Remise en route 750Z / Dob Spirit 03

Bonsoir

A la suite de ma présentation voici les photos de mon achat :





Environ 57 000 km au compteur, petit achat mais avec beaucoup de travail à mon avis !

Le dernier proprio ma certifié qu'elle avait démarrée récemment  mais j'en doute fortement elle sortait soi disant d'une période de remisage.


  
- Plus de batterie, fil du plus coupé ?
- Échappement coté gauche bouché par le biais d'une soudure,
- Fourche molle normale à mon avis,
- Le dernier proprio a certainement essayé de la remettre en route, manchon boite à air sorti,
- Sélecteur dur (après lecture d'un tuto j'ai vaporisé de WD 40 et ça déjà va mieux...),
- Fuite au niveau du câble d’arrivée du compteur,
- Embrayage moteur très raide,
- Et j'en passe...  

   

- Belle moto à la base,
- Petit prix,
- Freins pas bloqués,


Un vrai chalenge pour un novice comme moi !!!

Allez hop au boulot :

1 Recherche revue technique, il me semble que c'est la revue N° 49,

En avez vous une d'occasion, je n'en trouve pas sur ebay ou le bon coin ?

Pouvons nous téléchargez des PDF pour les manuels d'atelier ?

Merci d'avance pour votre réponse.

2 Lecture du tuto pour la remise en route,

- Démontage de la rampe de carbu pour le nettoyage,

OK je vous posterai à l'occasion certaines photos qui m'interpellent !

J'attends vos conseils dois je commencer à le souffler et nettoyer l'ensemble avec un produit spécifique ?

Impératif : changer la housse de selle !   

j'ai la même, c'est une bonne moto!!
tiens une photo de la mienne après restauration!!

sur le fofo tu trouveras tout ou quasi sur ce modèle, essais, conseils, photos, ect.......................

Pas mal... mais je trouve qu'elle a le cul un peu en l'air. Choc arrière ? voir le cadre.

On télécharge rien ici (ou alors une page ou deux). Question de responsabilité éditoriale.

oui d'accord avec savash elle semble avoir l'arrière trop en l'air, choc AR??

cadre à vérifier!!  

tu n'as plus de béquille centrale!!

combien de Kilomètres la moto??

Édit: j'ai rien dit,je regardais pas la bonne photo...

loic kz750E1 a écrit:

oui d'accord avec savash elle semble avoir l'arrière trop en l'air, choc AR??

cadre à vérifier!!  

Ou alors c'est le dosseret de selle qui est monté "a-la-vas-que-je-te-pousse" ...  

Pas mal de boulot en perspective, mais une fois réparée, c'est une moto vraiment sympa, et joyeuse ! Une très bonne version.

En effet je penses aussi a un choc latéral côté gauche !

Pog sur le réservoir au niveau guidon trace de chut (rayures) sur la barre ar chromée. Et j'avais remarqué un choc sur le cadre!

Mais j'ai vérifié les butée de fourche elles ne sont pas marquée

Je suis de votre avis il faut certainement contrôler le cadre sur un marbre

Encore un truc en plus!!!!

 

Pas besoin d'un marbre : la revue technique donne le plan coté du cadre.

l'arrière est vraiment très relevé, je trouve ça bizarre.

Bonsoir

J'ai commencé depuis quelque jour le démontage de ma moto,

- Carbus pour nettoyage (nettoyage cuve et gicleurs, vis changés car certains étaient bloqués) :





Pour info, j'ai commandé la semaine dernière la RTM N°49, en attente de réception à ce jour !

Je veux dans un premier temps essayer de faire tourner le moteur.

- Démontage et nettoyage des bougies :

  

Je me suis aperçu que l'antiparasite n'était pas raccordé à son câble, ça devait être difficile pour la démarrer ?

Prochaine étape, l’état de la boite à air, trouver une batterie, et savoir ou se situé le plus à l’origine, je ne comprends pas ce que le proprio à foutu avec la borne + ?????

change tes bougies et nettoie bien tes carbus avec des US ou au mieux du nettoyant carbu, car tu va voir que c est souvent très fastidieux   

j'en parle ici: https://z750.1fr1.net/t3922-demontage-de-mes-carbus-keihin-de-750e1

nettoyage des carbus au carbu clean de chez ipone

quand a cette moto (la même que moi) tu trouveras quasi tout les essais que j'ai mis ici:

https://z750.1fr1.net/t2165-essais-du-z750-e1

oui, une super moto!!  

le plus c'est un gros câble... il a pu disparâitre.

