GT 750 : et encore un probléme !!! regulateur je pense!!!

Merci pour l'astuce JM

il faut que je vérifie si cette astuce fonctionne sur ma ducat depuis que j'ai installé le nouveau régulateur mosfet

Ça marche avec tout, il faut quand même donner le coup de gaz en partant d'un ralenti normal si t'es au starter à 2000 tr, l'alternateur débite déjà dans les 13v et la diff sera moins évidente .

Truc tout simple et trrès efficace..

Sauf sur ma mercedes : l'alterno débite 14 volts dès le ralenti.

salut bon ben on va commencé par le debut , les premiers jour j'ai bien expliqué que c'est une moto que j'ai sauvé de la casse. sur la moto il y avait plus de boucle de cadre plus de faiseau arriere plus de selle plus de feu arriere et plus de fourche, donc la rmt va pas me servir a grand chose car maintenant c'est un café racer donc tous le faiseau a était refait avec les moyens du bord.Donc je suis obligé de me debrouillé comme je peux .Et contrairement a ce que l'on peu pensé j'aime parler de ma belle c'est simplement que je me suis inscrit sur le forum avant de finir la belle donc je nage en plein brouillard!!voila

Ah ben oui mais non.

Le moteur c'est d'origine, les carbus aussi, et tout le reste (partie cycle hors fourche, etc). Electricité hors faisceau même combat, la preuve.

Non, il faut acheter la RMT. Ca commence à bien faire... on est pas une hotline non plus.

Bonne continuation mais on n'enfoncera plus de portes ouvertes genre te dire de quel côté est l'allumage. Et puis quoi encore. Toutes les infos qu'on donne sont en libre service, si on veut davantage on joue le jeu, sinon, ben il faut aller voir ailleurs. La toile est grande.

Qu'on se comprenne bien, parce que je vois où ça risque d'aller : on a rien contre les café racers, mais on est des bénévoles, il est hors de question qu'on passe du temps à donner des infos qu'une revue à 15 euros d'occase, voire moins, contient. Même pas en rêve.

C'est clairement à prendre ou à laisser.

Bonne continuation. Le mieux dans le brouillard c'est s'orienter : pour ça la lampe et la carte c'est la rmt. C'est comme ça qu'on fonctionne. Personne n'est obligé de s'inscrire sur le forum pour y trouver la mine d'infos qu'il contient... s'installer à notre table c'est en vouloir un peu plus, pas de souci, mais ça demande de respecter notre façon de faire.

Bon courage et bonne recherche de la rmt

Il est vrai que notre chef'admin a des formules parfois radicales mais c'est un peu son job si y veut pas que cette place se transforme en foire d'empoigne, bon là nous en sommes loin mais il est vrai aussi qu' un forum est un lieu de discussion et d'entr'aide qu'il ne faut pas confondre avec la hot line de Free . . .

Si notre récent, nouvel ami n'a pas compris ces choses simples, c'est regrettable mais pour enfoncer le clou, la RMT est indispensable même pour son bitza sauvé de la bellepou . . .

Ah non je suis pas du tout en colère, je précise, c'est tout. Il faut la rmt, voilà tout (moteur, distri, roulement, freins, dimensions, contenances, couples de serrage, coupes, etc)

A ce prix on lit très peu d'erreurs sur nos motos dans nos pages. En grande partie parce ces pages, justement, ne sont pas polluées en on dira embouteillées par des dizaines de topics inutiles ou redondants car ils ne sont que la (mauvaise) redite des documents techniques que tout un chacun peut se procurer.

la rmt n'est pas libre de droits d'édition, donc on ne la scanne pas non plus. J'ai eu des signalement d'abus signifiés à l'admin' ( c'est à dire moi, quand même) pour des pages où simplement c'était proposé de le faire. Donc, non. C'est un document clair, hyper aisé à trouver donc on la prend et basta.

Chacun sa façon de faire, ce que je respecte, mais ici on est une communauté qui a fait ses preuves tant sur le plan de l'efficacité que de la convivialité. Cela suppose d'adhérer à un certain mode de fonctionnement. On s'y conforme ou sinon, ben faut simplement aller ailleurs. Sans violence ni colère de la part de quiconque, mais nous ne changerons pas notre mode de fonctionnement.

Je pense que c'est clair maintenant.

Attention quand même, le boulot d'un régulateur c'est d'autoriser la charge lorsque c'est nécessaire mais aussi de la couper lorsque la batterie est à bloc, pour le second cas mon truc ne marche pas et le fait de continuer à charger une batterie à bloc va la sécher dans tous les sens du terme comme le faisaient les régul. en tôle de nos rondes d'avant 80.

Ceci dit quand on roule en "Mercedes" on a quand même les moyens d'aller au garage . . .

Moi j’essaye seulement de détendre l'atmosphère en disant des choses Z'utiles mais j'ai pas une gueule d'atmosphère . . .  

