Travaux sur la ruine

Super tu la bien rattraper !
Moi j' aime bien le style café racer avec bulle ronde , je cherche justement une moto pour faire ça à moindre frais..
Tu travaille sur quoi maintenant que le moteur tourne?

laoil a écrit:

Par contre je te conseille des vis zingué pour tes carbus....

Les vis standard indus noire ça rouille....

Oui, oui je sais !! Je mets de l'inox partout, sur les carbs les noires sont provisoires : c'était juste pour un essai de chant

Voici d'autres vues du moteur fini .
Les conduits am. et éch. sont polis , et on voit le nouveau tendeur de chaîne .
Noter aussi les carters, qui sont passés du jaune canari au noir et alu brossé et poli ...

Argh!! Trop Bôôôôô!!!!!!!!!

MA-GNI-FIQUE !!

a plus

max

Booâhh !! Merci pour les commentaires flatteurs , mais elle est vraiment pas mieux que les vôtres !!
C'est loin d'être fini . J'essaie de lui rendre un peu de dignité, avec les moyens du bord et sans budget très exceptionnel ...
ça traîne un peu ces temps-ci car j'ai rencontré pas mal de soucis, principalement avec les carbus et la fourche qui était faussée .
Déjà, le moteur tourne bien et sans bruits suspects . Il ne fume pas et monte parfaitement en régime .

Aujourd'hui , j'ai attaqué le système de freinage; déjà, les pistons de freins sont corrodés, donc fichus ....
Beaucoup de pièces très abîmées par la rouille ...suis pas prêt d'en voir le bout, et j'ai parfois un gros coup de mou lorsque je découvre un nouveau dégât...
Les encouragements, ça fait du bien !!

Voici le cadre fini


et un essai de positionnement "à sec" pour voir ce que ça pourrait donner ...

Rom a écrit:

Super tu la bien rattraper !
Moi j' aime bien le style café racer avec bulle ronde , je cherche justement une moto pour faire ça à moindre frais..
Tu travaille sur quoi maintenant que le moteur tourne?

ben y a encore énormément de taf :
- l'échappement (tout est rouillé...)
- le câblage propre
-système de freinage (tout est niqué sauf les étriers. Les MC ont l'air de fonctionner malgré un aspect peu engageant...), je vais mettre des durites avia.
- refaire les roues et les comodos + nouveau guidon (Tommaselli, genre bracelet mais fixé sur le té de fourche, pas sur les tubes : inconduisible ! )
- mastiquage du résé et peinture (j'ai trouvé des caches latéraux presque neufs et pas fendus en Allemagne à 15 euros pièce)
- faire couvrir la selle
- remplacer les amortos moches et repeints sur la rouille par des chromés.

Et espérer QUE LES CARBUS NE FUIENT PLUS !! (y a une aiguille en mauvais état et une membrane percée que j'ai réparée...on verra )

Super boulot, ça va en jeter.
Le moteur est magnifique !

Continue comme ça et tiens-nous au jus.

ça c'est du rajeunissement de mamie

comment on peut mettre une brêle dans cet état ?

Titietgromono a écrit:

ça c'est du rajeunissement de mamie

comment on peut mettre une brêle dans cet état ?

Ha ben, c'est très facile : aucun entretien ni nettoyage, des interventions de bric et broc, peinture par-dessus la rouille , etc....

Le lot commun... mais ça se rattrape.

Elle va être belle !

jipé a écrit:

Savashié a écrit:

J'ai eu. RC36 1. Très bonne moto. on achetait ça en général après un gpz, justement.

Les bémols : moto à position quand même sportive, finalement très inconfortable. Moto maintenant un peu lourde (245 tous pleins faits). Très fiable, mais régulateur de tension à problème, jamais réellement resolu. Moteur bien rempli, mais pas très démonstratif. Usine à gaz à entretenir.

Pour le duo, duo, bof bof, le passager est vachement secoué si on veut se faire un peu plaisir, ou simplement si on roule normalement... et si on le ménage, on n'a plus que les défauts. Faut essayer avec la passagère.

Tu ferais mieux de prendre un 1200 bandit. C'est bien plus maniable.

