Bill le retour?

voila la mienne il y a quelques temps ( Photos Michel Cottereau) pour ML à l'époque mes jantes étaient peintes, maintenant, elles sont d'origine.
niveau angle de chasse cela donne ce que l'on voit sur les photos pour le E1
sur le GPZ cela donne cela (celui de Savash )

(hors sujet mais...)

Trop belleuhs...

Savashié a écrit:

(hors sujet mais...)

Trop belleuhs...

Ho Ouais Encore des motos de "Kéké" qui font la terrasse des bistros

Provocateur le gisH2  avec ses H2 et Z1 et CBX!!!


trop belles nos Z et GPZ

loic a écrit:

Provocateur le gisH2  avec ses H2 et Z1 et CBX!!!


trop belles nos Z et GPZ

Moi les motos ,m'en fous , ce qui compte ,c'est les gars qui sont dessus ,c'est pour ça que j'participe aux WE depuis que JM m'a permis de vous connaitre

Cool, on se voit en septembre

Merci merci de tant d'attention!

J'ai en effet trouvé la cause du problème grâce à vos remarques. Une image vaut mieux que 1000 mots :



C'est vrai que pour le moment, d'avoir durci les ressorts de fourche en rajoutant une cale de 10 mm cela ne touche plus...

Elle a dû avoir un sacrés gros choc pour être tordue à ce point d'oû peut-être le remontage avec des pièces de ci de là...

JMZ, merci de ta proposition je te contacte par MP si tu le veux bien.

Une affaire de plus de résolue donc grâce à la perspicacité des membres de ce joyeux forum!

Ha ben le moins qu'on puisse dire ,c'est que c'est tordu et comme y faut

gisH2 a écrit:

 Ha ben  le moins qu'on puisse dire ,c'est que c'est tordu  et comme y faut

Ben des tordus y en a plein ce forum

(je parle des cadres bien sûr)

Attention tout de même le cadre KZ R n'a pas le même type mines. Mais par contre s'il y a une carte grise aucun souci.

Tu auras une E/R unique.

Sais tu que l'on peut redresser un cadre sans sortir le moteur ? il y en a qui se sont spécialisés dans ce sens.Tu cherches sur le net, on doit bien trouver ça.

Ah oui le fameux détail du marquage, y en a qui ne s'en soucient guère hein mon Gis
Du moment qu'il remet sa plaque de colonne, enfin y fera comme y voudra mais mon cadre de R1 à une CG elle est peu déchiquetée et il y a deux ou trois certif de cession mais on doit pouvoir faire quelque chose, c'est clean .

Autre propo juste pour info: Si tu m'amenes carrément ton émeraude tordue, je suis en mesure et à la hauteur de te l'changer ton cadre moi !
Ca va pt'ett te couter cher mais une chose est sure, ce s'ra bien fé!

Pas convaincu par la photo. C'est pareil de l'autre côté? Si quelqu'un peut faire la même photo sur la sienne.

j'ai le même modèle et effectivement ton cadre est bien plié à cet endroit!

JMZ1000 a écrit:

Ah oui le fameux détail du marquage, y en a qui ne s'en soucient guère hein mon Gis
Du moment qu'il remet sa plaque de colonne, enfin y fera comme y voudra mais mon cadre de R1 à une CG elle est peu déchiquetée et il y a deux ou trois certif de cession mais on doit pouvoir faire quelque chose, c'est clean .

Autre propo juste pour info: Si tu m'amenes carrément ton émeraude tordue, je suis en mesure et à la hauteur de te l'changer ton cadre moi !
Ca va pt'ett te couter cher mais une chose est sure, ce s'ra bien fé!

 TOUT EST POSSIBLE , TOUT EST REALISABLE   (on a le même prénom )

loic a écrit:

j'ai le même modèle et effectivement le cadre est bien plié à cet endroit!

la différence entre ce tube et la culasse est impressionnante sur les deux photos, ça crève les Zyeux même si on croit que ce qu"ont voit
il n'est même pas impossible que ce soit elle qui ait limité la déformation lors du choc .