Le "+" de la batterie est là :



Il passe là :



Pour aller là :

Merci pour les liens et vos photos c super, voici deux photos des câbles pour la borne +, et l'autre la borne négative pas de pb elle est encore présente !

- Pourquoi ce domino ???



- La Borne du moins ok elle est la !



  

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance

J'en pense que ton câble de "+" n'y est plus, et que les dominos sont là pour palier a des fils "cramés" ou cassés.
Rien d'insurmontable, mais vaut mieux reprendre tout ça a zéro.

Bonsoir

De nouvelles infos, réception la semaine dernière de la RMT, merci pour le Numéro !

Ca y est premier achats, batterie sur un site de vente en ligne bien placé question prix "liens récupérer sur un des messages de ce forum" PowerM---", ensuite 4 nouvelles bougies neuves (BR8 ES).

J'ai fait une recherche pour le kit Restom pour mon reversoir !

On va attendre un peu question finances.

J'ai continué à démonter ma belle, ponçage du réservoir :



Mon projet ou quelque chose de similaire :



Désolé pour les puristes même j'aime bien ce style, je veux quand même conserver au maximum les pièces d'origines de ma moto.

Si la moto était plus propre je la garderai entièrement d'origine !!!

Un autre projet pour plus tard, en trouver une prés de chez moi nickel pour rouler régulièrement avec.

4 bougies reçues ce jour même, batterie dans quelques jours.

En attendant, je voulais refaire correctement le fil plus et remplace le fil de terre utilise par un d'origine ! Près de chez moi les cosses de raccordement sont pas terrible
.

J ai trouve un site intéressant "aes", il me semble sur les photos que le diamètre du plus est + gros ?

Avez vous le diamètre exacte pour le + et pour les autres câbles ?

Houu !    ! Ces circuits élec me glacent un peu la tonsure, déformation visuelle, sans doute mais souvent fondée . . .   
Pour les câbles directement reliés à la batterie, c'est au minimum du 10 mm² en multibrins, le 12 pour plus de confort est préférable, attention de pas confondre diamètre en mm et section en mm², c'est pô pareil du tout . . . S=(Pi*D²)/4 
Le blanc et le blanc/rouge, c'est le "+" qui alimente pas mal de chose, faut mettre du 2,5 mm² multibrins pour le reste, du 1,5 suffit.

Le 10 ou 12 carré en souple n'est pas facile à trouver au détail mais il s'en vend des tout fait comme ici chez Richie c'est pour 900 mais c'est les mêmes et il y en a surement ailleurs.

A voir ton projet, le cadre va surement passer à la disqueuse mais si il est tordu, je rappelle pour info que j'ai deux cadres non tordu, un de GPZ R1 et un de L3 et s'est dispo. Voir avec les spécialistes pour la compatibilité avec le E, ça j'en sais rien.  

Merci a toi pour ta réponse c sympa !

Je vais passer commande 

Attends d'autres réponses, il est fort possible qu'on en trouve des spécifiques ailleurs pour les 750, en moins cher, c'est les mêmes mais dès qu'on met 900 dans le titre, y a la majoration "bobo" qui tombe . . .  

Attention je vais dire une connerie ! : Du câble de ce type, ça ne peut pas se trouver au mètre chez les revendeurs de pièces automobile ? Après c'est clair faut pouvoir sertir des cosses dessus ....

Pour info voici le lien du site :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/752/category/124

Je pensais prendre le 25mm2, 10mm dia, 170A car sur le forum il dise que le  câble "+" avec une section plus importante favorise le démarrage de la moto ?


Branchement avec une cosse drapeau :

http://www.autoelectricsupplies.fr/product/158/category/32

Qu"en pensez vous svp ?

Ben regarde ce qu'il te faut, compte les frais de port et compare avec ceux "tous prêt". Des fois on a des surprises ...