Evidemment , y a mieux maintenant ....
Mais !
on en trouve de très bonnes à pas bien cher
elle reste très "actuelle"
le bruit est d'enfer par rapport à un 4 en ligne
c'est TRES fiable et nécessite peu d'interventions
le régul, oui . Il est mal placé d'origine (au dessus des tubulures !!!) ; depuis que je l'ai mis sous le phare à l'avant, plus aucun pb ....
Le confort est bon malgré la position un peu penchée
Elle est lourde à très lourde à l'arrêt, certes...
Mais dès les 1ers tours de roues, elle devient très maniable et quand on l'a en mains, ça devient vite un plaisir dans les virages.
Ce n'est (certes pas !!) un "street" actuel et moderne, mais elle se prête de bonne grâce à toutes les facéties, sans broncher.
Pas bon en ville, c'est vrai.
A deux, on couvre vite des distances sans fatigue particulière (toutes façons, faut s'arrêter tous les 200 au mieux...)
Elle demande des ressorts de fourche un peu plus durs,
-de remonter la fourche de 4-5 mm (gagne bcp en maniabilité à basse vitesse)
-un amorto AR un peu plus ferme que l'origine (j'ai fait reconditionner + dur)
-et pour la rendre + "démonstrative" : j'ai mis un boîtier CDI de RC 36 II : gros coup de pied au cul à 6000 !!
Et, pour un 750 de 20 ans, ça pousse velu !!!
Wala ...

Affaire de goût, mais non, le confort est vraiment moyen moyen. C'était une sportive à la base... hors duo, admetteons... mais on parlait pour l'usage en duo, et là quoi qu'on dise, il y a mieux et largement pour se balader en duo... et pour le régul, l'histoire de la chaleur c'est connu, mais ce n'est pas la seule cause et loin de là. Si la batterie n'est pas chargée tip top, tu peux le mettre sur la planete Mars, il grille. Une panne totalment inconnue ailleurs que chez Honda à cette époque et certaines européennes.

Autre écueil pour le duo, c'est absolument pas souple à bas régime, aussi. Ou alors il faut qu'elle soit parfaitement réglée, et elle cossent à fonctionner sous les 3000 tours en 6... En ville c'est un pensum cette moto.

C'est la seule moto que j'ai eue, qui m'a laissé en totale carafe (régulateur en court circuit, plus de jus...) . . Sur celle de mon frère, roue libre de démarreur à 55000 km, et ouverture du moteur complète pour la changer. Alors, la fiabilité à toute épreuve, non.

On est bien d'accord pour dire que, oui, ça a vieilli. Je répète, à bien essayer avant de craquer... et faut aussi essayer un 1200 bandit, c'est moins lourd (si) plus costaud et de loin, et pour le duo, c'est environ 20 fois mieux. Et pas besoin de changer quoi que ce soit pour avoir du caractère.

Je suis ravi que tu en sois content, mais objectivement, c'est sacrément dépassé un VFR RC 36. Et surtout surcoté.

De toute façon, quand t'auras fini ton CR, tu rouleras plus avec le VFR...

Savashié a écrit:

De toute façon, quand t'auras fini ton CR, tu rouleras plus avec le VFR...

Je confirme...

Depuis que j'ai fini mon café low-cost, la ducat' ne bouge plus...

Ah quand même...

Ah mais oui mais là c'est grave !

C'est bien quand même le VFR... mais bon, le Z, c'est un autre monde.

Savashié a écrit:

De toute façon, quand t'auras fini ton CR, tu rouleras plus avec le VFR...

Ha ha ha !! je pense que tu es resté sur une mauvaise affaire . On subodore un gros ressentiment dans ton réquisitoire
Moi il ne m'est jamais rien arrivé avec le VFR et la roue libre de démarreur, oui c'est un des points faibles, mais il n'est nul besoin de dézinguer le moteur pour le changer ...à mon avis, la personne s'est fait avoir .
Nous, on roule presque toujours en duo , et ça nous arrive de faire 500 - 600 bornes à la journée, cela sans disturb particulier ...
Evidemment, c'est pas un ZZR 1400 ni une Busa ...
Bref, on va pas polémiquer, les coups et les douleurs, chacun les ressent autrement . P'têt qu'on est masos, après tout

Quand à dire que je ne roulerai plus dessus lorsque le Z tournera .... ça, je crois pas

J'ai eu des Kawa dans le temps; mais des vraies : H1, H2
Des ceusses qui fallait éteindre pour que le pompiste puisse faire le plein (eh, oui y avait encore des pompistes ...) , qui fumaient, qui puaient, mais qui avaient un certain caractère ... de cochon . C'est vrai, ça freinait pas, ça tenait pas la route (encore que ... quand on savait la prendre ....) oui, ça bouffait dix litres au cent comme qui rigole, on se mangeait le guidon à la moindre plaisanterie avec la poignée, mais quel pied !!!!
De voir les gens figer sur le trottoir lorsque le hurlement de Stuka du trois pattes enflait comme une sirène sur une avenue, ça c'était l'extase !
C'était Kawasaki, avec un grand K .
Je ne regrette qu'une chose, c'est d'avoir bradé ma dernière H2 à l'époque .

