Bruit bas moteur.. KZ750 LTD

Michel du 79 a écrit:

Si le rotor du démarreur n'est pas isolé par rapport à la masse, ne cherche pas ailleurs son manque de puissance et le fait que la batterie s'échauffe, attention, la batterie ne va pas aimer bien longtemps une telle torture,


Cordialement

Michel

Michel l'avait dit pour la batterie ...

n'avancera pas à grand chose mais quelques photos en attendant..

vf12 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

Si le rotor du démarreur n'est pas isolé par rapport à la masse, ne cherche pas ailleurs son manque de puissance et le fait que la batterie s'échauffe, attention, la batterie ne va pas aimer bien longtemps une telle torture,


Cordialement

Michel

Michel l'avait dit pour la batterie ...

oui je sais... j'en attends une autre demain je pense..... ce qui est étrange c'est qu'elle se recharge parfaitement, 13,5V qd je débranche le chargeur(optimate3).... et après différentes mesures après les démarrages et rechargements par le RR c'est est ok 13V pour se stabiliser à 12,8V.... possible qu'elle se mette subitement en court circuit?

video test 1

ne faites pas gaffe au réservoir, l'autre est en peinture..;

le régime tarde à redescendre, avec les mégatons associés aux cornets(Chinois) j'augmente généralement mes gicleurs de 20%

-gicleur principal primaire: 75
-gicleur principal secondaire: 148
-gicleur de ralenti origine (si quelqu'un à une adresse, j'en ai pas trouvé)

vis de richesse 4 tours en attendant nouveaux gicleurs de ralenti

je dois attendre 7 jours après inscription avant de pouvoir poster une vidéo ......... donc demain

On attendra demain. dis nous si le bruit est fidèle, et filme loin et près du moteur si tu peux.

le bruit s'est beaucoup estompé depuis le nettoyage des carbus.... pour mon problème de calage je suis désormais quasi persuadé que c'est bien la batterie..

le couvercle de démarreur n'est pas fixé mais n'est pas bruyant.. ou alors très très peu

vidéo à l'envers, désolé

B'jour

Babelld78 a écrit:

vidéo à l'envers, désolé

Bizarre tout de même, ta batterie accuse 12,8 V avant la coup de démarreur et s'écroule aux alentour de 4 V si j'ai bien vu
Après cette torture à quelle tension remonte la batterie

Soit la batterie est complètement HS de chez HS, mais alors je ne comprend pas trop les 12,8V, ou tu as une sacré consommation au niveau du démarreur

A +

le lien ne fonctionne pas.

Oui Michel elle affiche un voltage nickel mais l'amperage est sûrement mauvais..... C'est là tout le vice du truc...... Je l'ai montée sur une autre moto après l'avoir chargée, j'ai pu lancer le démarreur pendant seulement 5 secondes puis plus de force..... Sûrement un micro court circuit..

Savashié a écrit:

le lien ne fonctionne pas.

Tu n'as pas les vidéos ?

Je ne parviens pas à l'ouvrir.

il y en a trois, Michel les voit je crois..

https://www.youtube.com/watch?v=i733T-XBJFQ

https://www.youtube.com/watch?v=7G8_H2F7li4

https://www.youtube.com/watch?v=AvE9irkRXRo

Franchement entre les cornets et le Mégaton on ne distingue pas grand chose. Le régime a du mal a redescendre parce-que la carburation est surement trop pauvre .
Par contre ce que je distingue bien, c'est qu'au premier freinage, le pneu avant va venir se loger entre le tube 2 et 3 .. et là c'est plus un probléme de carbus que tu vas avoir , mais un problème de fractures ouvertes .
C'est ce qu'on appelle : un "piège" ...mortel.

perso, j'entend bien un bruit dans le bas moteur, il y a quelque chose qui est desserrer ou qui y a du jeu excessif , mais je peux pas dire quoi!!

pour ta batterie, surement une masse !!

Curieux effectivement.
Pour la roue avant, en effet la moto peut pas rouler comme ça.

On dirait quand même une chaîne de distri mal tendue. Ou alors quelque chose du côté embrayage ou roue libre.

Quelle procédure as tu suivie exactement pour remonter la distri et surtout son tendeur ? c'est un tendeur à lame ou à billes ?

Quant à la batterie, je me demande quand même si elle est pas naze. ou alors effectivement mauvaise liaison batterie avec le reste.

je trouve qu elle ne fait pas plus de bruit que ca mais tes carbus je crois que c est pas encore ca , ils restent encore en régime quand tu relaches les gaz ou bien ton cable de gaz un poil trop tendu

Savashié a écrit:

Curieux effectivement.
Pour la roue avant, en effet la moto peut pas rouler comme ça.

