C'est partiiii.....! Redémarrage Z1100 A

har877 a écrit:

La vache ils bossent avec des outils en or 60 patates la roue, c'est 25 pour une voiture jante allu...
Moi 5 zeuros et le pneu est monté (non équilibré)

Euh....A 120 euros y te mettent quand même un pneu neuf avec ....
Je résume pour "ceusse" qui n'ont pas bien compris : 120 euros c'est ce qu'on ma demandé pour un pneu de 100/90/19 + montage + équilibrage
Quand tu demande " y a pas des pneus moins chers?" , on te répond : " si , mais moi j'en monte pas !".

[quote="vf12"]

har877 a écrit:

Euh....A 120 euros y te mettent quand même un pneu neuf avec ....

Mékilékon, bon sang mais c'est bien sur .....
oh je fais une indigestion de chocolat moi

[quote="har877"]

vf12 a écrit:

har877 a écrit:

Euh....A 120 euros y te mettent quand même un pneu neuf avec ....

Mékilékon, bon sang mais c'est bien sur .....
oh je fais une indigestion de chocolat moi

Ben 120 avec le peneu, c'est correct ...
Je crois que j'avais payé dans les 20 euros ou même un peu moins pour démontage de l'ancien, montage, équilibrage et nettoyage soigné de la jante (pour le VFR).

loic kz750E1 a écrit:

j'en chie moins et perds pas de temps juste de l' argent 18 euros!!

Pour une roue ou les deux ?
et équilibrée(s) ?

fraka a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

j'en chie moins et perds pas de temps juste de l' argent 18 euros!!

Pour une roue ou les deux ?
et équilibrée(s) ?

1 roue en ce qui me concerne.

15 € pour une roue la dernière fois que je l'ai fait faire sans l'équilibrage ni valve puisque valve métallique sur les Z.
Il n'y avait que le montage du pneu neuf.

fraka a écrit:

15 € pour une roue la dernière fois que je l'ai fait faire sans l'équilibrage ni valve puisque valve métallique sur les Z.
Il n'y avait que le montage du pneu neuf.

En fait , j'ai retrouvé la facture , c'était exactement 12 euros TTC:
-démontage du vieupneu
-montage d'un 175
-valve
- contrôle d'équil. (c'était bon sans plomb)

Il m'a aussi nettoyé la jante.

je soupçonne que c'est un prix d'ami, car c'est un motard et on avait tapé la discute....

jipé a écrit:

fraka a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

j'en chie moins et perds pas de temps juste de l' argent 18 euros!!

Pour une roue ou les deux ?
et équilibrée(s) ?

1 roue en ce qui me concerne.

oui pour 1 pneu!

loic kz750E1 a écrit:

jipé a écrit:

fraka a écrit:

loic kz750E1 a écrit:

j'en chie moins et perds pas de temps juste de l' argent 18 euros!!

Pour une roue ou les deux ?
et équilibrée(s) ?

1 roue en ce qui me concerne.

oui pour 1 pneu!

12 roros : démontage, remontage, contrôle sur l'équilibreuse et valve.

"Continuage de la remontation" du train avant , vue coté gauche (avec l’étrier "repeindu") :

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coté droit ( sans l’étrier , parce-que là , et ben il sèche !) :

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J'en ai profité pour remonter diverses pièces que j'avais préparé l'été dernier.
Les "claques-son" , le petit cache "Kawasaki" sur le répartiteur :

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Le cache au dessus du sélecteur , celui du démarreur :

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Pour finir , la platine repose-pieds coté gauche :

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Bon bientôt je m'attaque au "redémarrage"....

L’entraîneur de compteur je l'ai poli dans la foulée , tous comme l'entretoise qui est de l'autre coté .... a tant que faire !

Bah là, ils étaient plutôt gris "sale" que noir !

ouais, ben tu bosse bien camarade. je suis ça avec attention.

Vous êtes sympa les gars ! Vos encouragements me font extrêmement plaisir ! Je fais "mon maximum" pour ne pas vous décevoir et remettre en état ( avec mes moyens ) cette moto qui ne demanderas qu'a rouler au printemps . J'espère aussi que ce post avec toutes ces photos pourras être utile a certains plus tard , voir mieux : donner envie a d'autre de se lancer dans ce genre d'aventure.

