Rénovation d'une Kawasaki 1100 Spectre de 1982 (KZ1100-D1)

Aujourd'hui, démontage des freins AR,

Purée je comprend pourquoi ça freinait mal, le piston était bloqué dans son logement  
J'ai eu du mal a le sortir, mais bon c'est viendu  


Le maître cylindre était pas mieux....

question idiote qui me vient a l'esprit en lisant ce topic : si la spectre n'a jamais ete importée en France, comment fait on avec la cg ??

Pour ce qui me concerne pas de soucis, car la CG a déjà été faite en France, j'ai les documents et les démarches qui avaient été faite à l'époque (frais de douanes, mesures de bruit, perturbations radio Electrique, etc..).
Avec notre belle administration de l'époque fallait être courageux et pas avoir peu de payer des frais dans tous les sens  
Sinon je crois que maintenant avec l"Europe" les formalités ont largement été simplifiée.

Attom a écrit:

question idiote qui me vient a l'esprit en lisant ce topic : si la spectre n'a jamais ete importée en France, comment fait on avec la cg ??

pour un véhicule de plus de 30 ans, tu peux obtenir tous les papiers qui te permettront de demander une CG collection (même si le véhicule n'a pas été importé en Europe à l'époque, ce qui est le cas de la Spectre) en t'adressant ici :

http://www.ffve.org/Procedure_obtention_attestation_carte_grise

El Mancho a écrit:

Sinon je crois que maintenant avec l"Europe" les formalités ont largement été simplifiée.

ben pas tant que ça : ma belle sœur vivait en angleterre et est revenue il y a 5 ans ; elle n'a jamais pu faire immatriculer son pick up Toyota hilux because jamais importé en France ....du coup elle l'a fourgué pour 800 roros

merci Paulo pour le lien, bien utile !!

Attom a écrit:

El Mancho a écrit:

Sinon je crois que maintenant avec l"Europe" les formalités ont largement été simplifiée.

ben pas tant que ça : ma belle sœur vivait en angleterre et est revenue il y a 5 ans ; elle n'a jamais pu faire immatriculer son pick up Toyota hilux because jamais importé en France ....du coup elle l'a fourgué pour 800 roros

merci Paulo pour le lien, bien utile !!

Pour les véhicules de 30 ans et plus, ça se fait tout seul avec le lien ci-dessus, moins de 30 ans, donc pas considéré comme collection c'est plus dur, mais ça se fait

Bon aujourd'hui démontage des freins avant, pire que l'arriere, beurk

Déjà dans le maître cylindre une merdasse était dans le fond, ca devait obstruer la sortie au freinage :


Ensuite les étriers, une jolie crème au caramel bien gluante, dommage que c’était pas au beurre salé  :


La cata du jour, un des pistons est bien marqué je vais devoir le changer, fait ch....
(désolé pour al photo flou mais on devine bien les marques.....)


Ensuite nettoyage, ponçage, pendant que le bac a US s'amuse avec les cuves des carbus

Aujourd'hui astiquage de échappement,
Certes il n’est pas neuf car il reste des traces et il est piqué par endroits, mais bon il est d'origine  
Et y'a juste un petit trou sous l'un des silencieux que je reboucherai.

Avant


Apres



La partie centrale sera poncée et repeinte en noir.

un bon coup de nettoyage et peinture noir HT et ils seront comme neuf!!

c'est presque les même que sur mon 1100 GPZ B2

El Mancho a écrit:

Aujourd'hui astiquage de échappement,

Apres

c'est bien beau tout ça, j'ai hâte de voir le résultat final, c'est pas courant ce genre de mamie.

Fais gaffe, tu t'es mis de la graisse sur les sandalettes

Attention au petit trou,c'est peut-être d'origine pour évacuer la condensation !

vroumz6 a écrit:

Attention au petit trou,c'est peut-être d'origine pour évacuer la condensation !

Ceux la ils sont au départ du silencieux, y'en aurai pas eu j'aurais fort certainement percé mes échappements comme sur ma GT.
Non j'ai bien un trou du a l'usure que je reboucherai.

Hé hé, ça prend forme tout ça...

Bon la météo est pas très glop depuis quelques temps, donc la Spectre avance pas du tout ça pèle de trop dans le garage puis mon bac a US est en panne 

Sinon les cadeaux arrivent :
- Vendredi la peinture pour repeindre le moteur et dans la teinte d'origine (passé au spectro)

- Aujourd'hui un colis des states dans ma boite a lettre :
Un cache latéral gauche car le mien était bien cassé et il manquait un téton de fixation  
Bon quand je dis cadeau c'est vite dit pour ma carte bleue  
Mais bon y'en a pas beaucoup sur le marché alors....... quand il faut ... il faut.... ça c'est fait



Bon il a un petit défaut il est craqué  mais je ferais de la résine a l'intérieur pour le renforcer :


En attente :
- un kit pour virer le système de dépollution qui se promène entre les states et la France  
- Une carte Electronique pour mon bac a US,  qui se promène entre la chine et la France  
- Un GPS pour monter sur mes motos, mais ca c'ets autre chose

Bien !

Dis, j'me suis fait faire offrir le même bac US que le tiens. Il a fonctionné longtemps le tiens ? Et cette fameuse carte à été prise en garantie ?

Bonne continuation

a suivre ici : https://z750.1fr1.net/t5060p15-nettoyeur-a-ultrasons#96701

Deuxième colis de la journée le kit pour supprimer le bazar antipollution :
Pour une vingtaine de roros fallait pas se priver


Sinon  l’élève se rapproche du maître


Un poil de graisse et j'ai refermé

Bon ok, l’exercice était pas très compliqué

B'jour

Hou la la! Il ya des virus contagieux

A +

petit incident lors du passage au US d'un carbu (le 3) :

J'ai retrouvé dans le fond un petit cylindre d'environ 8/10mm de diamètre.
Je pense savoir d'ou il proviens mais voila comment le remettre en place:
- En force ou bien le fixer avec un produit magique ?
- Le rentrer de l'intérieur ou de l'extérieur du corps du carbu ?

PKRT a écrit:

Je pense que c'est le 62066 B et je te conseille de le monter en forçant légèrement et en le scellant avec un goutte de Loctite "freinétanche"  561 ou 577 , mais surtout pas en tapant ! ! !

À quelle température chauffe ton bain à ultrasons ? Car je n'ai jamais vu ce bouchon sortir de son logement ...  

Gagné, j'ai regardé les photo et j'ai effectivement un beau trou en dessous du carbu
J'ai plus qu'a passer acheter de la Loctite.

Pour le bac le carbu a fait deux passage avec environs 70°c en fin de bain.

y'a pas a dire, si Phil n'existait pas il faudrait l'inventer  

70° c'est trop, 45/50° suffit largement!!