Demande conseils !

Elles t'ont surtout coûté moins cher à faire venir...

La moto à 200 euros de Jano, elle était dans l'état ce celle qu'on voit en photo? Parce que même sans le port, je ne vois vraiment pas comment remettre en circulation cette moto pour seulement 600 euros. Même sans faire de l'origine, ou du super nickel on est d'accord. Je parle juste de rouler en sécurité avec une moto qui freine et qui éclaire...
Parce que là, je ne vois pas comment faire l'économie de deux pneus, un kit chaine, de l'huile moteur, une batterie, de l'huile de fourche plus des joints spi, un kit restom pour le réservoir, des bougies, un nettoyage carbus et un kit de rénovation, des poignées, ETC...
Tout ça bien sur sans casser une seule pièce, qu'elles soient toutes réutilisables et que l'ensemble du faisceau électrique soit en parfait état, ce qui ne semble à priori pas être le cas sur les photos.
J'oubli les clignos, les ampoules, les câbles, les durites de frein, les plaquettes, câble d'entrainement compteur...

Bon courage.

la messe est dîte!!

Il me semble aussi que 600 neurones soit une vision plus qu'optimiste !

elle était dans le même état, complète mais malade, avec de la sciure un peu partout!!!
le faisceau électrique était quasi inexistant et donc ,nous l avons reconditionné mon père et moi,
le moteur ouvert en deux et changé tout ce qui avait besoin (distri soupape et pastilles)
les freins refaits et tous les joints changés
non je suis a peu près dans le vrai sur le prix investi dedans
je rappelle que j avais commandé aux Etats Unis les pièces chez Z1
voila

Tout dépend aussi de l'expérience/compétence de celui qui bosse. T'en étais pas à ton premier coup, Jano, ce me semble ...

Là, si on passe sur l'esthétique et à condition qu'il y ait pas trop de casse (dans le moteur et ailleurs), ça peut s'envisager à la limite. Mais ce sera avec les moyens du bord.

600 euros en comptant les pneux neufs? L'huile moteur, l'huile de fourche, les joints spi, les filtres, les cables, les plaquettes, les roulements etc...

J'ai beaucoup de mal à le croire, même avec beaucoup d'expérience. Je viens de refaire un moteur de 350 four. J'ai changé la distri, la chaine primaire, les joints, les roulements, la pochette joint complète. Rien que pour ça on était largement à 600 euros de pièces, et je parle de prix "pro" pour l'achat des pièces. Je ne compte pas les pneux, les durites (parce que pour moi des durites de freins qui on 30 ans, on les changent), les plaquettes.
Si j'avais du refaire tout un faisceau électrique, rien que les cosses et les fils, en neuf ça fait un beau billet.

Donc je ne vois pas comment faire à ce tarif, mais félicitation si tu as réussit.

ben je me suis démerdé avec les moyens du bord !!!
pour lr faisceau j ai utilisé du matos des électricien s de mon boulot,
les pièces qui n étaient pas a changées sont restées après controle bien sur, comme le kit chaine et les roulements
et je vais te dire , j en ai eu pour plus cher de freins ( tout confondu bien sur ) que de pièces neuves de moteur, comme quoi c est costaud
et là ou j ai fais l impasse , c est pas bien , c est sur les pneus que j ai laissé dessus tout l été ou j ai roulé avec ( 12000 km en 3 mois!!!)
par contre Savash , oui la mécanique je connais par mon père, mais c était la 1er fois que nous attaquions une moto , et de surcroit japonaise
nous avons toujours mécaniquer dans la famille!!!
et elle marchait fort puisque 180 km /h ( sur route fermée !!!! )

Ah, c'est à toi ?

Elle est sympa ta route fermée.

Bon, t'as balayé un peu la gravette ?

Pour un 350 Four je crains fort que les pièces moteur ne soient plus chères que pour un 4 pattes de Z. Une chaine de distri sur un Z c'est 35 euros.

Pour en revenir au sujet de base il y a bcp de taf sur ce 750B Scaff et un peu d'argent à mettre dedans quand meme

Pour le CT, contre off course, anecdote: ma première voiture a était acheté chez un garage (pro) pour etre tranquille...

quelques mois aprés la voiture se piquait de rouille (alors qu'elle était récente)on s'est apercu que c'était une voiture qui avait cartonné avec un passage de marbre, bien sur rien de précisé ni chez le pro ni au CT

Voila...

Merci Sandav de clore cet aparté.

Je sais bien qu'il y a beaucoup de boulot dessus, et un somme non négligeable à mettre dedans (genre pour une pièce à 10€ j'en ai pour 55 de frais de port, galère d'habiter au bout du monde) mais je me donne au moins un an pour la remettre en état de rouler.

Ce ne sera pas d'origine, n'en déplaise aux puristes, bien que si je gagne au loto, j'y réfléchirai, mais elle roulera.

Mais bon, de toute manière j'ouvrirai un nouveau sujet pour que vous puissiez suivre l'avancé des travaux, photos à l'appui. D'ailleurs les anciens forumeurs, dans quel rubrique devrai-je posté car j'ai trouvé des sujets de restauration un peu partout sur le forum ?

Scaff a écrit:

Merci Sandav de clore cet aparté.

Je sais bien qu'il y a beaucoup de boulot dessus, et un somme non négligeable à mettre dedans (genre pour une pièce à 10€ j'en ai pour 55 de frais de port, galère d'habiter au bout du monde) mais je me donne au moins un an pour la remettre en état de rouler.

Ce ne sera pas d'origine, n'en déplaise aux puristes, bien que si je gagne au loto, j'y réfléchirai, mais elle roulera.

