Embrayage qui croche a froid

essaie voir une combine qui peut t'eviter(du moins quelques temps) une grosse sortie d'argent
controle voir tes ressorts d'embrayage ,et s'ils sont légérement hors cote,au remontage glisse une rondelle entre le ressort et la vis
si ton problème vient de là,tu seras vite fixé et tu pourras quand meme rouler avec

Aujourd'hui pareil. Faut cravacher pour passer les vitesses à la volée. Trouver le neutre au feu tient de la prouesse .
J'me demande si l'embrayage est pas tout simplement en train de lâcher.
Ce qui me turlupine c'est le côté "soudain" du problème :|
J'vais devoir démonter.
Alors que regarder?
Epaisseur des disques garnis?
Longueur à vide des ressort? quelle épaisseur la rondelle Spirit? 1mm?
A 56000kil, Il est peut-être temps non, sur un petit moulin qui aime prendre des tours en 1ère, 2nde
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Il semble plutôt que tu n'est plus de DEBRAYAGE, il faut être certain que ce ne soit pas le cable qui lache donc qui s'allonge

C'est exactement ce que je pense. Moi, je commencerais par déposer et changer le câble.

ou il grippe !

et en passant, vérifie donc si la biellette au niveau du carter entraine bien l'arbre : ça s'est vu, des cannelures qui s'usent.

Merci les potos,
Je vais essayer de voir ça dimanche si j'ai le temps mais je peux pas immobiliser le Kawa tant que le Max est pas roulant.
J'espère que c'est que le câble, car j'ai pas les ronds pour changer les disques et ressorts. mais fautpas que je traîne, j'ai peur d'user mes pignons et d'avoir la boîte à refaire comme sur le Max

je vais ête un peu vache, mais Kawa est quand même nettement moins nul que Yam pour les boîtes de vitesses. On croise les doigts pour toi.

AH BEN CHTE SUIT!!!!!!
les BV Kawa, sa claque si tu détail, un peu plus raide mais sa tient!!!!

dépose le cable coté carter de PSB et vois si il coulisse facilement dans sa gaine. en dix minutes, tu seras fixé sur son état.

oui et non car sans effort on ne sent pas bien

Change le. Règle ta garde à 2mm à froid aux becs.

DIALMAX a écrit:

oui et non car sans effort on ne sent pas bien

si il n'arrive pas à le faire coulisser à la main, il le sentira tout de suite. c'est quand même pas bon signe.

celui du GPz, j'y avais passé une heure pour le nettoyer avec du dégrippant. il ne coulissait pas au début.
après l'avoir bien nettoyé et huilé, je tenais par le haut le câble d'une main et la gaine de l'autre main à la verticale, je lâchais la gaine et elle coulissait très bien toute seule jusqu'en bas du câble.

par contre, c'est vrai que le câble branché sur le carter mais carter déposé du moteur, ça ne sert à rien.

Sur le Zéphyr 550, je crois qu'il ya une patte extérieure, comme sur les ZX et 750 Zéphyr. Ca simplifie rudement les opérations.

ba justement je vien de recevoir mes disques avec garniture ( 7 ) je vais changer ca bientot .. on vera ci quand je passe les vitesse a froid ca cole encore ...

bon bas jai changer mes disque avec ganiture..... nickel !!!

démontage du carter d'embrayage.... ( ne pas oublier avant de faire une marque de repere sur le carter et le levier pour bien remmetre le carter apres .... sinon vous aller vous retrouver avec un embreyage qui patine avec tout les reglages de cable au minimum.. ou le contraire le cable a fond et pas d'embreyage )

changement des disques garnis, ( ne pas se tromper de sens sur les disque plats !! sur la tranche des disques vous remarquerais un coté legerement arrondis.. vous le sentirais au doigt..... n'esitez pas non plus a mettre vos disque neuf un peut dans l'huile avant de les monter..)

et remise du carter bien comme y faut avec pate a joint ( que je ne conseil pas trop.. mieux vaut le joint adapté.. )

voilou

Pour les possesseurs de GPZ r1, le L1 L2 L3 L4, GT, E : brefs tous les modèles à commande interne : attention au cheminement du câble. J'en ai cramé un en 16000 km et deux ans, parce qu'il touchait l'échappment : la gaine apparemment fondu dans sa partie inférieure, le câble coulissait archi mal à froid et à peu près correctement à chaud.

Il doit passer le long du cadre sans jamais toucher le collecteur.