Pas bien compris où est le souci JMZ... le régulateur régule à 15 volts mais au ralenti t'as déjà 14v aux bornes de la batterie. Cela dit cette mesure date d'il y a pas mal de temps déjà, la batterie se porte encore bien, 25000 km plus tard.

Une Mercedes essence de 19 ans ne suppose pas de bien gros moyens, probablement moins que certaines autos plus récentes et tout aussi allemandes (et rondouillettes)...

Aucun problème, ça démarre toujours au 1/4
Je parlais simplement kawa . . . Désolé . . .

Mercedes ça démarre toujours au quart.

Je l'aimeuh,

Encore un grain de sel,pour comprendre un circuit modifié il faut déjà comprendre le circuit d'origine donc fonctionnel et ensuite voir ce qui est retouché et comment ,donc ....RMT.

RMT/ RMT/RMT c'est quand même pas sorcier!!!


http://www.leboncoin.fr/livres/737078516.htm?ca=12_s a 12 euros!!

http://www.cdiscount.com/livres-bd/livres-science-tech-medecine/husqvarna-125-240-390-430wr-kawa-z-gpz-750/f-10518-9782726890431.html

http://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726890431/motoservicesc-21

http://www.revue-technique-auto.fr/63-rmt-kawasaki

http://www.revue-technique-auto.fr/rmt-husqvarna/1253-rmt-husqvarna-125-240-390-430wr-et-kawazaki-z-gpz-750-9782726890431.html

http://www.gibertjoseph.com/rmt-49-husqvarna-125-240-390-430wr-kawa-z-gpz-750-kawa-z-gpz-750-5527687.html

http://www.ebay.fr/itm/REVUE-MOTO-TECHNIQUE-KAWAZAKI-750-Z-GPZ-ZX-GT-RMT-49-/131407506056?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item1e987f6a88

http://www.ebay.fr/itm/revue-moto-technique-n-49-Husqvarna-125-240-390-430-WR-Kawasaki-Z750-/161705847286?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item25a66b69f6 19 roros

http://www.ebay.fr/itm/WR-Z-ZX-GPZ-Revue-Technique-moto-Husqvarna-et-Kawasaki-Bon-Etat-/121699838274?hash=item1c55e02942

salut non non pas faché c'est que je bosse moi et je repare les moto et voiture de mes enfant !!sa ce fait pas en 5 minute tous sa et J AI COMMANDE LA RMT !!! voila c'est vrai que je n'avait pas pensé a tous ce qui est moulin!!!autant pour moi!!!

Bah t'inquiète pas on aboie on mord pas.


Pour le moment

Savashié a écrit:

Bah t'inquiète pas on aboie on mord pas.  


Pour le moment

Par contre après minuit les soirs de pleine lune....

je me doute bien!!!

bon ben toujours pas de rmt !!!la sa me gonfle un chti peu et j'ai appeler l'ancien proprio et je lui est demander si il a déjà eu se soucis!! et la il me sort ha ben oui elle avait plus de batterie donc je l'est branché sur la batterie du tracteur!!! donc maintenant je suis sur que le stator est hs et surement le regulateur redresseur aussi!! donc je change l'enssembles voila les nouvelles

Pinaille pas trop avec ces détails, ces pièces se trouvent pour pas une fortune et leur remplacement est simple, d'ailleurs si le stator du GT est le même que sur R1, ou L3, j'en ai . . .

non je pinaille pas mais c'est quand j'ai appris qu'il a branché une moto sur un tracteur!!!faut vraiment être c..n sa m'énerve des choses comme sa!!rien que d'imaginé les ampères quel a pris dans les dents sa me met hors de moi. n'importe qui de censé ne brancherai pas une batterie qui fait le tier du poid de la moto ????ou alors c'est moi qui me monte des films??

Tant que la tension est bonne, y'a AUCUNE raison qu'une batterie + grosse fasse le moindre mal, c'est le consommateur (dans ce cas la moto) qui tire l'intensité, pas la batterie qui gave (celle du tracteur).

olivracer a écrit:

n'importe qui de censé ne brancherai pas une batterie qui fait le tier du poid de la moto ????ou alors c'est moi qui me monte des films??

Je ne connais pas les caractéristiques de sa batterie de tracteur mais si c'est du 12v et non du 24v elle peut bien faire une tonne et 7000 A/h ce n'est pas cela qui va cramer un régul ou un stator, la moto prendre ce dont elle a besoin, c'est tout . . .

Le stator c'est le même.

Savashié a écrit:

Le stator c'est le même.

Ok donc, j'ai ça mais fô que je démonte, si olivracer est intéressé, qu'il me fasse signe.
@tooffy : Nous Z'avons posté exactement en même temps pour dire exactement pareille avec plein d'autres mots .