Thomas KZ750R L4E1

J'aime les réponses techniques c'est tout de suite plus clair.


J'ai la selle "épaisse" d'origine et ne suis pas très grand donc les commandes reculées ne sont pas nécessaire pour le moment.

En étant avec des bracelets plus haut, tu vas pouvoir avoir une moto conduisible, et ne pas bousiller ton réservoir au moindre demi tour. Là, t'es installé beaucoup trop bas, et le comble, les guidons sont trop inclinés vers le haut à l'extérieur... niveau position ça ressemble à rien tes poignets travaillent n'importe comment. tu vas tenir 20 bornes et ce sera beau. En plus c'est hyper dangereux comme ça.

Non, c'est une sombre bidouille, ça : une fois pour toutes, un guidon ou des demi guidon, c'est PAS fait pour être installé retourné.

mets donc des bracelets réglables, ça se trouve d'occase, et c'est quand même plus propre...

http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/10000330/mot/guidon_bracelet/liste_produit.htm

http://www.google.fr/search?hl=fr&q=bracelets+bottelin+dumoulin&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1280&bih=826&wrapid=tlif134860258289010&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=4QpiUPrHPM7Ksgaq2IGYBw#um=1&hl=fr&tbm=isch&sa=X&ei=1AtiUOqQEcXtsgaS5IGAAw&ved=0CD4QBSgA&q=bracelets+r%C3%A9glables+tomaselli&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&fp=afeaa325192b69ae&biw=1280&bih=826


ou à la limite , tu profites de ton pontet encore présent pour mettre un multipositions. Pas besoin en plus sur ces motos là d'avoir les mains sur ls étriers de freins. Un léger appui suffit.

http://www.hondacx.com/images/uploads/G%E9rard/CR%2031.jpg

En tout cas, enlève cette horreur...

Un mec à parlé de ça y'a pas longtemps dans le sujet leboncoin...

Malgré ce que dit mètre les miens sont bien monté vers le bas... Mais au dessus des Tés dans les fix d'origine (GPZ et GT)

laoil a écrit:

Là j'ai trouvé la perle rare... Tellement rare que je les acheterai bien pour les revendre.....

J'ai nommé le must du must du guidon :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/299035572.htm?ca=18_s

Les bracelets telefix reglables dans tout les sens !! les demis guidons coulissent meme sur la fixation grace a un trou houblon
oblong si vous cliquez sur ma signature vous les verrez en position
inversé vers le bas mais normalement ça se monte dans l'autre sens comme
sur la photo de l'annonce...

mets nous une photo ou un lien vers ta moto, que je voie ça. (je vais chercher)
Trouvé : sur ton gt c'est pas du demi guidon d'origine retourné, ça. Si ?

En tout cas, là, c'est raté. Et j'ai un gros doute quand même sur le travail des poignets.

laoil a écrit:

Un mec à parlé de ça y'a pas longtemps dans le sujet leboncoin...

Malgré ce que dit mètre les miens sont bien monté vers le bas... Mais au dessus des Tés dans les fix d'origine (GPZ et GT)

laoil a écrit:

Là j'ai trouvé la perle rare... Tellement rare que je les acheterai bien pour les revendre.....

J'ai nommé le must du must du guidon :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/299035572.htm?ca=18_s

Les bracelets telefix reglables dans tout les sens !! les demis guidons coulissent meme sur la fixation grace a un trou houblon
oblong si vous cliquez sur ma signature vous les verrez en position
inversé vers le bas mais normalement ça se monte dans l'autre sens comme
sur la photo de l'annonce...

comprends pas ce que tu veux dire les tiens sont montés nettement plus haut, et il repointent pas vers le haut à leur extrémité.

En fait sur la photo de l'annonce le coude entre bride et barres est dirigé vers le haut c'est le montage qu'il faut normalement adopter....
Et se monte dans les fixations d'origine :
L'ensemble des modeles sur le site telefix : http://www.telefix-products.de/stummel/speziallenker.htm
Donc la position est exactement la même que sur les demis-guidons d'origine, c'est juste reglable en plus.
Engros ça ressemble à ça mais dans les fixations d'origine MAIS au dessus des tés (donc là faut imaginer) :


Sur la mienne les coudes sont orientés vers le bas... c'est tout... Ce qui donne des pseudo bracelets.


Je peut pas mieux faire...

J'ai compris.

Eh... les telefix/bottelin sont prévus pour être montés dans les deux sens,


C'est leur avantage d'être réglable en tous sens. comme le multiposition sur la Honda que je montre, ce qui n'est absolument pas le cas d'un guidon ou de demi guidons d'origine s'ils sont non réglables.

Bon après quelques roulages pour cerner les problèmes et après achat du E1 de Jano et d'un moteur en rab.

Je décide de changer bloc cylindre(+ segmentation) et culasse.

1ère question: http://www.cmsnl.com/kawasaki-1980-kz750-e1_model15510/ring-set-piston-std_130085031/
Un tel kit c'est bel et bien pour UN seul piston.

Ensuite je vais refaire mon freinage: disques+plaquettes bien sur mais aussi kit de réfection pour MC et pour les étriers et durites blindées. Ces trois dernières choses sont elles vraiment nécessaire à votre avis?

Et pour finir il faut que je change mes spy donc par la même vérifier l'état des ressorts je pense? J'ai pas la RMT sous les yeux. Il faut mesurer la longueur et changer si hors cotes?

Je pars du principe que quitte à refaire quelque chose autant le refaire complètement et bien mais j'aimerai avoir vos avis.

PS: Savash tu m'as convaincu je mettrai de vrais bracelets une fois que le moteur tourne bien.

A mon humble avis, faut pas hésiter à tout refaire si tu t'y mets....

Salut!

