Distribution 750 zx

Bonsoir...bonjour

Mon joint de cache culbuteur fuyait, j'ai démonté, le joint était déchiré, rien de grave, par contre, j'ai regardé la chaîne de distribution et elle n'est pas tendue, forme un léger creux entre les deux poulies, je sais qu'entre 21 maillons on doit trouver maximum 128,9....peut-être plus ou moins je ne me souviens pas mais c'est marqué dans la RMT, bref, il suffit de relire, quelqu'un pourrait-il me dire comment prendre les mesures, en partant d'où pour commencer à compter les maillons?Est-ce que je dois tendre la chaine avant de mesurer afin qu'elle ne forme pas de creux et que ma mesure soit précise? Si la chaîne est légèrement détendu, est-ce que ça représente un danger particulier?
Je précise qu'à froid elle est bruyante et dès que le moteur est chaud, plus aucun bruit.

Donc vos avis et vos conseils sont??????

salut, si il y a un creux c'est normal c'est lié au démontage et au patin du cache ACT!

pour mesurer, perso je prendrais plutôt le kilométrage de la moto comme référence!

et si beaucoup je change la chaine directe !! plus de 50000 kms cela me semble raisonnable a changer!

attention au remontage du cache ACT il faut détendre le tendeur de chaine, pour cela il te faut retirer la capuchon du tendeur, ensuite remettre le cache ACT, et seulement après remettre le capuchon du tendeur!
car le risque est de casser le cache ACT.

profite pour voir l'usure des patins ! ils t'en diront plus sur l'usure de l'ensemble chaine moteur!

Merci pour les renseignements....
Je pense en effet, qu'il vaut mieux changer la chaîne de distribution et très certainement les patins, ce serait dommage de faire le boulot à moitié, au compteur, elle a 93000 km, je sais que le haut moteur a été refait, l'historique sur 31 ans d'âge je l'ignore, l'ancien propriétaire a conservé cette machine durant 20 ans mais ne m'a pas parlé de changement de chaîne de distribution.
Où acheter une chaîne et les patins? Je pense que passer par Kawa doit être possible puisque j'ai acheté mon joint de cache de l'ACT chez mon concessionnaire, le prix va avec.....

93000 kms, tu peux changer la chaine de distri elle est dispo chez kawa, pour les patins faut voir sinon sur eBay motors!

a ce kilométrage il faudra peut-être envisager de changer aussi la chaine Primaire si elle claque ?!

C'était bien mon avis, pour l'heure j'ai tout remonté en l'état, bon la moto fonctionne bien mais par sécurité je vais me lancer dans ce gros chantier, je ferai ça le mois prochain j'aurais plus de temps.
Par contre j'ai remonté mon joint de cache d'ACT, serrage à 1kg, je suis parti, j'ai fait 12 km et lorsque je suis revenu, l'huile suintait, j'ai alors regardé les vis et certaines étaient totalement dévissées, il faut que j'attende que le moteur soit froid pour tout resserrer.. Je trouve cela bizarre quand même.

Qualité de la clef dynamo... ptet.

J'ai revissé les vis dont certains étaient légèrement dévissés, j'ai fait cela ce matin moteur froid, j'ai roulé une cinquantaine de km et je n'ai plus aucune fuite, bon maintenant j'ai mon tendeur de distribution qui fait des siennes comme je l'explique dans un autre sujet.....

1 kg je sers ca a la main

Toujours pas de fuite, oui peut-être à la main on peut serrer aussi.

Tu vois la force pour desserrer une Kro capsulée à vis ? la même à l'envers au bout de la clef à pipe de 10..

Ok je vais m'entrainer à la Kro....Mais j ne sais pas si après je prendrai ma Kawa....

La mesure se prend chaîne bien tendue. De centre de maillon à centre de maillon. Elle a pu être changée.

Les indications de kilométrage sont souvent fantaisistes.

Je lisais aujourd'hui dans un canard d'anciennes : "les Porsche 911 ont toutes 120000 km, depuis 30 ans". C'est un peu pareil pour nos Z.

Une chaîne c'est moins de 40 euros TTC chez Kawa, ça se fait avec un dérive chaine de distribution. Pas besoin d'ouvrir tout le moteur. Mais mesure la d'abord. Elle est plongée dans l'huile, travaille en tension permanente, si elle est dans la cote tu peux la laisser.

Là où Loïc a raison, c'est de voir aussi l'état des guides. Pas facile pour le guide arrière qui ne se démonte pas ou alors en sortant le bloc cylindre...

J'ai quand même du mal à comprendre comment ce moteur a été "refait"...

Savashié a écrit:

Là où Loïc a raison, c'est de voir aussi l'état des guides. Pas facile pour le guide arrière qui ne se démonte pas ou alors en sortant le bloc cylindre...

J'ai quand même du mal à comprendre comment ce moteur a été "refait"...

Au fil du temps, je m'interroge comme toi sur le professionnalisme du pseudo mécano qui a remonté cette bécane.
Je pense que le vendeur était foncièrement honnête, ça se sentait, il m'a dit avoir donné la moto à un prof de mécanique moto....(pauvres élèves) qui lui a refait pistons segments et soupapes, il semblerait que ce soit fait correctement puisque les compressions sans être excellentes sont bonnes et équilibrées, mais je pense que lorsqu'il a remonté le moteur, il ne s'est pas soucié ni des patins, ni du tendeur, en fait il a laissé la distribution telle qu'elle était, et à démonter un moteur autant remettre à neuf les pièces d'usure, enfin il me semble....

Pour la chaîne comme je te l'ai écrit dans l'autre sujet elle est de 130,2... Est-ce l'usure ? je pense que oui,et je pense que son remplacement est une nécessité, qu'en dis-tu?
Tu dis qu'il ne faut pas démonter tout le moteur pour la changer...Je ne vois pas trop comment l'installer dans le bas moteur.

Là, lecture un peu myope    : relis mon post là au dessus ... j'y parle d'un dérive chaîne.

On dérive la chaîne avec un outil spécifique et on la fixe à la nouvelle, puis on fait tourner et on rerive. C'est une opération qui demande un outillage et pas mal de minutie.

Myope? par nature je le suis, mais je te rassure j'avais bien lu ton post avec l'histoire du dérive chaîne, mais pour toi c'était l'évidence car je pense que tu l'as déjà fait, je ne voyais quel mode opératoire utiliser, en effet, en agissant de la sorte c'est logique mais comme tu le dis il faut être méticuleux.....

Un concessionnaire peut te le faire, mais il faut qu'il soit bon.

Le dérive chaîne se trouve chez ALP diffusion.

la suite là !

https://z750.1fr1.net/t4813p45-zx-750-casse-tendeur-de-chaine-de-distribution