Lifting Z 1000 ST

PKRT a écrit:

Zalut ,

Et ben quand il s'énerve le Paulo ça donne du bon ! ! !    

Tu auras un bon moulin , avec des pistons tout neufs ....

Allez au boulot , ferme nous ce bon moteur !

Phil   

J'ai oublié, mais comme j'y étais, j'ai fais ressurfacer le plan de joint de culasse sur la culasse et le bloc, les joints de queues de soupapes sont changés et les sièges de soupapes sont refaits.

Si avec ça et les segments neufs elle bouffe encore de l'huile, j'me l'attrape et j'me la mord (non j'déconne)

J'en profiterai pour refaire une p'tite peinture haute température du haut moteur, tant qu'à faire   

ah c'est sur que la, le moteur va être comme neuf!   
me rappel plus, elle a combien au compteur? on peut faire combien de réalésage?

Deux je dirais, jusqu'à + 1 mm. En tout cas c'est ça sur le mid block

Paulo du 55 fait travail bien consciencieux et une bonne méthode pour restorer nos belles, du coup il m'a motivé et je vais commander sur internet une pochette complète pour la mienne qui dort depuis 11 ans dans le garage;
Je suis de plus en plus accro aux bonnes vielles Z, surement grâce au forum et pas à la crise de la cinquantaine qui approche…..
Mais cette fois ci j'irai jusqu'au bout vu, que depuis j'ai récupéré un deuxième bloc complet (56000kms).
J'ai des segments neufs acheté dans un lot de pièces, quelle est la cote des cylindres d’origines pour contrôler si un réalésage a déjà été fait .

Paulo55, la récompense est proche..........
  

La cote d'origine est à 70 mm, ce qui pour une course de 66mm donne une cylindrée de 1015 cc (Pi * d carré /4) * course * 4 cylindres
(formule de calcul du volume d'un cylindre)

On peut aller jusqu'à + 2 mm de 0,5 en 0,5 soit 4 réalésages possibles, WISECO fait des kit +2 mm ce qui t'ammène la cylindrée à (72 * 72 * 3.14 / 4) * 4 = 1074 cc

La mienne est donc à 1030 cc (soit environ 15 cc pour 0,5 mm de diamètre en plus)

http://www.ebay.com/itm/360299133742?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_1618wt_1124

Mon moteur est de kilométrage inconnu, mais elle avait 28000 au compteur quand je l'ai racheté fin 2012, elle n'avait pas roulé depuis 15 ans.

je doute, quand je vois l'état de la peinture du haut moteur (passée et craquelée) par rapport à celle des carters inférieurs qui elle est brillante d'origine, je pense qu'il y a déjà eu un changement de haut moteur.

Mais c'est pas grave, je repart à zéro.

Tu veux dire pi X rayon au carré X 4 X course...

Ou encore (diamètre / 2), au carré X pi X course, X nombre de cyllindres...

la surface du cercle c'est Pi x Dcarré/4 ou Pi x r au carré (comme D=2R, Dcarré=4Rcarré)

j'avais pas ôté mes mouffles   

c'est bien ça : volume pour 1 cylindre V= Pi x R au carré x course et on multiplie par 4 pour la cylindré totale (du moins pour les Z   )

Paulo55 a écrit:

la surface du cercle c'est Pi x Dcarré/4 ou Pi x r au carré (comme D=2R, Dcarré=4Rcarré)

j'avais pas ôté mes mouffles   

c'est bien ça : volume pour 1 cylindre V= Pi x R au carré x course et on multiplie par 4 pour la cylindré totale (du moins pour les Z   )

OK... Ce que je mets en gras c'est le plus évident pour moi. Dcarré /4 c'est déjà trop dur mon allumage à rupteurs condo cérébral.  

oui mais c'est plus facile avec le diamètre que le rayon (il faut faire une division par 2 en plus, pour les non matheux, ça peut déstabiliser   )

  

moi je divise jamais par deux, trop dur, je multiplie par 0.5.  

Bon, ben j'ai fini la SR, la S2, y a rien à faire, alors pour pas perdre la main, je me remet sur le ST.

Actuellement le haut moteur est ouvert, les joints de queue de soupapes sont changés, culasse et plan de joint de culasse resurfacés, segments neufs reçus, pistons et cylindres nettoyés.

