remise en route après 16ans du KZ400

Heuuu, mon pseudo en MAJUSCULES siouplé

ouaip , ben ,je réalise que j'ai commandé plein de pièces pour rien .pcq ce sont des pièces de tapettes .:
un garde boue pas coupé ,de l'habillage ,.......bref que des conneries,en fait .
pcq je n'ai pas de garage ,et encore moins vos compétences .
bon ,pour le moment ,elle roule ,on verra bien .
si le pb arrive ,je la donnerais à qui voudra bien ..venir la chercher . histoire  de la faire revivre .
eh ,oui ,comment faire ?

Bonjour,je viens de lire tout ceci,bon..... Peut-être une photo du moteur pour voir l état extérieur Tout ce qui concerne le réglage des vis,le nettoyage des carburateurs , réglage soupapes n est pas trop sorcier et amusant à apprendre, alors......

Rouler en ancienne n'est effectivement pas très contraignant, il faut quand même savoir deux trois trucs.

- Éviter les pros qui courent pas après ça donc faire soi même donc avoir un minimum de connaissance ou l' acquérir.
- Avoir un local dédié et un minimum d'outillage.

Ensuite la machine le rend bien car la maintenance n'est pas plus compliquée ni plus couteuse qu'une récente même surement moins,
le plaisir est très différent et la fiabilité est au rendez vous.

bref, une philosophie, un art de vivre qu'on essaye de faire transpirer ici.  

Et il y a tout ce qu' il faut ici

JMZ1000 a écrit:

Heuuu, mon pseudo en MAJUSCULES siouplé

Bien Maitre , cela est corrigé.

Nico : tu va rien donner, plutôt prendre un peu de ce qu'il te manque pour progresser en mécanique moto, le partage de connaissances fait autant de bien à ceux qui donnent qu'à ceux qui les reçoivent.

Ouais bon, on accepte aussi les chèques quand même ...

Bonjour !

Au moins je vois que mon sujet fait jaser

Juste pour recentrer la chose, je n'espère pas la faire tourner comme au premier jour tout seul, je n'en ai pas les compétences et encore moins les connaissances.
L'idée en la récupérant était d'avoir une moto qui a une super gueule, mais sans dépenser une fortune pour tout refaire.

Peut être que je me suis enflammé et que ça va me coûter un bras à la remettre en état, chose que je peux comprendre mais ça m'ennuierait.
Je ne suis pas du tout réfractaire à la faire reprendre par un pro au contraire, mais est-ce que vous avez une idée du prix auquel ça pourrait me revenir ?

En tout cas je me rend compte que c'est énormément de boulot, de temps et de connaissance, que j'aimerais avoir mais c'est pas forcément le cas. Pour le moment
Michel du 79, tu connaîtrais pas un mecano dans le coin qui pourrait m'aider ?

Endl_ a écrit:

Je ne suis pas du tout réfractaire à la faire reprendre par un pro au contraire, mais est-ce que vous avez une idée du prix auquel ça pourrait me revenir ?

ça va te couter un bras ,pour ça qu'il vaut mieux y mettre les mains ,il te restera au moins les coudes pour y mettre de l'huile .

B'jour

Endl_ a écrit:

Bonjour !
Michel du 79, tu connaîtrais pas un mecano dans le coin qui pourrait m'aider ?

Plusieurs info qui pourraient t'être utiles

1-Le garage moto de Niort multi marques dont Kawasaki sortie de Niort avenue de Limoges juste avant la rocade, a comme magasiniers deux anciens mécaniciens moto qui ont fait leur début en mécanique sur les anciennes, l'un sur Yam, l'autre sur Kawa, ils se sont toujours décarcassés pour me trouver les pièces dont j'avais besoin, ils ne sont pas avares de conseils avisés, maintenant, je viens toujours avec le part liste, ils n'hésitent pas non plus, si besoins, à réveiller leur antique lecteur de microfiches, chose de plus en plus rare semble t il.
Coté mécanique, je ne saurai pas qualifier les prestation de l'atelier coté ancienne, mais j'ai vu une fois le chef d'atelier, prendre en charge visiblement avec plaisir, une 750H1 ou 2, je ne me souviens plus, par contre j'ignore si c'était pour un simple entretien ou pour une maintenance plus lourde, pour tout un tas de raisons, dont le coté financier et mon coté bricoleur, sans être un spécialiste en mécanique, je fais ma mécanique moi même, un ami à la retraite comme moi, ancien mécano wature qui par passion n'a jamais décroché, me donne aussi de précieux conseils et me prête des fois certains outils, moua je lui fait son électricité en contre partie; pendant son apprentissage, il était courant de refaire entièrement un moteur, ça laisse quelques traces, même si les mécaniques divergent, il s'y retrouve mieux que moua.

