| | Z 1100 A-3 |  |
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| Auteur | Message |
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gisH2
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Ven 1 Sep - 19:47 | |
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bloobaba
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Date d'inscription : 09/08/2011
| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Ven 1 Sep - 20:15 | |
| @Phil Bon ben que dire, elle est superbe, elle tourne rond. Félicitation pour ce travail. Ah l'angoisse du premier demarrage quand on a complètement démonté et remonté le moteur. Comme tu le dis, qu'ai je mal fait ou zappé? Souvent ça marche impeccable. J'ai vécu le moment où ça ne va pas du tout et où il faut tout redémonter car un coussinet de vilo à fait scrouicckkkkk. Mdr. Un moteur de Jeannine fait 90kg env et faut tout saquer ce qu'il y a autour. Quelle expérience. Bravo pour cette jolie moto. Je n'avais pas vraiment l'oeil sur ces grosses gt. Honnêtement, je ne savait même pas que kawa avait fait des modeles du genre. Inculte que je suis, j'en étais resté au Best seller. Cette 1100A ainsi que les spectre et autres SR sont digne d'intérêt. Et quelle ligne. Bref. J'en bave.  @kelt. Les comptes tours électronique de nos Z sont composés d'un galvanometre et d'un petit circuit qui converti la fréquence en tension proportionnelle. La "prise" du compte tour est sur le pôle - d'une bobine donc à chaque tour une impulsion est donnée au petit convertisseur. Un petit bouton poussoir inverseur sur le tableau de bord permet d'aiguiller la polarité sur le galvanometre via un jeu de résistance et ainsi faire d'une pierre 2 coup. C'est tout con.  | |
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kelt
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Ven 1 Sep - 22:28 | |
| Tu veux dire qu'en appuyant sur un bouton au tableau de bord, l'aiguille du compte tours indique la tension de la batterie? | |
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Michel du 79
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Ven 1 Sep - 22:31 | |
| B'jour
Oui, c'est cela
Bouton relâché = Fonction compte tours
Bouton enfoncé = Fonction Voltmètre
A +
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kelt
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Ven 1 Sep - 22:58 | |
| Intéressant , merci de l'info  | |
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Michel du 79
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Date d'inscription : 26/03/2007
| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Sam 2 Sep - 18:45 | |
| RE Il y a des fois d'autre petite astuce comme ça, disons de confort ou d'utilité selon les points de vues. Par exemple l’arrêt automatique des clignotants après avoir parcouru une certaine distance pour éviter l’oubli. Un petit capteur, ILS Interrupteur à Lames Souples, placé auprès du câble du compteur, qui est muni d'un aimant, envoie l'information à un compteur d’impulsions, quant un cligno, droite ou gauche peu importe, est actionné ce compteur se met en fonction, et à partir d'un certain nombre d'impulsions, donc une certaine distance, ce compteur va actionner dans le commodo des cligno, un petit électro aimant pour remettre à zéro mécaniquement par tirage, la commande des cligno, pas mal de nos Z en sont équipées d'origine. Je ne vous parle pas de la crise du logement dans le commodo des clignotants  A +
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Savash'
Admin
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Sam 2 Sep - 20:31 | |
| Ce dispositif a été très largement répandu sur les Yamaha, dès 1976 sur les XS 500 à ma connaissance.
Mon XS 1100, ma FZ 600 l'ont, et ma 125 RDX de 77 aussi. _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...    | |
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PKRT
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Localisation : Dans la jolie Alsace !
Date d'inscription : 22/12/2011
| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Sam 2 Sep - 20:46 | |
| Zalut , Tout à fait Michel , et merci encore pour les contacts ILS que tu m'avais envoyé à ce moment et qui m'ont permis de réparer mon compteur , ça fonctionne super bien ! ! ! Car aujourd'hui j'ai pu tester tout ça , avec un galop de 100 kms , les premiers kilomètres pour le Requin Bleu depuis plus de 25 ans ! C'est émouvant de faire rouler cette moto après aussi longtemps , même pour moi qui la possède depuis maintenant presque 4 ans , enfin elle roule !  Elle fonctionne à merveille ! ! ! C'est assez incroyable de rouler sur une moto de 34 ans ... neuve ! Comme dit , tout fonctionne très bien , mécaniquement , électriquement . Le moteur tourne très rond , absolument rien à dire , sauf qu'avec ses silent-blcs , c'est du velour ! Il ronronne tranquillement pour son rodage , à 3000/3500 trs/min max , le Requin se meut dans un océan de douceur et d'onctuosité ! Je n'ai jamais connu ça avec les autres bécanes du cheptel ! Vraiment surprenant et agréable . Les commandes sont douces et précises , le moteur coupleux et souple à souhait , le chassis rigoureux et confortable , bref une réussite cette moto ! Les suspensions sont d'un confort inconnu de moi sur une Kawa de cette époque , la révision des amortos à air par Allan n'y est pas étrangère . La selle est un vrai canapé ... Les freins sont efficaces ; alors que je n'aime pas ce maitre cylindre avant de première génération , celui-ci donne entière satisfaction ! Le châssis est vraiment une réussite ; il est rigoureux , précis , et cette grande et grosse moto s'avère maniable et stable à la fois . Bon le grand guidon ( 90 cms ! ) dont je l'ai équipé aide bien à la manoeuvre , et cette moto se conduit aussi bien en appuyant sur les repose pied qu'en l'emmenant au guidon ! Enfin la position est des plus agréable et donne envie de faire des bornes , bien calé sur la selle moelleuse . Vous l'aurez compris , je suis sous le charme de ma "nouvelle" moto !......  ..... je l'aime déjà .... Maintenant , faire le rodage , rénover ses carbus et son démarreur et ce sera fini ! Phil  | |
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PKRT
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Localisation : Dans la jolie Alsace !
