Info pour vidange d'huile de fourche

pour les amortisseurs des vieilles Honda (et d'autres aussi) c'est bien de l'huile de boite auto ATF qu'on mets. Ça marche très bien pour les amortos mais pas pour les fourches car on a besoin de plus de choix de viscosité.

Pour en revenir au huiles en général, on n'est pas dans les couts de construction d'une maison et franchement mettre 10€ dans une bidon d'huile de fourche c'est pas le mer à boire  

Ouaip, pas de soucis, chui pas contrarié !!  Mais j'aime bien envoyer des pavés dans les mares...pour comprendre le pourquoi du comment des choses!  Déjà à 2 ans je démontais mes petites voitures pour voir comment c'était dedans. 
Sinon pour info je viens de regarder sur la rmt, ils disent qu'on peut mettre de la dexron ATF
Merci pour ces échanges trés instructifs !!

P.S. : ISIO 4 c'est Lesieur ??    

Sinon t'as l'huile d'olive première pression a froid . C'est plus cher, mais comme ça ta fourche choperas pas de cholestérol .  

et ne pas oublier celle la pour le remontage  

Salut les papas,

S'cusez m'sieur-dame j'ai un peu de mal avec le paternalisme (pour ceux qui connaisse ce mot. Je rigole.   )

Voici une réponse trouvé sur un forum qui me va parfaitement :

"La différence d'utilisation est telle entre ces deux types d'huiles que je conçoit mal leur "interchangeabilité" : L'huile de fourche est prévue pour être constamment laminée, c'est à dire passer par des chicanes étroites et ce plusieurs fois par seconde sans pour autant créer d'émulsion. Dans un moulin, il s'agit de contraintes mécaniques (pression, cisaillement...) couplées à des contraintes thermiques.
Le but de ces deux fluides n'est absolument pas comparable, et ils ont donc été développés spécifiquement. Il y a déjà beaucoup à dire sur la seule viscosité des huiles, pour que le reste n'ait pas son importance." --> Merci Cyril. 

Là, je m’instruis.    

Sans rancune, à plus pour d'autres aventures...

La prochaine : comment caler ses plaquettes de freins pour qu'elles durent plus longtemps.

salut salut les gars donc je viens de relire tout ca , et effectivement , j ai revu ces amortos ( les Hagon) montés comme ca par des gars , sur du Sporster, et sur le site Hagon et sur la notice expédiée avec donc ,....
sinon effectivement, sur les BSA de mon daron , Dextron atf de boite auto dans la fourche , et j en avais même mis dans la E1, lors de son redémarrage  

Merci beaucoup Jano...

jano a écrit:

sinon effectivement, sur les BSA de mon daron , Dextron atf de boite auto dans la fourche , et j en avais même mis dans la E1, lors de son redémarrage  

ça je l'ai déjà fait dans le passé , ça fonctionne mais cette huile est trop fluide a mon gout. Mais ça c'était avant ...
Depuis, je met de 15w "spécial fourche" et le résultat est nettement mieux . Quand au prix , si on le ramène au litre, je ne suis pas sur que la Dextron soit si économique que ça .

tout a fait d accord avec toi, vf 12, c était l époque où j écoutais tout ce que disais mon père  
depuis je suis passé en 20 w de fourche sur le L4 et c est ce que je trouve le mieux, pour moi, après avoir essayé de la 15 par exemple, mais il est vrai que mon L4 est taré dur niveau suspension, ca colle mieux au bitume  

Bonjour,

S'il y a une huile faites pour les fourches, je ne comprends même pas qu'il y ai des discussions sur l'usage d'un autre type d'huile.

Sur ma Diversion, j'en avais mis une moins fluide pour améliorer son comportement et la rendre moins "molle", mais en remettre simplement de la neuve aurait surement suffit.

Une petite question, est-on obliger de tout démonter pour nettoyer l'intérieur, ou la remplir d'essence, secouer, vidanger et recommencer plusieurs fois suffirait ?
C'est un truc que j'ai envie de tenter, ne disposant pas du super outil spécial .....
De même, changer le joint spi est-il possible ainsi ?

merci de vos éclairages

hasta la vista

Paco 57 a écrit:

Une petite question, est-on obliger de tout démonter pour nettoyer l'intérieur, ou la remplir d'essence, secouer, vidanger et recommencer plusieurs fois suffirait ?
C'est un truc que j'ai envie de tenter, ne disposant pas du super outil spécial .....

Le "super outil spécial" c'est un boulon de 22 sur une tige filetée ...
ça vaut le coup de démonter, tu n'imagine même pas la merde que l'on peut trouver la-dedans ( et que tu ne feras pas partir en rinçant) .

je suis on ne peut plus d'accord.

quand j'ai fais la mienne j'ai sorti un demi pot de yahourt de cambouis des deux tubes. et un liquide saumatre qui flottait au dessus, rien a voir avec de l'huile propre!!!

de toute facom c'est ancien, donc ca merite un demontage/controle/nettoyage/remontage.

