Purge frein avant Z500

Bonjour,

Après ma présentation ( https://z750.1fr1.net/t3988p15-remise-au-propre-d-un-z-500b2), je reviens vers vous car je n'arrive pas à purger le frein avant (arrière pas eu de problème !) malgré tout ce que j'ai pu lire sur le forum :
- maître cylindre neuf
- durites avia neuves (sauf la petite, du maître cylindre au répartiteur)
- injection du liquide de frein par les purges à l'aide de seringues.
- maintien des seringues (niveau liquide) au dessus de la poignée :



- une journée avec la poignée enfoncée
- à priori pas de fuite

Résultat : toujours pas de frein avant

Une idée peut-être

Merci et bonne journée
@+

bonjour

Tes étriers av sont apparent débloqués, mais les pistons sont ils piqués? si oui ils se gripperont tout le temps, l'idéal serait alors de les remplacer.

Ton vieux maitre cylindre était cracra, et le répartiteur sur la fourche?

Je ne connais pas le 500, mais les étriers doivent coulisser librement sur 2 axes comme le 1000.

Oui, les étriers bougent mais j'ai l'impression que les piston ne coulissent plus
Le répartiteur est propre, le vieux maître est pas génial !
Je pense que je vais redémonter les pistons !!!
Voici une photo avant nettoyage et remontage :



Merci et @+

Pas du tout de frein ,ou une poignée molle?
Si tu tiens la durite d'origine ,est-ce qu'elle semble gonfler quand tu freine ?

Oui, poignée molle, pas de frein avant ! On voit bien les étriers bougés !
L'une des anciennes durites était bouchés (test à l'air comprimé via les purges) d'où leur remplacement !

quand tu actionne le levier tu vois des bulles remonter dans le bocal?(purgeurs fermés) si oui tu a encore de l'air dans le circuit.

Bonsoir
Si tu n'arrives pas à purger,changes les joints des pistons qui semble en BE,autant partir sur de bonnes base....ces kits ne sont pas cher sur la toile autant en profiter.

Bonsoir,
Non pas de bulle qui remonte, oui peut-être les joints, je vais regarder...mais c'est quand même bizarre
Comme écrit je vais repartir sur de bonne bases
@+

B'jour

Si ta poignée est molle et qu'en plus tu vois bouger ton étrier, il n'y a pas 36 solutions, et si tes conduites de freins ne sont pas aussi résistantes que des ballons de baudruche, tu as de l'air qui est resté emprisonnée dans tes conduites et il te faut faire une purge pour la chasser, c'est très bien expliqué dans la RTM, à condition de procéder de façon rationnelle, j'ai fait, ci dessous, un copié collé d'une des nombreuses réponses faites sur ce sujet sur les mêmes problèmes rencontrés, avec le renvoi à la méthode qui va bien
Je sais que d'autres personnes utilisent des méthodes qui leur donnent de bons résultats, le tout c'est d'y arriver et que ta moto retrouve ses freins, la méthode décrite ci dessous à la mérite, d'un part de fonctionner bien, d'être rapide, et de ne demander aucun investissement particulier ni la mise en place d'une usine à gaz


Un grand classique, la méthode est pourtant simple, sauf que, sauf que! en utilisant la vieille méthode de grand papa, il faut respecter certaines règles, à cause de cette poignée de frein qui se trouve en hauteur, alors que tu veux chasser les bulles d'air vers le bas, c'est un non sens pour la physique, sauf que le liquide de frein est assez visqueux et s'il est expulsé assez rapidement vers le bas, il va entrainer ces "salopries" de bulles d'air indésirables.

Chacun a sa méthode, celle que j'utilise m'a toujours donné satisfaction, et c'est bouclé en un quart d'heure, nous en avions, du reste, parlé ici.

https://z750.1fr1.net/t1718-purge-des-freins-impossible?highlight=purge

Cordialement

Michel

Bonsoir,

@Michel du 79, merci mais j'avais déjà parcours une bonne partie des sujets qui parlaient de ce problème et les ai suivi sans résultat d'où ce nouveau post

@PKRT, tu as tout à fait raison et je suis le premier à le dire, en plus pour les frein avant (sécurité d'abord) !!!
Bon je vais rectifier le tir, mais j'aimerais savoir ce qui ce passe
Donc je vais tester étrier par étrier : poignée avec maître cylindre - durite avia neuve -étrier (je shunte le répartiteur et la durite Mt cyl-répartiteur) !

@+

Re,
Ok je comprend, joint de pistons ! Non, ce sera fait (si j'arrive à les trouver seuls, sans les pistons) quant au maître cylindre, je l'ai acheté chez wemoto.fr ( http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/z_500_b1-b2/79-80/ )
Merci pour les cotes, je comparerai demain l'ancien et le nouveau cylindre.

Encore merci et @+

Sur le lien que tu as donné il y a ce fameux joint ici

Ok je vais changer de lunettes
En tout cas merci, je commande
@+

Bonsoir,

Test fait sur les 3 durites ( les 2 avias et celle de la poignée au répartiteur) avec les 2 étriers !
En faisant une purge classique (par le réservoir), tout se passe normalement ! La poignée devient dure au bout de 2, 3 mn.