On dirait quand même une chaîne de distri mal tendue. Ou alors quelque chose du côté embrayage ou roue libre.

Quelle procédure as tu suivie exactement pour remonter la distri et surtout son tendeur ? c'est un tendeur à lame ou à billes ?

Calage de la distribution, repose du cache culbuteur, mise en place du tendeur, 2 3 tours de vilebrequin à la clé...... Aucun problème au niveau distribution, chaîne neuve et pas de bruit à ce niveau...... L'embrayage a été vérifié, il est en état neuf, aucun jeu, lorsque je debraye aucun changement de bruit....

Comme écrit plus haut, la batterie est effectivement morte.

Depuis le nettoyage des carbus, je trouve que le bruit est un bruit de fonctionnement plutôt normal en fait. Reste une synchro et le changement des gicleurs de ralenti..

La roue libre de démarreur peut être bruyante moteur tournant ? Elle est censé ne plus être en mouvement, d'où viendrait son bruit ? Son roulement ?

vf12 a écrit:

Franchement entre les cornets et le Mégaton on ne distingue pas grand chose. Le régime a du mal a redescendre parce-que la carburation est surement trop pauvre .
Par contre ce que je distingue bien, c'est qu'au premier freinage, le pneu avant va venir se loger entre le tube 2 et 3 .. et là c'est plus un probléme de carbus que tu vas avoir , mais un problème de fractures ouvertes .
C'est ce qu'on appelle : un "piège" ...mortel.

Merci de t'en faire mais tout va bien niveau freinage collecteur fourche pneu

les forums c'est top mais en même temps il y a toujours quelqu'un pour te donner des conseils hyper pontifiants....

VF12 une photo sera plus parlante, la fourche est en butée là; j'ai enlevé la pression d'air spécialement pour toi  à moins de te prendre un mur tu as de la marge avant de loger le pneu dans le collecteur....

Je ne trouve pas que ce soit une remarque pontifiante... le forum c'est top à condition d'accepter un peu les avis des gens.



Le débattement de la fourche c'est 160mm je crois. Mettons un enfoncement, sur les vidéos, de 50 mm par le poids de la moto, normal, après il en faut encore 110. Je crains que tes fourreaux ne tapent le té inférieur. Pour savoir si la fourche est en butée il suffit pas d'enlever de l'air... Ou alors elle est en butée sur les vidéos. En principe l'enfoncement d'une suspatte à vide sous le poids de la moto et du pilote c'est un tiers de la course. Enfin bon, revenons au bruit.



On peut très bien remonter comme tu dis et avoir une distri bruyante, si par exemple le tendeur a ses ressorts fatigués ou que les patins sont usés. Ou que le dispositif antirecul est inopérant.

Avec ses chaînes neuves, un moteur bien mis au point ne doit pas faire ce bruit là, même si c'est difficile de dire avec certitude sans être devant la moto.

Je n'ai pas eu ma réponse à ma question sur le type de tendeur, ça serait utile. De même, la chaîne de distri que tu as mise : c'est une chaîne Kawa d'origine ? (je pense notamment au nombre de maillons)

le boulot sur le bas moteur est quand même pas intense là dessus, si tu as bossé avec la RMT, il y a pas de raison que ça n'aille pas. Qu'est ce que tu as fait exactement sur ce bas moteur ?


Attention aussi à une chose, la résonnance fait que le bruit n'est pas forcément là où on pense. Lors d'une sortie récente, un d'entre nous avait une distri mal tendue... on pouvait avoir l'impression que ça venait du bas... certains d'entre nous s'y sont trompés.

J'accepte bien évidemment les avis mais là c'était une telle conviction, il est bon de rectifier ... Bref

La fourche a été rabaissée de 80mm donc seulement 80mm de débattement, les fourreaux ne viennent pas pour autant toucher le T...

Le tendeur est celui avec la tige en sifflet, les patins sont très loin d'être dans les valeurs de la RMT.. Guide avant :2,5mm max guide arrière: 3,5mm max............ Les miens sont à max 1,5mm.....

La chaîne de distribution est une chaîne Kawa d'origine..

Le travail sur le bas moteur, seulement changement chaîne primaire et joints vilebrequin..... Sinon vérification de toutes les cotes, avec la RMT bien sûr....

Oui difficile de se faire un avis sur le bruit sur ces vidéos.... A part sur la deux où la batterie faussait le ralenti.