Accélérateur bloqué

Je vous vois ouvrir vos moteurs, démonter la moindre pièce, ... et moi je viens avec mes petits trucs de débutant.

Aujourd'hui, m'en revenant allègrement de Bruxelles (mais ça n'a aucune importance d'où je venais), voilà que je m'emporte un peu trop après le dernier gros virage sur le bout d'autoroute emprunté et je tire à fond ma poignée de gaz. Je sens un petit clic (le Grand Mètre aurait peut-être dit un petit cloc) et ... ma poignée ne répond plus. Gaz ouverts à fond !

Je réfléchis : pas le moindre outillage, je suis en 6ème, à un bon 25 km de mon domicile ... je décide donc de revenir ainsi jusqu'à la sortie d'autoroute la plus proche de chez moi. Je freine de temps en temps, même assez souvent, pour ne pas dire tout le temps, un peu l'arrière, un peu l'avant, ... à la sortie, je coupe le contacteur et je débraye enfin (j'avais pas vraiment osé avant, lors de mon seul débrayage tenté, j'ai cru que mon moteur allait exploser à 13.000 tours).

Je téléphone chez moi pour que ma femme m'apporte une clé de 10 pour bouger le réservoir et je me rends compte que c'est la petite pièce qui bascule, au bout du câble (vous voyez ce que je veux dire ?) qui se coince quand elle va trop loin. Il commençait à faire noir, j'ai reporté le reste de l'examen à plus tard.

Ca leur arrive souvent, aux Z, ce genre de chose ?

A+

Denis

Oui, elle se coince quand les colliers de carbus sont mal posés (ils doivent être vis en bas) En tout cas sur le 750 c'est ça. Ca doit être pire sur le 550 qui est plus petit. Vérifie le bon coulissment de cette commande aux carbus.

Sous le petit mais agréable soleil automnal, j'ai jeté un coup d'oeil plus approfondi.

Conclusion : c'est ma faute. J'ai remplacé mon câble de d'embrayage il y a peu de temps. Je n'ai rien trouvé de mieux, pour aller au plus court, de le faire passer entre mes carbus et c'est ce câble d'embrayage qui bloquait la vis de réglage de l'ouverture de carbu.

Enfin, ça doit être un truc ainsi, c'est la vis qui bouge avec l'axe qui fait que tous les carburateurs fonctionnent en même temps. Tout ces machins doivent avoir des noms, mais je ne les connais pas.

Ben voilà, une petite expérience de plus...

Ce serait pas l'axe du palonnier ?

Savashié a écrit:

Ce serait pas l'axe du palonnier ?

A ben si tu le dis ...

D'ailleurs, par acquis de conscience, je suis allé voir dans la RMT et ... tu as gagné !
Et les vis, dans la RMT, ça s'appelle des vis.
Mais ce serait celles qui sont sur "les biellettes des butées des gaz" (si je vois bien, parce qu'il y a plein de pièces).

J'ai donc fait passer mon câble par l'arrière des carbus plutôt que par l'avant, ça devrait être mieux.

C'est comme ça d'origine, j'imagine.