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Dim 3 Sep - 21:47 | |
| Zalut , Cette après-midi , j'ai pris le Requin et suis parti rouler un peu .... Voilà donc 330 kms de rodage de fait ! Quel confort cet engin ! ! ! , on peut en avaler des kil avec un outil comme ça , ça sent les balades au long cours ! Je suis allé poser ses roues dans les Vosges du nord puis en Allemagne sur la Weinstrasse ( route des vins Allemandes  ) puis retour par de petits cols .... le tout au soleil alors que la pluie était prévue .... Voici des photos , je sais que vous aimez ... Devant de belles maisons à colombage typiques de chez nous Puis j'attaque les virolos , et bien je suis surpris de son agilité dans cette épreuve ! Elle s'emmène facilement et est très à l'aise ! Regardez bien le petit panneau ...
De plus près ..... sympa , non ? J'ai visité cette auberge pour un pote qui y passera quelques jours . Le cadre est plutôt sympa , non ? Juste avant de passer la frontière , je tombe sur un rassemblement d'anciennes Skoda Chez nos voisins Allemands , les maisons sont très semblables , et pour causes .... Passage par la "Weintor" , la "porte du vin" qui est une coopérative vinicole où il y a sans cesse des fêtes ... on se demande bien pourquoi ....  De retour en france ... Je passe par le col du pigeonnier , au lieu d'une course de côte auto/moto dans les années 70/80 , avec des virages l'un derrière l'autre ! Un régal , même avec la grosse bleue ! Il faut dire que le moulin est bourré de couple , même en rodage ( maxi 3500 trs/min ! ) Cette bestiole est vraiment efficace ! Un petit galop pour confirmer que tout est en ordre et que tout fonctionne parfaitement bien ! C'est un vrai bonheur a rouler , je n'ai jamais eu une Kawa aussi agréable et confortable .... Je crois que je vieilli .....  , mais en tout cas j'adore mon nouveau jouet ! ! ! Phil | |
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Savash'
Admin
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 4 Sep - 0:15 | |
| Elle est très très belle.
Bravo ! _________________ le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ... | |
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loic
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Date d'inscription : 14/09/2008
| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 4 Sep - 15:14 | |
| elle est magnifique cette Kawasaki! et elle me fait penser au XS1100S de savash! je sais pas pourquoi!! le cardan, le tête de fourche, va savoir!!  cette couleur est vraiment une réussite! Merki pour les photos Phil, L'Alsace c'est vraiment beau! _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/  | |
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PKRT
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Localisation : Dans la jolie Alsace !
Date d'inscription : 22/12/2011
| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 4 Sep - 15:40 | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Jeu 14 Sep - 22:18 | |
| Zalut , De retour d'Hockenheim ( pour l'Hockenheim Classics , trois jours de piste pour nous et plein de belles très belles motos ... ) Je reprends en main le démarreur du Requin ... qui a bien pris ... Pour rappel , voici dans quel état je l'ai trouvé au démontage , séquence frisson ....  Je prends donc l'induit et je le passe au tour , histoire de remettre la piste en état : Une fois la surface refaite , il faut "toiler" cette surface pour qu'il ne subsiste aucune aspérité ni bavure ! Il faut aussi dégager les fentes entre les surfaces pour éviter les court-circuits ! Le kit de réfection est arrivé assez vite des US , mais bien sûr , il est chinois ....  C'est assez complet , ne manque que la vis ! Les pièces sont prêtes , mais il y a des finitions à faire ... Comme la vis de fixation n'est pas dans le kit , je lui refait une beauté De même que le corps ... Un coup de Dremel et c'est nettement mieux ! L'isolant interne a bien pris lui aussi .... Il est donc "réparé" avec les moyens du bord , à savoir de la carte plastique : Et au dos , je le badigeonne de pâte à joint pour être sûr de l'isolement ... Et arrive le moment que tout le onde redoute , le montage avec les quatre balais à mettre en même temps , avec les aimants qui arrache l'induit des mains .... Et bien après un peu de réflexion ( le peu de neurones a été mis à mal ... ) il m'est venu une idée assez simple en fait .... D'abord , je fabrique quatre "agrafes" avec du fil de fer , Ensuite j'"attache" les balais dans leur logement Et voilà , c'est près à être monté : Comme les balais sont larges de quelques millimètres et le fil de fer seulement de 1 , il suffit de fixer l'induit dans l'étau , maintenir en hauteur le corps avec une clé par exemple pour que la piste soit accessible aux balais tout en laissant un 'tite place au fil de fer . Je retire les agrafes , je glisse doucement vers la bas et c'est fait ! Il reste les agrafes à jeter à la benne Et voilà un démarreur tout neuf ! Un test montrera un démarreur plein d'énergie ! ! ! Reste à le remettre à sa place , mais pas aujourd'hui .... Phil | |
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El Mancho
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Jeu 14 Sep - 23:00 | |
| Parfois j’hallucine de voir autant d'imagination  Le Macgyver des belles vertes | |
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pointpoint
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Dim 24 Sep - 17:50 | |
|  Si tu le permet, je mets ma pierre a "l'édifice". Quand j'ai démonté le démarreur du ténéré, j'ai utilisé des clous pour maintenir les ressorts des balais collecteurs.  Si tu n'aime pas, tu vire ma réponse hein ! Au fait, tu as un kick sur ton requin ? (je sais plus, et pourtant j'ai lu ton post en entier ) | |
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Michel du 79
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Dim 24 Sep - 20:17 | |
| B'jour - pointpoint a écrit:
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Si tu le permet, je mets ma pierre a "l'édifice". Quand j'ai démonté le démarreur du ténéré, j'ai utilisé des clous pour maintenir les ressorts des balais collecteurs.
