GT 750 : et encore une tite panne (bougies)!!

bon salut a tous bien voila en rentrent du taf je roulai tranquille comme d'hab et la juste a la sorti du rond point un ptit coup de petarade puis plus rien donc j'ai poussé la belle jusque chez moi 10 borne a pied en poussant !!!!sa fait les pieds! voila 4 bougies HS c'est pas cool sa! Wink

4 bougies HS ? bizarre...

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le "Hell" ressuscité gpz750r1 et c'est pô fini ! ...
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oui je pense que c'est parce que je suis monté en cornet et non plus en boite a air, et les bougies était neuves br9es ngk!!mais bon je l'adore ma belle Laughing

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Des "9", c'est pour tirer dedans ?

oui des 9 c'est ce qui était dessus et quand je suis allé chez mon garagiste il ma dit que c'était ceux qui allé dessus mais la j'ai commandé des 9 irridiums en esperant que sa tienne!!

sinon tu as quoi comme bougies sur la tienne??

tu mets des B8es ! et tout ira mieux.........

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KZ400 D4 77/ Z750E1 80 / xs750se 79 /GPZ1100 B2 82 /ZX750 A1 83
l'expérience est une lumière qui éclaire la main de celui qui la tient.
La théorie, c’est quand on sait tout et que rien ne fonctionne.
La pratique, c’est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne… et personne ne sait pourquoi !
Nous avons deux vies. La seconde commence à l'instant où l'on s'aperçoit que nous n’en avons qu’une.
je préfère les mains qui aident que celles qui prient!
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ha bien je vais commandé d'autre merci
mais les b9 es ne sont pas plus solide?

et j attend ma rmt pour refaire un reglage carbu parce que mes bougies sont noires
et non beiges Exclamation

Trop riches parce que cornets à la con qui laissent pas passer l'air.

Mets donc la boite à air d'origine.

...ou des vrais bon cornets... pas de la merde chinoise (pléonasme)

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Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

7,8,9 sont des indices thermiques pas des repères de solidité;par exemple sur les 650 la rmt préconise des B7 ou 8,la seule que j'ai vu monté en B9es est une godier-genoud ex-gendarmerie utilisée en rallye routier pour un usage courant des B8 sont plus adaptées.

Avec des 750 réglé à peu près correctement, (il est vrai en boîte à air et filtre soit d'origine, soit du filtre de Citroën C15), en plus de 150000 km, avec des moteurs en différents états de santé et sans les épargner, j'ai jamais eu de souci de bougies ; en 8 ou en 9. C'est 25000 km (au moins) sans souci des bougies sur ces moteurs. Il faut revoir tes réglages, voire faire une vraie mise au point.

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oui j'attend ma rmt pour voir sa et mes cornets je les ais payées une fortune sur firstracer c'est pas du chinois !!!enfin je crois?? Crying or Very sad

Il y a une marque dessus ?

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Pour toutes les motos que j'ai eues, j'ai toujours conservé l'origine surtout pour des anciennes, je pense que tes cornets n'ont pas arrangé les choses, à ta place et comme dit Savashié, je remettrai tout en configuration d'origine, un bon réglage de tes carburateurs et peut-être un bon nettoyage, quant aux bougies des B8ES font très bien l'affaire.
C'est quand même étrange que les quatre bougies aient lâché en même temps...Tu n'as pas de soucis électriques?

B'jour

Pierre34290 a écrit:: C'est quand même étrange que les quatre bougies aient lâché en même temps...Tu n'as pas de soucis électriques?

Destruction causée par des problèmes électriques scratch

j'en doute, mais par une surchauffe due à une mauvaise carburation est bien plus envisageable
Heureusement que ce sont les bougies qui ont laché en premier

Cordialement

Michel

Regarde ici l'aspect et la couleur de tes bougies, ce n'est pas une bible mais ça peut peut être t'aider, il y a aussi les explications d'une bougie chaude ou d'une bougie froide

Bonne recherche à toi

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Z 750 GT de 1985
LaG ne pa 1 andiKp... enkor fo il ariV jusk la pr le constaT

Une surchauffe des bougies, peut-être mais ce phénomène n'est pas plus courant lorsque la richesse est très pauvre et les electrodes bien blanches, là, elles sont noires, donc trop riche, on peut griller des bougies lorsque la combustion est trop riche? Je pensais que ce n'était pas possible.
C'est certain que si vraiment la carburation est extrémement mauvaise les bougies peuvent rendre l'âme.

bon alors j'aimerai regler mes carbu mais apparement ils sont entrain d'abattre l'arbre pour fabriqué ma rmt !!!!c'est trop long Evil or Very Mad

oui vintage style !! Question

alors chinois ou pas Question

voila les nouvelles quand je monte très haut dans les tours elle fume bleu mais avant elle péte a ou deux coups après sa monte très vite en tours!!!!
mais quand je roule et que j'accelere a fond en poussant les rapports ben sa broute et sa cale!!voila!!
Crying or Very sad

Nombre de messages : 3939 Date d'inscription : 20/07/2012

Alors dépose de la rampe pour nettoyer et voir les inscriptions sur les gicleurs,le mieux étant de commencer avec un montage d'origine qui fonctionne et ensuite d'adapter au fil des modifs,tu va t'amuser Twisted Evil

surtout si tu est un poil maso.

olivracer a écrit:: voila les nouvelles quand je monte très haut dans les tours elle fume bleu mais avant elle péte a ou deux coups après sa monte très vite en tours!!!!
mais quand je roule et que j'accelere a fond en poussant les rapports ben sa broute et sa cale!!voila!!

Avant que la rampe de carbus ne soit totalement revue (nettoyage, ultra sons, joints etc...) j'avais les mêmes symptômes sur mon ZX sauf la fumée bleue....Elle sent l'huile ta fumée?
Dès que j'ai changé les joints ça allait déjà bien mieux, mais ce n'était pas suffisant, un nettoyage dans les régles de l'art impératif.

je crois que tu devrais reprendre les controles de base
-réglage soupapes
-passage de la rampe au bac à ultrason
-controle du circuit de stater ,des gicleurs de ralenti,des gicleurs principaux,position de l'aiguille.
Pour les bougies du B8ES c'est trés bien même avec des kn ,j'ai eu ce montage sur ma 1000r de 1985 à 1989 et j'ai fait 100000 km sans souci..

salut non la petite fumée ne sent rien et elle est très vive

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