mon dragster 750 kawa

la jante est marquée tubeless

t'avais pas mis tes lunettes

Qui c'est qui avait raison ?

donc pneu av neuf ( récup de mon 900 bo), roulements de roue av neufs ( récup zx) plaquettes neuves ( récup zx) joints de fourche neufs ( en stock depuis ... ) remplacement huile de fourche par de la plus épaisse et 0,2 bar de pression en plus. Sur l'av il ne me reste que l'amorto de direction à poser pour prévenir d'éventuels guidonnages. Pour le moment je reste dans les clous, ça me coûte rien.

ah oui la photo quand même

Pô mal du tout...


Pourquoi l'étrier devant ?

(Note : pourquoi pas ?)

Savashié a écrit:

Pô mal du tout...


Pourquoi l'étrier devant ?

(Note : pourquoi pas ?)

j'ai vu ça sur les anciennes bécanes d'endurance, je croiS que c'était pour le changement rapide des plaquettes, ça m'a bien plu pour accentuer un peu plus l'effet "long" de la machine.

pose de l'amortisseur de direction qui sera serré au taquet, on ne sait jamais.


Pour le moteur je change d'avis encore une fois, ce sera l'injection, ce qui ne me facilitera pas et loin s'en faut le montage, par contre les réglages ça va être le pérou.

Il faut absolument que je fasse un bon temps, pour prouver qu'avec peu de budget et une cylindrée inf on arrive à faire quelque chose de bien.

Dans les 9,5s au 400 mda ce serait pas mal je pense

Pour le moment je laisse tomber le moteur qui était quasi fini, je le finirai plus tard et il restera en atmo ce sera le moteur de secours.

Donc le moteur cassé du zx est la nouvelle base du drag.

J'ai nettoyé au karcher les carters moteur (par -10° ça caille)

je me suis gelé les doigts pour sécher tout ça à l'air comprimé

je ne lésine pas sur la qualité vilo neuf ( enfin quasi, 1800 bornes), chaine primaire aussi, et chaine de distri de la même qualité. Tout ça provient d'un zéphyr.

Pour les coussinets j'ai laissé les mêmes, pas de trace d'usure, pis je ne compte pas faire 100 000 avec, enfin je croise quand même les doigts, de toute façon les coussinets c'était hors budget

J'ai eu le temps de refermer les carters, je suis content j'ai bien avancé

j'espère que tu as bien huilé les carters après le nettoyage au karcher.
mon avis est que ces alliages n'aiment pas l'humidité.

beau travail. les coussinets, ce sont ceux du Zéphyr ?

en tout cas bon travail.
pas trop difficile à faire sinon?

loic kz750E1 a écrit:

j'espère que tu as bien huilé les carters après le nettoyage au karcher.
mon avis est que ces alliages n'aiment pas l'humidité.

oui tout bien séché et graissé

Savashié a écrit:

beau travail. les coussinets, ce sont ceux du Zéphyr ?

de bielles oui, des paliers de vilo c'est ceux du zx, c'est un risque mais si je veux conserver mon esprit budget au ras des paquerettes il faut en prendre, enfin c'est pas vraiment un risque tout au plus le remord de se dire, ce n'est pas neuf

loic kz750E1 a écrit:

en tout cas bon travail.
pas trop difficile à faire sinon?

c'est au moins le ..... (pfffffff je ne compte même plus) moteur sur base de 650Z que je monte et démonte, du coup je connais ce moteur par coeur; moi il me semble simple à faire, mais dans mes souvenirs le premier que j'ai refais m'avait causé pas mal de soucis.

road eagle a écrit:

Savashié a écrit:

beau travail. les coussinets, ce sont ceux du Zéphyr ?

de bielles oui, des paliers de vilo c'est ceux du zx, c'est un risque mais si je veux conserver mon esprit budget au ras des paquerettes il faut en prendre, enfin c'est pas vraiment un risque tout au plus le remord de se dire, ce n'est pas neuf

Oui, évidemment... c'est en effet un risque. Cela dit, au pire un vilo dans ce genre, ça se trouve, à la limite.

oui j'en ai deux autres en rab, un pas super mais qui sera le secours de moteur atmo, et un autre avec 40 000 bornes, de toute façon il ne fera pas 100 000 ce moulin, mais je veux qu'il me fasse déja un week end complet de run, pour l'année prochaine si ça a tenu je monterai en puissance, toujours sur la même base, j'ai des projets pour au moins 5 à 6 ans avec cette moto Faudra voir les premiers essais et ce que ça donne, mais battre un record à la Lorcan dans 7 ou 8 ans pourquoi pas Si le moteur évolue, et il évoluera, la partie cycle aura toujours le même look, celle d'un 750 KZ, mélé de gpz

Beau projet en tout cas.

beau travail road on attend la suite

J'ai reçu mon robinet de fuite