Lifting Z 1000 ST

PKRT a écrit:

Zalut ,

Mais alors pourquoi tu fais cette tête ! ! ! ??? Souris donc ! ! !

Phil

Je souris, je suis heureux, mais c'est une joie intériorisée, ça ne se voit pas

la table en position haute avec la moto dessus te semble t-elle suffisamment stable ?

super

Frank a écrit:

la table en position haute avec la moto dessus te semble t-elle suffisamment stable ?

Il y a 2 roues fixes à l'arrière et 2 directrice à l'avant. c'était un point d'inquiétude, mais en fait, si le sol est bon (dalle de béton de niveau) même à la hauteur maxi de 80 cm, la stabilité est parfaite sans fixer la table au sol (il y a 2 vis qui font office de vérin de part et d'autre des roues directrices qui permettent 1) de soulever la table pour que les roues directrices ne touchent plus le sol 2) rattrapper éventuellement le niveau)



Ensuite, la moto sur la centrale, sanglée par les pare carter (pour ne pas gêner le travail de l'artiste ), on a secoué dans tous les sens, en imaginant le desserrage d'un boulon récalcitrant par exemple, il n'y a aucun souci.

Ce week end, du moins samedi, c'était pas un temps à mettre un Paulo dehors, alors j'ai décidé de m'y remettre (j'ai eu un peu la tête ailleurs ces derniers mois et j'ai été pas mal occupé)

J'avais attaqué le nettoyage complet de la rampe de carbus mais depuis le WE7, je n'y avait plus touché, j'avais juste rentré la table et mis la bête dessus.
Comme j'avais tout laissé tel quel sur l'établi, j'ai recommencé de zéro, US, nettoyage conduits et polissage corps, cuves et chapeaux, la totale quoi.





inventaire complet pour se remettre dans le bain



Kit Keyster, tout est neuf, y compris les aiguilles et les puits, gicleurs de 110 origine vu que je remonte la boite à air.





Et c'est parti pour le remontage





Réglage des hauteurs de cuves au passage et une synchro à la pige (queue de foret en attendant mieux)



Et voilà le travail, décidément, ces temps-ci, ça carbure dans l'Est de la France    





Pour remonter la boite à air d'origine, vaut mieux faire de la place, alors démontage du bac de batterie et tout ce qui va autour (circuit élec, boite à fusible ....)



La partie inférieure de la boite à air (assourdisseur du bruit d'aspiration)



La boite à air prête (les cornières de fixation sont repeintes et sèchent), reperçage et taraudage et visserie neuve partout



démontage du carter inférieur et je crois que j'ai bien fait vu la gadoue qu'il y a dans le fond. Je n'ai pas réussi à ôter le bouchon de vidange, même à la clef à griffe,    je pense que je l'aurai à l'étau. C'est pas mal d'ouvir un bas moteur plein d'huile  



Et j'ai commencer le nettoyage du plan de joint d'embase



Et devinez quoi, fallait bien qu'il m'arrive une tuile, un des amortisseur en caoutchouc de l'axe de la roulette de la chaîne de distrib est tombé dans le moteur et je ne le vois pas par le dessus  

J'espère qu'il va sortir au rinçage.

Bon ben voilà, la suite le we prochain.

beau travail pour un samedi mon paulo  , sauf la boulette de fin chantier

Samedi am ET dimanche am

j'ai pris mon temps quand même

B'jour

BÔ travail pour occuper les journées d'hiver

Cordialement

Michel

Bonjour

super boulot, les carbus sont comme neuf...............pour les pièces qui pourraient tomber dans le puit de distri, c'est également ma hantise ; pour le coussinet en caoutchouc, c'est moins grave qu'une pièce en ferraille; l'avantage de ce bloc moteur est que le carter inférieur se démonte, moteur dans le cadre, mais c'est toujours du boulot en plus...mais on aime nos Z.

Pour le pré-réglage de la hauteur des boisseau, pareil j'avais utilisé un forêt de 1mm.

la perseverence fit toujours par payer

Dis-moi Paulo aurai-tu inversé les cuves 2 et 3 ou bien c'est monté comme cela sur les 1000 ?
J'ai vu les bouchons de vidange vers l'intérieur .

Merci pour l'info concernant la stabilité de la table (avec un "peu"de retard )

vroumz6 a écrit:

Dis-moi Paulo aurai-tu inversé les cuves 2 et 3 ou bien c'est monté comme cela sur les 1000 ?
J'ai vu les bouchons de vidange vers l'intérieur  .

Alors là, !!!!!!!!!!!

La honte    

j'ai fais gaffe à tout, bien remettre tous les tubes de jonction et les caoutchoucs de l'arbre du palonnier avant assemblage pour pas redémonter (ça m'est arrivé sur la rampe de ma SR   ), mais là, franchement j'ai honte.

Bon d'accord, ça empêche pas de marcher, mais un loupé aussi grossier      

C'est pas grave, et puis çà démontre que les échanges sont utiles,on a beau avoir déjà fait il arrive qu'on se gourre.
Mon truc c'est d'oublier de remettre les bouchons après une synchro ....çà marche moins bien

vroumz6 a écrit:

Mon truc c'est  d'oublier de remettre les bouchons après une synchro ....çà marche moins bien

Pas mal non plus

vroumz6 a écrit:

Dis-moi Paulo aurai-tu inversé les cuves 2 et 3 ou bien c'est monté comme cela sur les 1000 ?
J'ai vu les bouchons de vidange vers l'intérieur  .

Et là, c'est mieux ?  




De retour chez moi vite fait ce soir avant de repartir demain pour Paris et Lyon, j'ai trouvé 5 mn entre la poire et .... la poire  

il annonce de la neige, gaffe quand même!!

loic kz750E1 a écrit:

il annonce de la neige, gaffe quand même!!

En même temps, en TGV, je crains pas trop la neige

là c'est sur!!

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

Bonjour Paulo55,
Bravo pour ce jolis travail Paulo
Et puis, avec une belle table moto toute neuve , la motivation doit être plus grande , du moins je pense , fini le travail à genoux ....on n'a plus la souplesse de nos 20 ans ....

AMICALEMENT
Jean luc

FORT a écrit:

Et puis, avec une belle table moto toute neuve , la motivation doit être plus grande , du moins je pense , fini le travail à genoux ....on n'a plus la souplesse de nos 20 ans ....

AMICALEMENT
Jean luc

Qué ?! On as toujours 20 ans !! ...bon c'est vrai, peut être pas dans les genoux ... et les rotules ...et les vertèbres...

Bonsoir à tous les passionnés de moto dont les KZ

OUI .........mais on reste des grands gamins n'empêche .... ... ...

AMICALEMENT
Jean luc

Tout a fait exact mon cher Jean-Luc !

Il n'y a que le prix des "jouets" qui change en prenant de l'âge !

FORT a écrit:

Bonjour à tous les passionnés de moto dont les KZ

on n'a plus la souplesse de nos 20 ans ....

La je confirme, je suis raide de partout et parfois le matin, même comme à 20 ans

Ah! C'est mieux comme çà Je viens de faire les pastilles du F2,reste la peinture du cache et une petite révision de la rampe,tu m'a filé envie.