mon dragster 750 kawa

c'est une idée qui me trotte dans la tête depuis pas mal de temps. Je voudrais refaire un peu de piste, mais mon dos out me laisse la souplesse d'un verre de lampe, la côte, même pas la peine d'y penser, et comme je voulais me monter un draster et que je pensais le faire "plus vieux", c'était un projet que je gardais pour ma retraite ( dans plus de vingt ans), et bien je franchis le pas , je me lance.

l'opportunité est la et je ne la laisse pas passer.

Bon présentation de la future bette, ce sera naturellement une base KAWA, 750 cm3, huit soupapes à air, en l'occurence un GPZ un peu préparé et tournant ( même si il bouffe de l'huile), que j'ai en stock.

La partie cycle, un 750Z, et la je remercie Zdrag pour sa gentillesse , avec bras rallongé, que je récupère à la rentrée.

Pour le moment je part "petit", pas de budget phénoménal, je vais faire avec ce que j'ai, adapter, bricoler.

Le moteur va rester tel qu'il est, peut être un bon équilibrage des pièces, voir un taux de compression plus élevé, plus une prépa culasse plus poussée, tout ça ne me coutant que du temps.
Je lui greffe mon vance and hince, et je lui fait une bonne prépa carbus. Il a des arbres de ZX, ça devrait le monter dans les 90 bourrins, c'est pas énorme mais tout le boulot sera sur la partie cycle, allégée et abaissée au maximum.

Je ne compte pas faire des étincelles, mais me faire plaisir, et puis je trouve sympa que notre machine de prédilection se voit transformée également en version dragster.

donc voila mon projet qui en est au stade de la réalisation, ça risque être long, je ne déborderais pas sur le temps consacré à mon couple, et le budget est à quasi 0 euros ( parceque qu'à côté de ça j'ai toujours mon moteur de ZX à préparer, pour le fun ). Par contre un impératif, celui que ma machine soit finie pour le mois d'avril 2009, que je puisse participer à l'épreuve de Chambley. les photos suivraont au fur et à mesure des avancées, pour le moment préparation de l'atelier pour recvoir la bette et nettoyage de l'établi pour le moteur.

et bien chapeau bas ...

pourvu que ton projet se realise....ca fait plaise a entendre,et jai hate de voir ca... ca donne des idées...

je ne donnerais qu'une conclusion... " Met les mains dedans ci tu veux que ca avance..."

bon pour le moment c'est la pêche aux idées.

Premier point retenu, il faut que j'arrive à me faire une boite à trois rapports, la 1 la 2 la 4 je zappe la 3 et la 6. donc modif du sélecteur et supression des pièces en "trop" ça fera toujours ça en poids de gagné .

Bonjour

Félicitation pour tes idées, vas au bout de tes rêves

Pour la transmission aux roues motrices, comment comptes tu faire?
Avec une transmission par cardan, ne serait-il pas facile d'attaquer un différentiel? attention, même si t'es gentil, je garde tout de même ma GT

Nous te suivons

Cordialement

Michel

je vais avoir un bras oscillant long pour éviter le retournement, ce serait trop long et trop lourd pour un arbre de transmission .

si ta besoin d'un apprenti, je suis candidat

bon je continue dans mes recherches de pièces, d'idées etc, à ce sujet si quelqu'un a un turbo qui traine ( peu importe la provenance) et qui risquerait prendre la direction de la benne, je suis preneur.

normalement demain j'achète ça,histoire de jouer les apprentis sorcier


http://www.leboncoin.fr/vi/4931894.htm?ca=15_s

le 750 kawa à air dragster aura un turbo, lundi j'aurais ça et ça ne me coute qu'un plein de moto, autant dire que je reste sur mon budget hyper ultra serré







bon vivement que j'attaque les modifs

ça y est je suis en plein dedans, la partie technique complexe voit le jour, déja apparaissent les problèmes de lubrification du turbo, pour pas tout casser, puis semble se profiler le problème de la mise au point avant même les premiers montages, quatres carbus soufflés? un seul aspiré?

ça va être beaucoup plus compliqué que prévu

mais si il n'y avait pas de difficultés, ça perdrait tout son charme

Là, c'est pas de la brigolade (contraction bricolage/rigolade ) !!

je l'ai, je l'ai, je l'ai

oulala!! ça va turbiner !!!!

j'ai la partie cycle, il n'ya plus qu'à, le turbo sera derrière le moteur avec carbu aspiré.

le départ de chez z drag






en plus je me suis paumé à l'aller, j'ai trouvé le moyen de faire un détour par le LUX

ça devrait donner à peu près ça

ça va être sympa

Je suis muet, mais je suis (de "suivre").

la différence entre le bras long de drag et celui d'origine, ce matin j'ai commencé les tubes pour remplacer les amortos de façon à ce qu'il soit rigide de l'arrière train

le cadre sera rouge, c'est pénible un cadre à peindre, mais c'est pénible

ça va avoir de la gueulle mine de rien

c quoi le petit tête de fourche? y rend pad mal !!!

600 DR

le vrai atelier road avec la fosse qui va bien
ton projet me semble bien parti on attend a la suite