Je viens de voir ton poste et je fais a peu prés la même chose que toi, avoir une moto en parfait état...
Au début je pensais m'occuper que des choses indispensable mais plus sa avance, plus tu te dis que tu refais tout.

Exemple: pour ce qui est du freinage je mettais dis que j'allais juste changer les plaquettes.. en faite non
Tu te retrouve rapidement a comander les kit joints et piston neuf, un coup de peinture, les vis de purges en inox histoire que ça ne bouge pas et le tout avec de bonnes durites avia... Vu que c'est démonter autant tout bien faire d'un coup

Si j'ai un conseil c'est qu'il ne vaut mieux pas trop compter l'argent dépenser, mais la satisfaction n'en n'est que plus grande une fois que chaque pieces se retrouve dans un état impeccable.

Je te souhaite trés bon courage, je vais suivre ton poste de pret!

PS: Bravo pour tes peintures, je suis admiratif

JIJI

Yes bon au final je vais refaire tout le freinage, la fourche et le haut moteur.
Donc RDV au prochain épisode.

Question: j'ai beau chercher en long et en travers je ne retrouve plus le post où était expliquer une technique pour passer les segments sans outils adapter. Avec un bricolage à base de bouteille si mes souvenirs sont bons. La fonction recherche du forum ne m'aide pas du tout...

pour les segments de pistons, tu peux faire comme ça

Yes merci!

Ce n'est pas ce post la que j'avais vu mais c'est relativement la même technique.

En ce qui concerne les kits de réfection pour MC. Les avant sont ils les mêmes que les arrières?
Lien pour un kit de réfection.
http://motobonplan.fr/kawasaki/16954-kit-reparation-maitres-cylindre-de-frein-kawasaki-kz750l3-annee-83.html

Schéma MC avant:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/kawasaki-1984-l4-z750-front-master-cylinder_bigkae0580d14_fba9.gif

Schéma MC arrière:
http://images.cmsnl.com/img/partslists/kawasaki-1984-l4-z750-rear-master-cylinder_bigkae0580e4_b3c8.gif

EDIT: enfaîte je ne le trouver pas chez motobonplan, je l'ai trouvé ailleurs:
https://biketeile-service.de/product_info.php/BTS/18680/info/p136884_Hauptbremszylinder-Reparatur-Satz-MSR-401.html

Pour les segments, j'avais pris ds serreflex (des qui peuvent s'ouvrir en les dévissant à fond) et des languettes découpées dans une bouteille de Quézac !

Moi la "Quézac" ça la pas fait ou alors y ont changé de bouteille entre temps .
J'avais fait avec du plastoc plus rigide : https://z750.1fr1.net/t2758p120-c-est-partiiii-redemarrage-z1100-a

Ah yes VF c'est ton poste que j'avais vu! Nickel merci à tous!

vf12 a écrit:

Moi la "Quézac" ça la pas fait ou alors y ont changé de bouteille entre temps .J'avais fait avec du plastoc plus rigide : https://z750.1fr1.net/t2758p120-c-est-partiiii-redemarrage-z1100-a

Fort possible : c'était en 2001 !

Pff, tu vois mon quotidien... pas facile de gérer ce forum, je te le dis, moi...

Aucun rexpect !

Il vaut mieux acheter le serre segment qui va bien plutôt que de devoir boire de la guezac! 

Sinon pour peindre les étriers de la peinture et vernis normales conviennent ou du HT est recommandé?
J'ai trouvé des stickers d'étrier sur ebay, avez vous de bonnes adresses pour comparer?

Et vous préconisez quoi comme rodage après changement des segments et déglaçage des cylindres?

Pour tes étriers faut prendre du HT, t'as plusieurs marques qui en font aprés tout dépend ce que tu veux comme résultat.

A la bombe: OMP c'est bien (j'ai essayé) Rendu propre, légèrement mat mais FRAGILE.

Au pinceau: FOLIATEC c'est un peu plus chere, peinture type époxy et c'est franchement de bonne qualité! Juste faire l'effort de prendre un bon pinceau (pas type Castorama  )

Voila sans oublier une bonne préparation de l'étrier 

Bon courage !

Ok je vais me tourner vers de la HT au pistolet.
Tient en parlant de HT vous préconiser qu'elle température pour le moteur?

Sinon je cherche les ref pour mes roulements de direction et de roues et j'avoue que j'ai du mal.
Pour les roulements de roues encore ca va. C'est théoriquement du 6303, que je prendrais dans la meilleure qualité.

Pour la direction parcontre sur BTS je suis perdu...
https://biketeile-service.de/index.php/cat/c649_Tapered-roller-bearings.html
https://biketeile-service.de/index.php/cat/c8768_Axial.html

En comparant avec les schémas techniques j'ai du mal à savoir quoi prendre...
Sur cmsnl je trouve ca:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-l4-z750_model12606/cone-strng-stem_92047017/
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1984-l4-z750_model12606/bearing-hr32028xj_921161009/

Pour le moment j'avoue que sans avoir la moto et les pièces sous les yeux c'est pas facile!

J'ai trouvé ma réponse sur Z1(l'anglais c'est beaucoup plus simple pour moi!)

Pour la direction
http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Steering+Bearing+SSK902+25x47x15+28x52x16.5&item=KL31-2222

Et les roues:
http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Wheel+Bearing+Kit+Rr+KZ550+KZ650+KZ700+KZ750+ZX900&item=AB25-1284
http://www.z1enterprises.com/ItemDetails.aspx?itemDescription=Wheel+Bearing+Kit+Fr+EN450+KZ1000%2f550+ZX750+ZL1000&item=AB25-1310

Reste plus qu'a comparer les prix et les qualités chez un vendeur de roulements.

Le mec qui a de petits problèmes, il pose les question et fait les réponses!