Racing : GPZ750RI "Endurance Classic"

Pat750 a écrit:

C'est vrai ce R1 est très modifié pour la performance. Il a fallu lui trouver de la puissance moteur et du freinage, de la maniabilité, de la rigidité et surtout l'alléger. Ainsi la roue arrière vient d'un KR1 S . Sur l'arrière nous avons gagné près de 13 Kgs ce qui est énorme.....
Pat    

La jante arrière est une KR1S et le bras oscillant un 550 zephyr . Pour la jante nous avons fait un porte couronne taillé dans la masse car celui d'origine semblait faiblard au niveau des fixations de la couronne . ( la puissance entre les deux machines n'est pas la même ....)
Sinon la remise en configuration route (ou le contraire ) se fait en un quart d'heure, la plaque avant avec le phare se fixe sur les éléments piste , idem pour l'arrière.
En ce qui concerne la béquille elle vient d'un ZX7R avec une petite modif....
Voilà Phil tu sais presque tout .
Pat

Bonjour à tous,
Ce week end a eu lieu la course des 4 heures d'endurance moto ancienne à Carole qui comptait pour le Championnat de France et nous y étions ( équipage N°.
La chaleur fut au rendez-vous et la course a été terrible pour les mécaniques et les pilotes. De nombreuses chutes ont émaillé la course dues à de l'huile ou à la fatigue. Les casses  mécaniques ont été aussi de la partie....
Notre vaillante GPZ r1 - 810 - a fini 2eme du classement post-classic  et 15eme au général sur 36 machines ou il y avait une catégorie open c'est à dire des machines comme des GSXR 750 ou des ZXR 750 ( la catégorie va de 1984 jusqu'à l'année 1995).
Notre coéquipier a été fabuleux . La veille de la course ( aux essais ) il a cassé la boite de vitesse de sa GPZ X monté en 810 . Il a dû "mécaniquer" jusqu'à 2 heures du matin pour monter son second moteur qui lui était à peine travaillé et en 750.
On est passé 2eme de la catégorie dans les 5 dernières minutes grâce à son coup de guidon....
Voilà pour les nouvelles "racing" du forum .
Je vous ferai des photos avec la belle coupe et la moto
A+
Pat 750

J'y étais avec l'équipage 159. C'est le 1er à chuter sur l'huile répandue sur la piste.
J'étais là au "bon" moment pour la photo. Mal cadrée, mais j'attendais la moto sur ses roues avec le pilote dessus...
C'est un Martin avec moteur zx si je ne me trompe pas.

Merci beaucoup Phil pour tes félicitations. Au départ, pour nous le podium était inenvisageable. Mais de la régularité, un peu d'attaque et de la chance et nous voilà avec une coupe..... Les petites Kawa ont bien roulé face aux gros 1100. Au freinage elles revenaient comme des balles, c'était spectaculaire à voir. Il faut avouer que le circuit de Carole s'y prête. A l'anneau du Rhin, on prendraient une fessée.......
On parle souvent de ce circuit et je pense qu'on y viendra. On pourra ainsi faire ta connaissance et parler de nos GPZ...
A+
Pat

Des nouvelles de la GPZ R1 qui a participé à l'endurance des 4 heures de Carole comme chaque année. Cette année, pas de podium car il a fallu monter de catégorie car notre coéquipier avait comme machine une FZR 1000. Donc nous avons couru dans la catégorie open et non post classic. ( Open machine de 1984 à 1991).
Nous avons fini 10 eme dans la catégorie sur 36 ce qui est une très bonne place.
Notre GPZ a évolué durant l'hiver avec un nouveau moteur. (Bas moteur de ZR7) , une rampe de carburateurs racing ( Mikuni RS 34 avec pompe de reprise) et des arbres à came Andrews "plus pointus". Les chevaux sont bien là, mais l'embrayage souffre beaucoup. Il va falloir augmenter le nombre de disques pour la prochaine course et l'alternateur va être changé pour un beaucoup plus petit et surtout plus léger ( Alternateur de Kawa de cross avec beaucoup de modifs...)
En plus cette année nous avions un mulet qui heureusement n'a pas servi sauf aux essais....  
Voici quelques photos.
A+ pour la touche racing du forum.....
Pat

Félicitations pour cette belle place! Au milieu de machines nettement plus modernes, ça doit pas ètre du gateau.

Deux petites questions si c'est pas top secret.
Quel est l'origine du réservoir de la bleu? Et les avantages du bas moteur ZR7 par rapport à l'origine?

Bonne courses.

Pourquoi un bas moteur de ZR7 : Premièrement on en trouve assez facilement , deuxièmement , ils sont plus récents (2003) donc avec une fonderie de meilleure qualité. Troisièmement, ce bas moteur a reçu quelques améliorations dont une pompe a huile plus puissante, et un tendeur sur la chaine primaire, des ressorts d'embrayage légèrement plus durs. ( pas suffisant pour nous donc on va regarder dans la gemme kawa pour en mettre un avec des disques supplémentaires....

En ce qui concerne le reservoir du mulet , il a été fait par nous en poly avec deux parties transparentes comme sur certaines Ducati. C'est très utile pour le remplissage au derick. Il est issu d'un réservoir de zephyr 750 dont l'arrière a été "gonflé" et modifié.
Voilà ....

Merci pour tes explications et encore bravo pour le travail accompli.

Je viens de lire les 4 pages. Super, super boulot où la passion ressort.
J'ai depuis peu la même moto, mais je n'ai pas les mêmes objectifs pour elle. Elle est pratiquement d'origine et espère la laisser comme ça le plus longtemps possible. Pour moi, c'est la nostalgie, l'achat de cette moto l'année dernière.
sinon, je fais aussi du circuit mais avec un ZX10 2011... Si tu veux en savoir plus sur moi: https://z750.1fr1.net/t5908-ancien-et-futur-possesseur-de-750-gpz.
Je vais suivre ton actualité ici, et peut-être à un de ces jours sur le Bugatti.