Le Z ...mfff... oui mais ...
J'adore son esthétique, elle a une gueule d'enfer, je trouve le moulin magnifique, mais je suis à peu près certain d'être déçu au guidon ...
On verra bien.

Ah même sans peinture ça en jette!
ça me rend jaloux tiens ! si mon 2 éme moteur n' était pas rincée... :/

On en reparlera.

Pour le moment, tu parles sans savoir : t'as pas roulé dessus.

Un réquisitoire... c'est pas faux. Pour ce qui est du VFR, c'est clair : j'ai mis du temps à l'admettre, mais j'ai détesté cette moto. Le 600CBR PC31 de 98 qui l'a remplacé me l'a fait oublier en 20 km. elle était mieux partout, sauf le bruit, et pas pire en confort. Je suis surtout un peu fatigué de lire partout que la VFR était quasi parfaite (ce n'est pas ce que tu prétends, je le concède)

Je me souviens un week end motard, j'étais é-pui-sé (et les gens qui ont roulé avec moi te diront qu'il m'en faut beaucoup) d'avoir roulé la journée en montagne avec mon "quasi parfait" VFR, un jour donc en fin d'après midi je me suis retrouvé sur la moto d'un pote, elle m'a redonné la banane. C'était... un seven fifty, tu vois un peu le truc . Et ben juste pour une histoire de confort, de facilité aussi, parce que le VFR c'est un camion dans le sinueux, je l'aurais volontiers échangé. Le VFR je l'ai apprécié vraiment qu'une fois : seul, sur autoroute, pour revenir de Barcelone à 180/200. Chose impossible de nos jours. Je suis revenu du Castellet en alternant et donc en étant parfois passager, plus jamais ça.

Avec ton CR, tu vas bien plus t'amuser, elle sera bien moins aseptisée aux vitesses legales, vivra bien davantage. Pas comme un H2, mais de façon très intense aussi. Tu verras. Existe aussi en 1000 et en 1100.


J'oubliais aussi les roulements de roues biodégradables (note, le CBr aussi) et étriers qui grippaient.

Si tu veux, le VFR RC36 c'était un top à son époque, clair ! mais elle a très mal vieilli. De nos jours, c'est une pseudo sportive, lourdingue, à position exclusive, le cul entre deux chaises. Prends un 900 CBR 92, à part le réservoir trop large, ça a bien moins de rides, c'est encore une merveille d'homogénéité. Et pourtant, c'est une hyper sport.

Le VFR est réputé hyper fiable à cause de la distri sans chaîne, et parce que ça fait facile 100000/150000 km. Oui.... comme énormément de motos, dont nos braves 4 pattes kawa. N'empêche, le régul c'est vraiment un gros point faible que Honda n'a jamais résolu.

Et une chaîne de distri c'est pas la mer à boire à changer.

Quant à trouver un vfr confortable en duo sur 600 bornes, oui, vous êtes clairement masos, ou vous n'avez roulé sur rien d'autre depuis une éternité. Je vois franchement pas ce qu'on peut trouver à un VFR en duo. Ou à la limite à 90/100 sur grandes nationales...

Par contre, effectivement, je me suis tompé : la roue libre est facilement accessible : plus que les bougies finalement.

Il prend une très belle direction ton L1 ! Et je dis pas ça de tous les projets de CR, loin de là !

Savashié a écrit:

On en reparlera.

Pour le moment, tu parles sans savoir : t'as pas roulé dessus.

je ne demande pas mieux !!!


voici encore quelques photos édifiantes ...

les freins...ou plutôt, ce qu'il en reste


les pistons (sous la crasse, la rouille profonde : fichus)


le MC ar



Le MC av, j'arrive pas à l'ouvrir je crois qu'il n'est pas d'origine, il y un S dessus (comme celui des Suz...)

Il ya encore du taf ! mais elle est entre de bonnes mains. Je suis sûr que tu vas y parvenir !

On la regardera, garée et ultra finie, avec amour, quand tu paieras ton coup, au world exit 5 ou 6...

Au fait ....
si qqun entend parler d'un MC av origine en état de fonctionnement, et qui s'ennuierait sur une étagère poussièreuse ...Qu'on se le dise, je serais éventuellement preneur (à prix motard ... ) Je mettrai éventuellement un autre post ailleurs .

Merci d'avance !!!!

Savashié a écrit:

Il ya encore du taf ! mais elle est entre de bonnes mains. Je suis sûr que tu vas y parvenir !

On la regardera, garée et ultra finie, avec amour, quand tu paieras ton coup, au world exit 5 ou 6...

Ha ben avec plaisir !!