Coucou tous le monde !
Je fait un petit test pour poster une vidéo . Je ne l'ai jamais fait, donc soyez indulgent si cela ne fonctionne pas .

https://www.youtube.com/watch?v=K-XaY75clWc

vf12 a écrit:

Coucou tous le monde !
Je fait un petit test pour poster une vidéo . Je ne l'ai jamais fait, donc soyez indulgent si cela ne fonctionne pas .

https://www.youtube.com/watch?v=K-XaY75clWc

ben la vid marche bien ....mais c'est quoi, la ER5 ?? celle du fiston ??

jipé a écrit:

vf12 a écrit:

Coucou tous le monde !
Je fait un petit test pour poster une vidéo . Je ne l'ai jamais fait, donc soyez indulgent si cela ne fonctionne pas .

https://www.youtube.com/watch?v=K-XaY75clWc

ben la vid marche bien ....mais c'est quoi, la ER5 ?? celle du fiston ??

super si ça marche !
Ouais c'est la bécane au minot , je vous rassure c'était juste pour faire un test !
Le but étant de vous faire une vidéo de la 1100 quand je vais redémarrer le moteur .

Ouf! j'ai cru que tu avais tronçonné le moteur en 2 parties...vivement le 1100!

vroumz6 a écrit:

Ouf! j'ai cru que tu avais tronçonné le moteur en 2 parties...vivement le 1100!

et moi j'ai cru qu'il avait fait un échange !!!!

jipé a écrit:

vroumz6 a écrit:

Ouf! j'ai cru que tu avais tronçonné le moteur en 2 parties...vivement le 1100!

et moi j'ai cru qu'il avait fait un échange !!!!

vf12 a écrit:

jipé a écrit:

vroumz6 a écrit:

Ouf! j'ai cru que tu avais tronçonné le moteur en 2 parties...vivement le 1100!

et moi j'ai cru qu'il avait fait un échange !!!!

Eh oui .... On n'a pas idée de fiche la trouille comme ça aux honnêtes gens .....

Salut ! Je viens vous donner quelques nouvelles de la "bête" .
Alors voila : j'ai battu mon record de purge de frein . Il m'a fallu ....quinze jours !!!
Quinze jours d'angoisse , d’abattement , de remise en questions du genre "Purée je vais pas quand même me mettre au canevas ???!"
Et pourtant j'en ai purgé des freins ! Bon , tout a commencé normalement :

[img][/img]

Purge conventionnelle . Vas y que j'appuie sur la poignée , j'ouvre la purge , vite-vite je resserre , je relâche la poignée ... J'ai du le faire 400 fois ! Pour un résultat décevant : poignée molle !
La, tous motards normalement constitué se dit : Miladiou ! Y a encore une bulle d'air dans le circuit !
Donc s'en suit une tentative de suicide purge par le bas avec une seringue , puis re-purge normale .
Toujours pareil ......
..........Pause clope ......pause clope .......pause clope ........pause clope ..... Idée !!!!!
Faut "traquer" la "bu-bulle" ! Donc dévissage du répartiteur pour essayer d'éliminer tous pieges a bulles :
[img][/img]

Deux jours de repos , puis re-re-purge et ....toujourspareil !!!!
A ce moment la , il ne reste plus que le pèlerinage a Lourdes ....ou alors ....internet.
Et la je me rappelle avoir lu que certains mettaient le circuit sous pression avec la poignée de frein attachée au guidon ...de toute manière je n'ais plus rien a perdre . donc vendredi dernier :

[img][/img]

Et ce soir je détache la poignée ....Putain con ! ça a marché !!!!!!
La poignée n'est plus "molle" .
Par contre faut qu'on m'explique pourquoi . Parce que franchement je ne vois pas du tout pourquoi le fait de maintenir le circuit sous pression chasseré une bulle d'air dans le circuit ...c'est impossible ... Reste plus qu'une explication : une intervention divine ....

Moi je dois avoir du pot, je retire le couvercle et la membrane du maître cylindre, je monte une longue durit sur la vis de purge de l'étrier, un entonnoir au dessus du niveau du maître cylindre, je desserre la vis, je laisse desserré, je pompe doucement, ça chasse les bulles en faisant frout frout je complète au fur et à mesure au maître cylindre ou à l'entonnoir, c'st selon... faut pomper doucement sinon ça giscle au niveau étrier... et puis je resserre la vis et puis vla tout.

J'ai un souvenir comme ça d'avoir pompé une soirée entière avec le coup de la vis à serrer desserrer. Ca n'a jamais marché.