Aurais-je zappé quelque chose Ce n'est quand même pas le répartiteur qui serait en cause, ce n'est qu'un cylindre en alu
Bon, j’attends mes joints, je démonte les étriers, je nettoie et je remonte sur la bécane que voici :



Bonne soirée et @+

le répartiteur qu'il faut mobiliser pour faire sortir les bulles c'est un sujet fréquent de problème de purge.

C'est vrai, je l'avais immobilisé mais en tournant le guidon j'arrivais à l'incliner à droite ou à gauche...Bon, je sais que mon maître cylindre, mes durites, mes pistons et ma boulonnerie ne sont pas en causse
Merci et à bientôt pour un retour !

Je ne sais pas si tu as essayé lors de tes purges, mais d'appuyer sur la poignée de frein, et desserrer un par un (faire l'opération écrou par écrou en ayant réamorcer la poignée de frein jusqu'à ce que cela soit dur) les écrous de banjo que cela pisse et resserrage immédiat sous pression. ne pas oublier les écrous de banjo du T répartiteur ni la sortie du maitre cylindre.

Attention à bien bien essuyer le liquide de frein alors...

Bonsoir,

J'ai tout remonté samedi !
- aspiration du liquide par vis de purge
- purge classique (pompage, vis de purge, ...) : un peu mieux que précedement
- blocage de la poignée pour la nuit
- re purge cassique : ça s'est encore amélioré !
- re blocage de le poignée pour la nuit
- re re purge classique et là, c'est pas trop mal : pour une garde de 9cm, la poignée durcie à 3.5cm

En fait, j'ai acheté avec les nouvelles durites, des nouveaux joints en cuivre. Une fois aplatis en serrant les banjos, leur épaisseur est d'environ la moitié de celle d'origine !!! Il est fort probable, notamment au niveau du répartiteur (5 rondelles), que l'usinage du passage du liquide soit un peu décalé et piège un peu d'air

@z500B : merci, j'y ai pensé et ça rejoint un peu ma réflexion quant à ces rondelles d'étanchéité Je repart sur mon premier post : https://z750.1fr1.net/t3988p15-remise-au-propre-d-un-z-500b2 Peut-être pourras-tu m'aiguiller ?
@Savashié : quelle galère ce liquide ... un paquet de chiffons y sont passés

En attendant votre avis sur ces rondelles (environ 0.5mm de largeur en moins), je reste comme ça et ferais des tests en roulant

Merci et @+

B'jour

Qu'est que tu appelles blocage da la poignée pour la nuit?

A +

Slut,
Poignée enfoncée (contre le guidon) ! Une solution lue sur différents tutos, histoire de laisser le liquide débuller tranquillement !

B'jour

Tomcat67 a écrit:

Slut,
Poignée enfoncée (contre le guidon) ! Une solution lue sur différents tutos, histoire de laisser le liquide débuller tranquillement !

Ca c'est une très mauvaise idée, mais très mauvaise, et c'est pour ça que je t'ai pausé la question, je m'explique

Le liquide de frein a de nombreuses propriétés, et comme beaucoup de liquides, il a aussi la particularité de dissoudre de l'air, et une fois dissout, cette air est relativement neutre, donc jusque la, il n'y a pas de problèmes. La quantité d'air que peu dissoudre un certain volume de ce liquide est fonction de la température et de la pression, c'est la que ça se complique.
Que se passe-t-il lorsque tu mets sous pression le liquide de frein quand il y a de l'air dans le circuit, tu permets à ce liquide de dissoudre plus d'air, tu crois alors avoir résolu une partie de ton problème, en plus tu peux constater que c'est efficace puisque tu retrouves une poignée plus dure et parfois correcte, mais attention, ce n'est que passager, même très passager, une fois au repos, l'air dissout dans le liquide de frein va retrouver son état gazeux, et toi une poignée de frein en caoutchouc , bien sur le rétablissement à l'état gazeux n'est pas instantané mais déjà sensible après une dizaine d'heures et redevient problématique après une journée de repos

Non! il te faut pour ta sécurité et celle des autres, absolument chasser cet air et non la cacher par des procédés qui ne devraient pas exister, et ça par une purge en bon "uniforme"
Tu verras quand tu auras pris le coup de main, tu trouveras finalement cela facile, sauf qu'avec la méthode décrite sur la RTM, qui fonctionne et même très bien, il ne faut pas chaumer, si tu prends tout ton temps, les bulles d'air font le yoyo sans jamais descendre au niveau des vis de purge, ou si peu, car le principe est de chasser les bulles d'air vers la bas, alors que normalement ces bulles plus légères ont tendance à vouloir remonter à la surface, il faut donc profiter de la viscosité du liquide de frein que l'on fait circuler le plus rapidement possible vers le bas pour entrainer ces bulles, la méthode a été expliquée plusieurs fois sur le site
Il y a d'autres méthodes qui consistent à injecter le liquide de frein par les vis de purge des étriers, ce qui pousse plus logiquement les bulles d'air vers le haut, je ne peux pas te la décrire je ne l'ai jamais faite

Allez on y crois

A +