Autre inconnue qui met sérieusement en doute l'intégrité de ce cadre, des soudures vitales ont été mises à mal
il est probable que leur résistance mécanique d'origine ne soit plus assurée, par défaut on doit le considérer .

Les photos sont prises sous des angles opposées, c'est dur de comparer avec précision.

Devant une telle évidence la précision n'est pas vraiment au programme, on s'en fou royalement, c'est tordu épicétout ...
Mais quand même ..!

Ouais c'est bien tordu, je confirme. Ya à peu prés 10 mm... Le gars à du faire un sacrés vol plané. Il s'est tellement cogné la tête qu'il a oublié de m'en parler...
Sinon, JMZ, je serais plus partant pour le cadre du L3 du coup tant qu'à faire (cf remarque de notre grand maître). Si ils sont tous compatibles entre eux pourquoi se casser la tête?

Moi ça m'est égal, les deux sont dispos mais à l’œil comm'ça vit'fé, ils sont identiques .
Je vais les sortir pour les scruter plus en détails, photos à l'appui avec les frappes colonne.
Nos spécialistes sauront surement en dire plus long, ma culture en squelettes de carrées à ses limites ...

JMZ1000 a écrit:

Moi ça m'est égal, les deux sont dispos mais à l’œil comm'ça vit'fé, ils sont identiques .
Je vais les sortir pour les scruter plus en détails, photos à l'appui avec les frappes colonne.
Nos spécialistes sauront surement en dire plus long, ma culture en squelettes de carrées à ses limites  ...

Ok, merci!

Faut voir au niveau des différentes pattes de fixation pour les accessoires. Tu gagnes par ailleurs un tube de renfort sous le moteur je crois.
Faudra ptet adapter un peu, par exemple pour l'habillage. mais le dessin global est identique.

Par contre si tu veux vraiment être en règle, c'est à dire en conformité avec ce qui est gravé, c'est une nouvelle carte grise qu'il te faudra faire. Ce n'est pas le même type mines. les E et L1/L2 sont des KZ750E les gpzR1/ les L3 et L4 sont des KZ750R. Ce sera un bitza.

On peut se poser la question de patienter un peu et de chercher un E ou un L1 L2 en semi épave et en règle, personne n'en veut... et en faire une vraie belle avec les deux.

Savashié a écrit:

et en faire une vraie belle

Voila qui est intéressant, en effet malgré mes vociférations provocatrices, j'les aimes bien aussi moi ces carrées et il m'en coute de l'avouer ...
En fait toute la différence est dans l'vécu, notre chef parle de "vraies belles" , moi je pense "fausses laides" ce serait joli en musique ça ...

bref, j'ai ausculté ces deux cadres chose que je n'avais pas encore faite et je confirme qu'ils sont identiques, symétriques et similaires ...  
A deux ou trois détails prés, les numéros bien sur :





-Sur le 13687 les œillets de clignos sont absents, sans doute meulés, le reste est OK, j'ai le carton, donc plus $.
-Sur le 17106 la boucle arrière à pris une baffe à droite, pas grave car ça s’arrête avant les fixations amortos.






Ensuite évidemment, notr'ami décidera mais les 750E n'ont pas vraiment saturé nos esplanades
trouver une épave en bon état, pas tordue et pas chère c'est pas loin de l'utopie ça peut être demain comme dans 1 an comme dans beaucoup plus, c'est lui qui voit ... !
Ne pas se fier à la roue qui est en place, c'est une z1R pas les bonnes entretoises, juste montée pour pouvoir balader cet os dans l'garage .


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Hello,
Des news de la "tordue"...
Je viens de lui offrir un pneu arrière et une vidange des amortisseurs : ben c'est le jour et la nuit! J'ai enfin retrouvé un confort acceptable.
Pour le cadre je mets en stand by, la moto est saine, un peu plus vive dans les ronds-points avec la roue avant qui engage comme une 16 pouce de FJR mais ça tient et c'est ça le plus important.
A plus,