Savash a un nouveau jouet ! un 1100 XSS

Oui, c'est très correct effectivement.


Eh ben je ne connaissais pas cette version !

JCO au dernier salon moto légende peu avant son décès,et bien sur un 1100 xs.

C'est ou ton magasin ???

a cholet
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/

vf12 a écrit:

Tè ! depuis que le grand chef en a une , ça fait la deuxième que je vois : http://www.leboncoin.fr/motos/479939052.htm?ca=16_s

Vendue... l'affaire n'a pas traîné !

erak a écrit:

a cholet
http://www.bellesbecanes.fr/motos-d-occasion/motos-disponibles/

Magnifique chop !!

La RC30

T'inquiète, Phil, je sais encore ce que je fais.

Simplement j'ai fait un raccourci, pour dire que cette huile, je vais aller la chercher et que quitte à se déplacer, je prendrai aussi le filtre. Pour le moteur.

Ca fait... 25 ans que je fais mes vidanges moi même sur mes motos. la seule que j'ai pas faite de memoire, ça a été celle des 1000 (puis 6000) de mon 1200 bandit, seule moto que j'ai achetée neuve de toute ma vie.

Et en passant, si de l'huile de transmission n'a rien à faire dans un moteur, l'inverse est parfois faux ; tu prends une Peugeot 504, la boîte pourtant séparée était lubrifiée... avec de l'huile moteur toute bête (10W40, de mémoire). Et pour que ce soit bien clair je précise : de l'huile pour moteur, pas l'huile du moteur.

Tant que je trouve pas des bas nylon dans le pont pour atténuer les bruits ou de l'huile deux temps pour atténuer les fumées (vieux trucs d'escrocs) ça ira. Mais plus je la détaille moins je trouve qu'elle a été matraquée finalement cette moto. C'est un engin qui n'a jamais réellement cessé de rouler, plutôt, et ça, c'est assez sain.

Par contre, 88000 km en 31 ans... c'est peu probable. De toute façon le moteur est décalé en numéro par rapport au cadre, donc probablement pas d'origine. Si c'est comme sur les autres yam, les numéros devraient correspondre. Faudra que je vérifie, ça. Ou bien le type 5K7 regroupe plusieurs versions (XS s, maxim, etc) et là il pourrait y avoir décalage, mais j'ai de gros doutes.

B'jour

Grand mètre a dit:

Citation :

Et en passant, si de l'huile de transmission n'a rien à faire dans un moteur, l'inverse est parfois faux ; tu prends une Peugeot 504, la boîte pourtant séparée était lubrifiée... avec de l'huile moteur toute bête (10W40, de mémoire). Et pour que ce soit bien clair je précise : de l'huile pour moteur, pas l'huile du moteur.

Normal, la boite de vitesse de la 504 n'était qu'une boite de vitesse et n'avait pas le pont, où les pressions sur les engrenages travaillent aussi en frottement plus intense que pour des pignons droits de la boite.
Où il y a eu la surprise pour les mécaniciens de l'époque c'est lorsqu'est sortie la 204, où la boite/pont était lubrifiée par l'huile moteur, une première je crois pour une mécanique de difusion de masse, sauf que le pont n'était pas un pont à vis, mais conique à taille droite

Le bas nylon dans le pont, je ne connaissais pas, mais la sciure dans les ponts de 203 Peugeot si.
L'usure des pignons venait d'une part des frottements, les huiles minérales de l'époque n'avaient pas les qualités de celle que nous avons actuellement, mais aussi et surtout de l'utilisation de deux métaux différents, de l'acier pour la grande couronne et un alliage de bronze résistant pour le pignon à vis d'attaque, ce qui provoquait du dépots d'un métal sur l'autre, ces ponts étaient lubrifiés avec des huiles peugeot à base d'huile de ricin non miscible avec les huiles actuelles, au risque de faire un émultion ressemblant à du goudron, quand le pont faisait un peu de bruit, comme la réparation coûtait cher, des marchands de watures d'occasions peu scrupuleux, ajoutaient de la sciure dans le pont, ça faisait de l'effet le temps de la vente et juste un peu plus

Cordialement

Michel

je connaissais aussi le coup de la sciure.

la 120w ça irait bien pour la chaîne secondaire... (pas sur le Xs naturellement )

Nettoyage en cours... pas fini, mais ça avance !





Elle est plus belle en photo qu'en vrai.

B'jour

En tous les cas, elle présente bien

Cordialement

Michel

Oui, vue et prise comme ça. Mais en fait il y a encore du taf.

Ca fait réfléchir sur les photos du bon coin.

En tout cas elle marche super bien.

et aussi...

il fait beau chez toi!!

tu as trouvé des surprises sur le XS?

Pour les suprises... à part les numéros moteur, non... le carénage a été retapé.


Pour le moment c'est tout !

Par contre, c'est pas très bien fichu pour bricoler mais ça je le savais. Le tête de fourche c'est une horreur à remettre.

surtout la casquette de phare de 103 SP, vieux Jacky

Ah oui, il y avait cette horreur ! deux heures pour démonter, et virer cette bouse et remonter.

Le circuit electrique dans le phare est nickel par contre. Donc un bon coup de WD 40 et j'ai refremé tout ça

Même si les photos sont flatteuses, franchement je la trouve bien proprette

J'ai pas mal bossé...

le Cillit bang, la boule métallique, le Belgom, le abel auto, le GS 27 et le coton hydrophile sont mes amis...

Elle est proprette c'est ça.

pour savash
http://xs1100clubdefrance.free.fr/spip/

Merci Loic !

Et Voilà !

Carte grise reçue, moto assurée illico, avec la petite 125 rdx en prime.

En attente des bougies, des filtres à air et huile... et d'autres pièces...

Où est ce que je peux trouver uen plaque noire au fait ? Et ai-je le droit d'être en plaque noire ?