Thomas KZ750R L4E1

Est ce qu'un carter d'embrayage serré sur seulement 3 de ses vis peu amèner un mauvais débrayage, voir un débrayage quasi nul?

J'ai mon embrayage qui colle en étant débrayé...
Il débraye de seulement 3mm...

non, le carter d'embrayage n'est là que pour l'étancheité. Il n'a pas d'incidence sur la course de la course de l'embrayage

petit con la prochaine fois que je te voie je t éclate                                

Je me suis mal exprimé, quand je parle de carter d'embrayage je voulais dire le carter du mécanisme d'embrayage. Sur le coté gauche du moteur, le carter où se trouve le mécanisme qui pousse la tige de l'embrayage.

Sinon je l'ai démarré aujourd’hui. Sa tourne mieux. Je n'ai pas eu la possibilité de faire un essai routier(embrayage...).
J'ai la vis compte tour(non branchée) qui fuit... Il faut que je trouve un moyen de la virer ou l'étanchéifier.

J'ai modifier ma vis de compte tour:


Une petite vis, un petit joint ca ne devrait plus fuir.

Je vais faire ca.
Il y a déjà du frein filet sur la vis BTR, je vais mettre de la pâte au montage en plus.

thomas \"hùg" a écrit:

Je me suis mal exprimé, quand je parle de carter d'embrayage je voulais dire le carter du mécanisme d'embrayage. Sur le coté gauche du moteur, le carter où se trouve le mécanisme qui pousse la tige de l'embrayage.

Il faut absolument que ce carter soit fixé avec TOUTES ses vis serrées à 12 Nm (1,2 kg)
En effet, sans être un grand expert en mécanique, il est évident que la force exercée sur la tige prend son appui arrière sur ces vis.

Mon beauf avait foiré celle du bas sur sa 900 en serrant comme un bœuf, lorsqu'il débrayait c'est le carter qui s'éloignait de son plan de joint !

Qu'as-tu mis comme peinture noire sur tes carters  

C'est un peu ce que j'imaginais aussi. Effectivement le carter bouge et du coup le mécanisme recul et non la tige. De pas beaucoup, mais apparemment assez pour ne plus débrayer correctement.

De la peinture HT en bombe + vernis pour le bas moteur.

Normalement après "cuisson" une fois que le moteur aura bien chauffé ca devrais tenir. Va voir le post dans "carrosserie,peinture...".

thomas \"hùg" a écrit:

C'est un peu ce que j'imaginais aussi. Effectivement le carter bouge et du coup le mécanisme recul et non la tige. De pas beaucoup, mais apparemment assez pour ne plus débrayer correctement.

Arête le massacre car tu vas arracher les autres filets, il faut mettre un hélicoil ou filet rapporté.

Quelqu'un a une ou des astuces pour sortir et remettre le bloc moteur dans le cadre sans trop galérer?

Le meilleur conseil c'est la bière!  

J'ai réglé mon problème de carter mal vissé, qui lui n'a pas réglé mon problème d'embrayage. J'ai démonté mon embrayage.

Alors voilà les choses "suspectes", à vous de me dire si ca peut entraîner un mauvais débrayage:

- tige de débrayage légèrement rayer sur sa partie alu
- deux rondelles à chaque ressort d'embrayage

Mes disques sont dans les cotes, j'utilise de la 10w40.

Je deviens dingue quand je ne sais pas d'où sa vient et quand j'ai l'impression d'avoir tout checker!

PKRT a écrit:

Un peu bizarre cette histoire de rondelles ...

Pas de soucis avec les rayures de la tige , tu la retournes et roule !

Phil  

C'est sexuel ??

 

PKRT a écrit:

Un peu bizarre cette histoire de rondelles ...

Salut Phil, certains rajoutent des rondelles entre les vis et les ressorts de pression pour les pré contraindre d'avantage mais c'est à proscrire car non seulement ça diminue leur course mais ça risque de les écraser et de les avachir encore plus.

Si il avait ces rondelles, c'est qu'il avait déjà un problème de cirage, il faut les virer et changer les ressorts qui sont très certainement HS, cela se trouve facilement.

J'avais lu que les rondelles "réglaient" les problèmes d'embrayage qui patine. Je vais bien sur ne pas les remettre.

Disons que çà dépanne....un moment.

Alors j'ai tout remonté, remis le moteur dans le cadre ET aussi monté un carter de mécanisme d'embrayage(je parle bien du carter extérieur) de E1. Le mien était un L4 avec le mécanisme légèrement usée(les billes ont usé la pièce qui tourne)

Ca a l'air de mieux marcher(un aller/retour dans la rue pour tester).
Demain je reçois et monte le câble neuf, je nettoie et règle bien comme il faut le carter et le mécanisme E1 et j'irai faire un tour pour tester.

See ya

Des news!

Câble d'embrayage, embrayage et ressort neufs. Ca marche mieux.

Et c'est reparti:


On attaque la remise à neuf de la partie cycle. Renforts,allègement au max, roulements, freins, fourche, etc etc...
Doucement, en fonction du budget, mais surement. En espérant avoir fini pour la saison prochaine.

J'ai aussi mis la main sur ca:

Pour pas cher.........une bouteille de vin(mais une bonne) et quelque euros de mazoute.

Salut,

Pour les nettoyeurs à ultra son, vous pourrez nous faire un retour siouplé ??   Savoir si on investit nous aussi.  

Merci, Bill.

Il s'agit petits bacs qui se trouvent régulièrement en grande distribution (Auchan, etc.).

On peut faire un carbu à la fois, et aussi des ras de petites pièces où la crasse se loge. Type gicleurs de ralenti.

  à 30 €uros la machine, l'investissement est vite rentable.
J'ai voulu prendre celui de Lidl Lundi mais ils n'en avaient plus    
J'ai quand même des questions:
- est-ce que tous se valent?
- quel produit in met dedans?
- est-ce que qq'un en a pris d'avance chez Lidl à 30€

Laurent