un grand classique : le déprimant robinet à dépression

B'jour

Tu as dit, suite à l'inclinaison prononcée de ta moto sur la latérale:

Citation :

Penses-tu que ça peut faire couler de l'essence dans le carter?

Hé! imagine que grâce à cette inclinaison, l'essence remonte légèrement les flotteurs des carbus, suffisamment pour libérer les pointeaux, il se pourrait qu'a ce moment un peu d'essence contenue dans les cuves soit libérée, ce n'est qu'une supposition, il faudrait voir avec un plan en coupe d'un carbu; à chaque arrêt, un "t'it chouilla plus un tit chouilla " cela pourrait bien être suffisant pour te faire cette mixture, c'est à vérifier

Cordialement

Michel

Zéph 550 : 0, Savash : 1

Cherche pas, c'est ça.

J'avais un CB TWIN 125, il avait une latérale en option, qui inclinait fortement la moto. ca fuyait hors des carbus par le côté des cuves.

Voici le mécanisme. (en admettant que ton robinet ne fuie pas) : tu roules, puis inclines ta moto, cuves pleines. A ce moment là, comme décrit par Michel, t'as 4 dés à coudre d'essence qui passent ds le moteur.
au bourt d'un moment, ça fait 20 cl.

Durant un moment, mets ta moto droite, ça va s'arrêter.

C'est pas fait pour être stationné trop incliné, une moto.

Savashié a écrit:

Durant un moment, mets ta moto droite, ça va s'arrêter.

J'aimerai bien mais j'ai pas de centrale sur le 550.
Je vais commander une béquille latérale neuve.
Si ça pouvait n'être que ça

Tu la cales sur un mur, ou tu mets un bout de bois sous ta latérale.

C'est ça.

voici mon retour d'experence: j'ai récupéré un zx qui a été positionné sur sa centrale plusieur mois et le bas moteur a avalé un bon litre d'éssence
le second zx était sur sa latérale et oh miracle il y avait aussi un 3/4 de litre d'éssence
je ne connais la position des robinets a ce momment

Ce n'est pas la même chose, on ne parle pas d'une moto remisée dont le robinet ou les pointeaux laissent passer l'essence, on parle d'une moto qui sert régulièreement, dont le robinet ne fuit pas, et qui est hyper inclinée.

C'est pas le fait qu'elle soit sur la latérale, le souci, c'est l'inclinaison excessive due à l'usure de la latérale..

Si les pointeaux ne fuient pas rampe en position normale, horizontale ou légèrement inclnée, ça ne peut être que cela.

Savashié a écrit:

Ce n'est pas la même chose, on ne parle pas d'une moto remisée dont le robinet ou les pointeaux laissent passer l'essence, on parle d'une moto qui sert régulièreement, dont le robinet ne fuit pas, et qui est hyper inclinée

C'est exactement ça, quasi quotidiennement même.
A vrai dire, avant je trouvais qu'elle penchait trop alors je la laissais avec le guidon tourné à droite, ça la relevait un peu.
Puis, j'ai fini par ne plus craindre que la béquille ne cède par le poids et l'inclinaison. Du coup pour pouvoir vérouiller la direction, je me suis mis à la laisser guidon à gauche.
Voilà le résultat

Je me suis longtemps trimballé avec un bout de bois que je mettais sous la béquille du Hell. 5 cm de haut le truc.

J'ai une question à la con... Ça fait quoi si on roule tout le temps avec le robinet en position PRI ? En théorie les flotteurs des carbus coupent l'arrivée d'essence quand les cuves sont pleines non ? Ça devrait rien faire de mal alors... ?
C'est qu'en fait j'ai des doutes avec la position ON. C'est possible qu'à cette position l'essence descende pas ?

Ca se passe comme tu décris... jusqu'à ce que... un pointeua fatigue, et là, tout descend dans le bas loteur. Si t'es joueur...