Mais bon, de toute manière j'ouvrirai un nouveau sujet pour que vous puissiez suivre l'avancé des travaux, photos à l'appui. D'ailleurs les anciens forumeurs, dans quel rubrique devrai-je posté car j'ai trouvé des sujets de restauration un peu partout sur le forum ?

Pour moi, plus les bécanes sont fatiguées et plus elles donnent envie de les retaper.
si t'es motivé et pas pressé, vas y

la section présentation est pas mal pour lancer ton topic de restauration.

jano a écrit:

primo mes pneus n étaient pas lisses mais vieux, et oui ca reste de l inconscience je vous l accorde !!!
après j ai su adapter ma vitesse et mes envies de rouler sur une vieille bécane
après c est mon souci si je me buche , et je me suis bucher en Varadero 125 raide neuve , et c était le facteur humain là!!
cette moto n a jamais été vendu et ne le sera jamais car c est la première, et si a tout hasard elle avait du être vendu, j aurais
quand même changé les pneus et vendu a un prix juste
je ne suis pas pour un ct qui ne changera pas la donne , mais plus pour une formation plus poussée ( mécanique je parle )
la moto c est quand même dangereux, si tu va dans ce sens , et fumer aussi et boire également
et puis on ne verrait plus les délires exceptionnels de certains
Savash , j ai pas compris le " ah c est toi"?

C'était "ah, c'est à toi !" ... C'était pour dire, toutes les belles routes du World exit 4, c'est privé, c'est à toi ? (humour inside )

Scaff a écrit:

Merci Sandav de clore cet aparté.

Je sais bien qu'il y a beaucoup de boulot dessus, et un somme non négligeable à mettre dedans (genre pour une pièce à 10€ j'en ai pour 55 de frais de port, galère d'habiter au bout du monde) mais je me donne au moins un an pour la remettre en état de rouler.

Ce ne sera pas d'origine, n'en déplaise aux puristes, bien que si je gagne au loto, j'y réfléchirai, mais elle roulera.

Mais bon, de toute manière j'ouvrirai un nouveau sujet pour que vous puissiez suivre l'avancé des travaux, photos à l'appui. D'ailleurs les anciens forumeurs, dans quel rubrique devrai-je posté car j'ai trouvé des sujets de restauration un peu partout sur le forum ?

A ces deux conditions là, sauf mauvaise surprise interne, et en étant soigneux en travaillant, tu devrais pouvoir faire rouler cette moto.

L'esthétique, tu verras plus tard.

Cela dit : tu peux quand même désosser le cadre, (ne serait-ce que pour vérifier son état) et le repeindre en noir (le mieux est l'epoxy, mais on peut aussi obtenir un résultat possible à la bombe, à condition de carrément préparer les surfaces.

le commencement veut que tu possède la RMT, même en anglais

ici, chez ce vendeur, une revue complète et de bonne qualité, neuve!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI-Workshop-Manual-KZ750-Twin-1976-1977-1978-and-1979-Service-and-Repair-/380407490632?pt=Motors_Manuals_Literature&hash=item58920da848

voila avec un peu de travail

http://motoexpert.ru/kastomy/chudovishhnaya-krasota.html

le frein avant vaut le détour!!

Ahh ! La gueule du pauv'type qui voit arriver ça pour un CT !!

JM

Afin de rester dans la présentation de Scaff, les posts précédents concernant le CT ont été fusionnés avec le topic ci-dessous.


https://z750.1fr1.net/t877-le-controle-tech-moto-arrive

Vas y fonce.
Autres exemples, moins extreme que celle de Loic, de ce que tu peux faire avec de l'huile de coude sans pieces d'origine.
Sacrileges diront certains mais.... "qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse".

http://kzrider.com/gallery/gallery-categories/gallery-kz750-twins/kz-750-twins/my-new-kz750-b4-1979-4643#joomimg

https://www.youtube.com/watch?v=h5tGix_vmTo

J'ai du mal à imaginer une conduite tant soit peu sportive avec un KZ twin, mais enfin, pourquoi pas.

piedbot a écrit:

Vas y fonce.
Autres exemples, moins extreme que celle de Loic, de ce que tu peux faire avec de l'huile de coude sans pieces d'origine.
Sacrileges diront certains mais.... "qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse".

http://kzrider.com/gallery/gallery-categories/gallery-kz750-twins/kz-750-twins/my-new-kz750-b4-1979-4643#joomimg

https://www.youtube.com/watch?v=h5tGix_vmTo

j'aime bien le site KZR, sur le kz400 il y a la kz400 de Ibsen le fondateur de www.kz400.com, et mon ami qui est décédé le 13 janvier 2008 !!

et dont j'ai repris le forum en tant qu'admin, même si je laisse mon homologue US le soin de le gérer au quotidien.

Merci pour les infos.

Néanmoins, j'ai dans un premier temps, un gros travail de nettoyage, de vidange des fluides, de réhabilitation du réservoir avant même que de la faire péter. Ensuite je verrai ce qui faudra changer et remplacer.

J'aime bien le coté caff, mais je sais (car je l'ai lu ici même) que la plupart des projets de café racer n'aboutissent jamais. Donc je vais faire ma petite restau, en fonction de mes finances,et de mon temps, et surtout en fonction de pièces que je vais pouvoir trouver pour rouler en toute sécurité.

Bref, le monstre est dans le garage depuis deux heures et je résiste à l'envie d'aller travailler dessus. Disons que j'attendrai encore un peu.

je poste des photos dès que je commence.

sage décision : laisse la donc d'origine ou à peu près : ça fait ça de moins à se payer en bracelets, pour en plus se retrouver dans ce cas précis avec un camion de course.