fils de bobine et ralenti

Les capteurs... ça mange pas de pain de vérifier, mais... Je pencherais plutôt pour la carburation, ajustage des carbus dans les pipes..., absence de prise d'air filtre à air vis d'air entre autres. Et synchro. Et encore, si ce que tu décris n'apparaît qu'à froid... Comment ça marche moteur chaud ?

Pour les capteurs j'en ai eu un défaillant, clairement le moteur tourne sur deux cylindres.

pour la syccro je l'avais faite,pour les capteurs je prendrais les mesures par compte pour les vis de richesses en mettant de l'essence ou voire une goutte d'huile, au dessus(voire par aspiration) je pourrer voire si le probléme vient de la.sinon je change la rampe pour voire si le phénoméne est toujours la, cela suprimerait la rampe il faudrait ne pas avoir de chance si le méme probléme sur 2 rampe .lors du remontage aprés nettoyage j'avait piquée un joint de l'autre car il cétait couper a la repose donc avoir pour les autres. peu etre la solution.

autant a froid qu'a chaud.

A chaud aussi. Bon.

Dès que tu ouvres les gaz ça marche bien, sur 4 pattes ? dès le début de l'ouverture ?

Si ça marche bien dès l'ouverture des gaz, Dialmax a raison, souci de circuit de ralenti. Et rien d'autre. débouche BIEN les petits gicleurs et, un truc : repose les avec une lame de tournevis BIEN propre (c'est fou ce qu'on peut salir un gicleur en le remettant en place).

Le fait de mettre de l'essence sur les vis d'air sur ces carbus là ne donnera pas grand chose, on bosse sur un circuit interne.... dépose les, enlève les ressorts, et passe un coup de carbu cleauner et de compresseur. Puis essaie de les régler en partant du réglage initial : Deux tours plus ou moins 1/4 depuis position serrée.

Autre chose : tu as des bouchons sur les prises de dépression des carbus 1 et 4, sur un des carbus centraux (le 2 il me semble) tu as le tuyau de dépression pour le robinet, sur le 3 tu dois avoir un tuyau qui repart vers le filtre à air, avec dedans un chtit gicleur.

Un joint coupé ? quel joint ?

pour les capteurs il faut être méfiant dans la mesure qu'ils ne lâchent pas toujours de la même façon, chez Kawa beaucoup de modèles en ont eu des identiques, par exemple la dernière fois c'était sur la 600 GPZ d'un copain, peu rouler 6000 km (je lui ai vendu neuve !!!!) à froid je regardais, je contrôlais, elle partait très bien, on partait faire un tour et hop en rade !!!!

le torique sur la vis de richesse, le gicleur dans la durite est bien en place sauf que j'ai sortie la durite du filtre lorque j'ai déposé ma rampe la derniere fois il y avait de la condentaion dans la durite reniflare moteur et jai sortie les deux de la boite a air car il fait pas chaud en février en auvergne.

DIALMAX a écrit:

pour les capteurs il faut être méfiant dans la mesure qu'ils ne lâchent pas toujours de la même façon, chez Kawa beaucoup de modèles en ont eu des identiques, par exemple la dernière fois c'était sur la 600 GPZ d'un copain, peu rouler 6000 km (je lui ai vendu neuve !!!!) à froid je regardais, je contrôlais, elle partait très bien, on partait faire un tour et hop en rade !!!!

Moi, c'était à froid que ça merdait : tu roulais sur deux pattes, et pis d'un coup, le deuxième capteur se remettait en route : aie aie aie, fallait de la place devant ! Mais là à mon avis, c'est pas ça. Ca mange pas de pain de les vérifier toutefois...


Attention à éviter de les déposer de la platine, ils sont calés archi précis...

salut ,j'ai remis le réglage d'origine sur la chaine repris mes jeux au soupapes plus forte de 0.02 a peu prét sur l'ensembleapret se réglage.elle tourne rond .j'ai remplacer les fils de bougies 2.50€ le métre faut pas ésitée a se prix.pour la chaine elle est a 2.2m.m de la cote mini.

Sauvé ! Bravo !

pour la distri, t'as calé comme d'origine, c'est le mieux.

Une fois de plus il ne faut pas chercher "de midi à 14 heures" revenir à la base, remettre les réglages d'origine nickel, et quand on en est certain on voit si il faut aller plus loin

pour ma part elle était montér comme sa quand je l'ai acheter en janvier,c'est pour cela que j'avait posée cette question.car au bout de 4 gpz et un 1000j je n'avait jamais ni entendu parler.

DIALMAX a écrit:

Une fois de plus il ne faut pas chercher "de midi à 14 heures" revenir à la base, remettre les réglages d'origine nickel, et quand on en est certain on voit si il faut aller plus loin

Alors là, 100 p 100 d'accord.