Si tu n'aime pas, tu vire ma réponse hein !
Au fait, tu as un kick sur ton requin ? (je sais plus, et pourtant j'ai lu ton post en entier ) Toutes les astuces expériences et tours de mains sont bonnes à partager A +
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Z 750 GT de 1985
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PKRT
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 25 Sep - 22:05 | |
| - El Mancho a écrit:
- Parfois j’hallucine de voir autant d'imagination
Zalut , "Le premier outil de l'homme est son cerveau" , je ne sais plus de qui c'est , mais il avait bien raison .... J'ajouterai cette phrase d'un vieil ami mécano qui m'a appris plein de choses ( faut écouter les anciens , ils savent ! ) : "La moitié des outils d'une caisses sont ceux qu'on a fabriqué" ... Là , il suffisait de réfléchir deux minutes .... Phil | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 25 Sep - 22:07 | |
| - pointpoint a écrit:
- j'ai utilisé des clous pour maintenir les ressorts des balais collecteurs.
Au fait, tu as un kick sur ton requin ? (je sais plus, et pourtant j'ai lu ton post en entier ) Re , Oui des clous peuvent convenir aussi , la preuve ! Non , il n'y a pas de kick sur cette génération de moteur . Phil | |
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PKRT
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Sam 4 Nov - 20:33 | |
| Zalut , J'ai enfin pris le temps de refaire encore une fois la rampe de carbus du Requin Bleu .... Vu que j'ai refait la rampe de la Spectre de notre ami El Mancho , je n'avais aucune excuse de ne pas reprendre complètement cette rampe qui n'avait donné aucun signe de bonne volonté ....  Donc je la mets en pièces à nouveau , et je remets les corps dans la soupe ... pardon , dans le bac à ultrasons ! Puis je l'"opère" à ma façon .... Je lui injecte dans tous les orifices du nettoyant carbu ( Bardahl ) et laisse le produit agir deux jours , puis j'en remets en changeant de position les corps afin que le produit passe bien partout . Après ça , je passe les corps deux fois 30 minutes dans deux positions dans le bac à ultrasons . Et puis je réassemble le tout .... Puis je fais un essai avec montage sur ma 1100 R , rampe à mercure pour la synchro , et cette fois-ci , ça fonctionne parfaitement ! La preuve ( pas facile de faire une belle photo tant ça bouge vite ... ) : Plus qu'à monter cette rampe sur la 1100 A et valider . Phil | |
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loic
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Sam 4 Nov - 21:01 | |
| bien ça, elle est belle ta A3 quand même , je vois aussi que tu es fidèle aux oméga 3 _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Lun 24 Jan - 23:08 | |
| _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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loic
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 Mar 25 Jan - 7:54 | |
| - PKRT a écrit:
- El Mancho a écrit:
- Parfois j’hallucine de voir autant d'imagination
Zalut ,
"Le premier outil de l'homme est son cerveau" , je ne sais plus de qui c'est , mais il avait bien raison ....
J'ajouterai cette phrase d'un vieil ami mécano qui m'a appris plein de choses ( faut écouter les anciens , ils savent ! ) : "La moitié des outils d'une caisses sont ceux qu'on a fabriqué" ...
Là , il suffisait de réfléchir deux minutes ....
Phil je confirme, moi j'ai pris des allumettes pour bloquer ces lames de ressorts  _________________ KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83 l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient. La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi ! Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une. je préfère les mains qui aident que celles qui prient! www.kz400.com / http://kawasaki-kz400.blog4ever.com/ | |
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| | Sujet: Re: Z 1100 A-3 | |
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