Un exemple parlant :


ça c'est un tube de Z1100 , l’espèce de truc immonde au bout c'est de la "merdasse-compactée-agglomérée".
Alors imagine un peu pour faire sortir ça sans démonter !

ok, ok,

c'est clair, vu les photos, y a pas à discuter !
Donc, je vais faire l'effort de trouver un boulon de 22 et sa tige filetée
merci

jano a écrit:

salut salut les gars donc je viens de relire tout ca , et effectivement , j ai revu ces amortos ( les Hagon) montés comme ca par des gars , sur du Sporster, et sur le site Hagon et sur la notice expédiée  avec donc ,....

Salut jano, je rentre à l'instant de Vincennes, j'ai vu des amotos Hagon comme les tiens, je confirme en effet qu'ils se monte bien tige en haut et corps en bas  mais le doute était pertinent car c'est pas courant.  

B'jour

Donc il faut que je regardes les amortisseurs avant de monter sur la moto et pas après

 

Cordialement

Michel

comme tu dis JMZ , la question était pertinente   , et j ai revu un CafRAc sur base Z650 a Plombières , a coté de Dijon, dans une bourse d échanges hier et pareil  

Donc ailleurs "on s'instruit" et ici on fait du "paternalisme"...

trop aimable...  

Aucun des conseils donnés ici par des mecs qui ont quand même pas mal mis les mains depuis des années dans des motos ne me semble relever du paternalisme. Quant à apprendre que l'huile de fourche ne travaille pas ela même manière que de l'huile de moteur et dans un environnùment différent, désolé, mais ça me semble un peu aller de soi.

Manifestement, ce serait bien d'ouvrir un dictionnaire pour voir la vraie définition du mot paternalisme.  

Re-bonjour,

Savashié a écrit:

Donc ailleurs "on s'instruit" et ici on fait du "paternalisme"...

trop aimable...  

Aucun des conseils donnés ici par des mecs qui ont quand même pas mal mis les mains depuis des années dans des motos ne me semble relever du paternalisme. Quant à apprendre que l'huile  de fourche ne travaille pas  ela même manière que de l'huile de moteur et dans un environnùment différent, désolé, mais ça me semble un peu aller de soi.

Manifestement, ce serait bien d'ouvrir un dictionnaire pour voir la vraie définition du mot paternalisme.  

C'est bien parce que ça va de soi pour vous que je vous pose la question. Je trouve plus sympa de communiquer entre motards que d'aller chercher tout seul des infos sur le net. Voilà, c'est pas plus compliqué.

Cordialement, Bill.

Ce que je trouverais plus sympa, ce serai d'éviter de nous balancer des "copié collé" d'autres forums qui d'ailleurs disent en d'autres termes, exactement la même chose que nous, en concluant que là tu t'instruis alors qu'ici tu papotes avec des papas  

Perso, c'est un peu ce que j'ai compris et même si on peut prendre ça pour une "maladresse" involontaire, le recadrage est quand même justifié.

Le paternalisme ce n'est pas seulement, en plus, le papotage avec des papas...

"tendance à imposer un contrôle ou une domination sous couvert d'une protection" (Robert). Attention aux mots qu'on emploie...


Chercher des combines pour arriver à nos fins en dépensant moins, on le fait tous, c'est même une des raisons d'être de ce forum. Refuser d'être un mouton, très bien, pourquoi pas. Mais les lois de la physique restent ce qu'elles sont. Dans le bâtiment aussi on voit tout et n'importe quoi et parfois ça mène au désastre, cela dit...

Enfin, non, ça ne va pas de soi pour nous, ça va de soi pour tout le monde les différentes contraintes d'une huile liées à son environnement et son usage.

Ce qui devrait aussi aller de soi, mais apparemment là le message passe moins bien, parfois, c'est que ce qui est lié à la sécurité (une moto avec une fourche qui se comporte mal par exemple sera très dangereuse dans certaines conditions) demande une rigueur réelle. Les économies, ils faut les faire ailleurs. L'esthétique par exemple, c'est après, et loin derrière.

Parler de paternalisme alors qu'on parle de sécurité (et on nous demande un avis) est donc totalement déplacé.

D'autant que ce qu'on te dit, toi, tu peux en tenir compte ou pas. Simplement, il n' y a pas que toi... on est pas sur un blog, on est sur un forum public, on est comme d'habitude bien au dela de la résolution du problème, de la question d'un seul : n'importe qui peut et va lire l'échange, s'informer et en tirer des infos. On est consultés à 80 p 100 d'ailleurs par des invités, non inscrits, et c'est ce partage qui nous convient. Seulement voilà, je suis un peu responsable de ce qui est écrit ici. En tant qu'admin.... Alors les combines à deux balles pour pas faire comme tout le monde qui peuvent en plus transformer une moto en piège, ben on va dire d'une manière assez officielle qu'on est réticents quoi.

L'incident est clos en ce qui me concerne.

PKRT a écrit:

AMEN !

Purée Phil , C'est toi qui dit ça ?!