Démontage de la rampe de carbu, car je remonte la boite à air d'origine, donc gicleurs d'origine.
Les kits Keister sont là, y a pu ka !



Nettoyage des corps de carbus : faire bouillir 15 mn dans du vinaigre blanc, ça dégraisse et surtout détartre super, puis rinçage à l'eau et enfin, brosse à dent et produit à vaisselle, séchage à l'air comprimé à 6 bars dans tous les conduits, et voilà le travail, à gauche après, à droite, avant



pour fignoler, j'ai récupéré de chez mon oncle décédé il y a un an, chirurgien dentiste prothésiste de son état, une bonne partie de son matériel, dont les trucs qui font flipper, vous savez, les tire nerfs   , pile poil dans les conduits.



j'ai récupéré également 3 à 4 kilos de fraises de dentiste, de tous les diamètres et toutes les formes, rondes, triangulaires, cylindriques.

Ceux qui en veulent => MP, j'en donne, car je serai largement sec avant d'avoir utilisé tout ce que j'ai.





Démontage de l'intérieur de la boite à air, trempage des grilles dans l'acétone




Demain => Belgique normalement en SR, la suite dimanche soir

Il est bô le carburateur assaisonné au vinaigre !  

Alors j'avais mis le ST en stand by pour cause de vacances et de WE6, puis comme il faisait pas trop moche les week end, ben j'ai préféré les passer à rouler avec le 650.

Maintenant je m'y recolle. J'ai passé une p'tiote commande et la mère Noël vient de passer.

Balèse la mère Noël :







J'avais pensé à m'en faire une avec la combine du lit d'hôpital, mais déjà que j'ai pas le temps vu que je suis barré les 3/4 de la semaine ......

Alors maintenant plus d'excuses, les journées sont courtes, le temps n'est pas folichon, j'ai toutes les pièces, l'outillage et maintenant la logistique, y a pu ka !!!

Ca, effectivement, très bon achat.

Moi, j'en suis un cran au dessous, j'ai enfin aménagé un bon coin avec éclairage puissant et moquette, pour bosser sur mes motos.

Ca change la vie.

Mon rêve ça ...

elle ressemble a ce modèle de chez Matthys :

https://www.matthys.net/nl/Shop/57/motor/669/motorheftafel-70-cm-breed#bigImage

https://www.matthys.net/fr/Shop/59/tables-elevatrices-moto/1

C'est moins cher que ce que je pensais dis donc !

loic kz750E1 a écrit:

elle ressemble a ce modèle de chez Matthys :

https://www.matthys.net/nl/Shop/57/motor/669/motorheftafel-70-cm-breed#bigImage

https://www.matthys.net/fr/Shop/59/tables-elevatrices-moto/1

Ouais, je les ai vu au salon ML le WE dernier, j'avais déjà regardé sur leur catalogue avant de commander, le système de serrage de la roue AV est différent chez Matthys, un peu mieux et le vérin à l'air un peu plus costaud sur la mienne, (capacité 500 kgs)

Chez DEMA France, je l'ai eu en promo le mois dernier à 405 € port gratuit (et chez l'importateur en Alsace), c'est ce qui l'a emporté

Ben voila, pour mettre la ST sur la table, y a déjà fallu :

- Monter la table qui était à moitié en kit
- la sortir




- sortir le 650 SR
- sortir le 350 S2
- déplacer quelques petits meubles "Ikéa époque 1" comme VF  
- sortir le ST
- sortir la deuxième SR en morceaux
-déplacer la C4 qui est sous forme de puzzle


une fois tout ça fait, un bon coup de balai, d'aspirateur, j'en profite pour ranger et je rentre la table.

- calage
-niveau
- installation des crochets, butée de roue et rampe d'accès



Et avec un copain qui passait, on a monté la bête, ça va tout seul



Et voila, y a pu ka




J'ai commencé le polissage des carbus, la suite demain

Ah! le Paulo qui fait le mannequin, devant son nouveau joujou !!

en tout cas je t'envie!!

Bô !!


Déjà, toi, si t'avais la lumière constante.


T'es un héros Loïc !

moi qui connait les lieux ! ben mon paulo ta fait un sacre coup menage
une table pour bosser ca change la vie

erak a écrit:

moi qui connait les lieux ! ben mon paulo ta fait un sacre coup menage
une table pour bosser ca change la vie

j'en avais marre d'enjamber et de chercher 2 heures ma clef de 13