Bonjour,

Depuis sa remise en route, ma gt ne fonctionnait pas comme je l'espérais, n'ayant pas de comparaison possible avec une gt qui fonctionne bien, j'ai fini par m'habituer et me dire que le fonctionnement de la mienne devait être normal et que c'était dû à son age certain.

les symptomes rencontrés étaient les suivants:

reprise difficile en 4 et 5 à régime moyen,
A froid ça allait, mais a chaud des accoups a l'accélération qui passaient en rétrogradant.
je plafonnais à 150 et je sentais qu'elle ne voulait pas aller plus loin.

jai cherché longtemps du coté des carbus, nettoyage renettoyage rerenettoyage, mais pas d'améliorations sensibles.
j'ai cherché du coté des fils HT des bobines et bougies, niet.

Ce weekend, un éclair de génie (chose trés trés rare) ou plutôt par dépi, j'ai acheté et installé le kit de réfection du robinet a dépression, et là MIRACLE, plus d'accoups une patate térrible même en 5eme un agrément de conduite retrouvé (trouvé plutôt).
Pourtant, rien ne m'a alerté sur le mauvais fonctionnement du robinet, le sytéme a depression fonctionnait, les symptomes étaient les mêmes en position PRI, pas de fuite à l'arrêt.

Vu le prix modique du kit de réfection, ce petit témoignage juste pour éviter à certain de devenir dépressif à cause de ce robinet déprimant...

Mon reservoir va bientot passer en peinture...

Vu ton temoignage je crois que je vais y passer

Merci !!!

(( et si tu as la ref kawa sous les yeux je veut bien ))

B'jour

Il y a moins deux ans, j'avais acheté chez Kawa un ensemble Diaphragm assy sous la référence 43028-1015

Cordialement

Michel

Sujet fusionné. C'est bien, mais utilisez la fonction rechercher, pour éviter les doublons, svp

Bonjour,
j'ai acheté le kit chez wemoto , 22 € + port (colissimo) livraison rapide.
http://www.wemoto.fr/bikes/Kawasaki/GT_750_P1-P5/82-90/

Salut à vous,
Moi je vais devenir chèvre....
Avec une membrane neuve (donc torique neuf), mon robinet laisse toujours passer l'essence sur ON et RES. Cherchez l'erreur !!!!!!!

Ressort ?

Il a fallu, une fois, que je change carrément le robinet.

c'est peu être pas le bon kit ? , surtout si celui qui était en place avait ce problème !

Je me suis effectivement interrogé sur ces 2 cas de figures. Le ressort est peut-être fatigué en effet (le plus probable, même si il claque bien lorsque j'aspire dans le tuyau de dépression), car le kit sort de chez Kawa (Cdé avec le N° de série de la moto, je doute qu'il y est une erreur à ce niveau là).

B'jour


Matou a dit:

Citation :

Avec une membrane neuve (donc torique neuf), mon robinet laisse toujours passer l'essence sur ON et RES. Cherchez l'erreur !!!!!!!

Il en faut pas oublier aussi la pièce en caoutchouc qui fait l'étanchéité au niveau des lumières de la distribution de l'essence, en fonction de la position du robinet, si elle ne joue pas son rôle correctement, tous les conduits sont mélangés dont la position PRI





Cordialement

Michel

tu a raison Michel il y a aussi plusieurs modèles !

Bon bin ça y est... j'ai commandé un kit robinet..

Démarrage impec (sort du garage) .. roule impec mais après trois kil environ ça ratatouille..
Je passe PRI tout est ok .. puis essai en RES . idem. ratatouille.

Donc changagement dés que possible avec le kit Robinet..

Wouala..
jean louis

Je ne sais pas si cela à été dit précédemment car ce post est tellement fournit que j'ai la flemme de tout lire mais il y à un petit réducteur de dépression dans la durite qui ressemble à un gicleur, il faut s'assurer que cette pièce essentielle soit bien présente et non obstruée même partiellement!

Pardon si j'enfonce peut être une porte ouverte .

Très utile de le rappeler. Il est sur une des 4 sorties tuyau venant des pipes.

Tu as : une pipe avec un bouchon, une pipe avec un tuyau relié au robinet, une pipe avec un bouchon, une pipe avec un tube et un chtit gicleur dedans.

Non d'une pipe, je crois bien que je n'ai pas plus la petite durite avec le petit gicleur... Quel est son rôle ???