellement du diagonal dans ces tailles.

Moi j'avais lu des trucs sur le risque d'échauffement entre la chambre et le pneu tubeless. Il y aucun souci de "glissade" et d'arrachage. Ce qu'il vaut mieux éviter (ou du moins ce que certains manufacturiers déconseillent) c'est une chambre à air dans un tubeless sur une jante tubeless.

En tout cas tes jantes sont prévues pour des montages avec chambre. Tu as un gripster voire deux de prévus sur la jante arrière.

Sur mon XS 1100 j'en ai plus qu'un. Ca bouge pas. Là aussi, c'est pour un usage raisonné. Je roule cool moi.




Si tu veux être peinard tu te trouves des jantes tubeless pour ta moto, ça se trouve. En cas de crevaison ça change la vie d'être en tubeless. Une cheville ou une mèche et tu repars. Avec une chambre c'est souvent nettement plus problématique.

Merci, je vais regarder

@+

Edit : mon pote préfère les Dunlop K81 TT100 : pas mais plus cher et j'ai pas trouvé les bonnes dimensions.

Un petit tableau de conversion pouce en millimètre :



@+

en voilà un tableau qu'il est bien utile ! merci !

tiens, pour les possesseurs de moto à roue de 16" derrière, quelq'un a t il essayé le night dragon de chez Pirelli ?

Merci pour ce tableau !

Ça y est, nouvelle monte : 2 BT 45 (100 à l'avant et 120 à l'arrière)
Testée aujourd'hui en allant baptiser ma "miraculée" à la Sainte Baume
Bin...je sais pas comment j'ai pu rouler avec les vieux pneu parce que là, c'est le jour et la nuit, quel plaisir, un vrai régal, pratiquement plus de guidonnage
Donc comme écrit un peu partout, après le moteur, priorité aux freins et aux pneus !
Dès que j'ai un peu de temps, je mettrai quelques tofs du rassemblement
@+

C'est très clair

je remonte ce topic

550gpz 82

actuellement en BT45

AV: 100/90-19
AR: 120/90-18

C'est le 2eme train de ce type que j'utilise et j'en suis content, mais j'en ai pas testé d'autres, donc j'ai pas de point de comparaison.
Durée de vie d'un train, dans les 9000 km.

J’hésite entre reprendre les même ou tester autre choses, des avis ?

dans la serie questions existencielles.

dans la RT il est annoncé pour ma machine:

AV:3.25H19 --> equivalence --> 100/90-19
AR: 3.75H18 --> equivalence --> 110/90-18

http://www.conti-online.com/generator/www/be/fr/continental/moto/general/faq/conversation_fr.html

ma moto a toujours été en 120 a l'arrière, ca change quoi ?
(merci de vos réponse, je voulais commander mes pneu aujourd'hui).

Merci.

Je vais donc repasser l'arrière en 110 (ça repasse "origine" et je gagne enter 6 et 10 chf suivant les marques de pneus.

Pour le choix des pneus, je pense que je vais me laisser tenter par autre chose que les BT45.


Edit:
Pour le même tarif que les bridges, j'ai pris les conti.
On verra ce que ca donne dans la durée, je roule pas tant que ca de toute facon.

J'ai monté une fois du Avon sur mon ZRX, je ne sais plus quel modèle.
Le soucis que j'avais c'était le temps de chauffe très long en utilisation quotidienne ; 25 km pour aller au boulot en ville.
A la mauvaise saison fallait y aller cool, un démarrage au feu sur bande piétons humide
après quand c'était chaud c'était bon.
Je trouve que le Michelin chauffe plus vite pour la ville.