2- Tu as les puces moto de Niort dans quinze jours, un rendez vous local à ne pas manquer quand tu roules en ancienne
http://www.motoclub-pucerons.fr/
Au dela des pièces tu pourrais y faire des rencontres intéressantes, j'y vais tous les ans, mais de façon décousue, chaque année j'ai un emploi du temps très chargé à cette époque, puisque, coté associatif, je suis impliqué entre autre, dans une troupe de théâtre amateur qui justement donne des représentations ce weekend la, je ne peux pas me défiler, "pi" ce n'est pas mon genre, c'est comme ça tous les ans, jusque la j'ai toujours réussi à y passer deux demi journées, espérons que je pourrai encore cette année. ah! la retraite ce n'est pas toujours une sinécure  

3- A La Crèche, ce n'est pas loin de chez toi, sur la route en sortant coté Saint Maixent, juste en vis à vis du garage Peugeot, tu as un mécano de motos anciennes, zundap, BSA, Norton, beaucoup d'anciennes motos d'Europe de l'est avant le mur, des fois, des attelages sur anciennes BMW et autres, je ne le connais pas, il me semble que c'était le mécano motos anciennement installé en vis à vis des bureaux de l'ancienne CAMIF à Chauray, de l'autre coté de l'avenue de Paris, si c'est lui, j'ai eu affaire à lui, c'est un homme passionné et passionnant, à une époque où ce forum était à inventer et où je glanais des pièces renseignements et conseils tout azimut
[url=]Ici le garage moto de la Crèche[/url] depuis cette photo google, il s'est agrandi puisqu'il est installé aussi dans l'atelier que tu vois sur la photo, derrière le camion de dépannage, tu ne peux pas le louper, avec le garage Peugeot de l'autre coté de la route, il faudra que je m'y arrête un jour quand j'aurai un peu de temps.

Voila pour l'instant ce que je peux t'indiquer, si ça peut te rendre service.

Tu peux te rapprocher aussi de Bernard Bourasseau, spécialiste de motos anciennes, BSA, Royale enfield et autres, il fait du neuf aussi en royale, un autre monde bien sur, il n'est pas sectaire, ne loupe pas chaque année son weekend portes ouvertes, ça vaut le détour, si lui n'a pas la possibilité de prendre en charge ta belle, il connait plein de monde, il n'est pas loin, Cerizay http://www.moto-vintage.fr/
Il est présent chaque année sous un des Halls des puces motos avec 10 à 15 motos neuves ou anciennes, l'année dernière il avait entre autre une royale diesel qui avait pas mal de vécu, un utilitaire d'un autre monde pour ne pas dire d'une autre époque. Comme tu possèdes une ancienne, tu y seras en quelque sorte traité comme un invité d'honneur. Cette année encore je devrais encore pouvoir libérer du temps pour me rendre à ces portes ouvertes.

4- dans le même coin, tu as Hound, tout aussi passionnant et passionnés, j'ai aussi bien du plaisir à leur rendre visite
http://www.hound-motorcycle.com/

Tu vois, chez nous, si nous n'avons pas reliefs et les virolos que certains nantis du site nous présentent ici pour nous faire baver, nous avons quelques passionnés d'anciennes .... motos bien sur

Voily woila ce que je peux te dire pour l'instant

Cordialement

Michel

je reviens sur les risques d'un redemarrage .

- on a bien compris que la merdasse ne partirait pas par une simple vidange à froid
- mais que la merdasse pouvait quand meme se ramollir a hautre temperature

alors il me vient une idée : pourquoi ne pas essayer de faire la vidange à haute temperature le moteur tournant ?

Or ,il y a un radiateur d'huile devant . je suppose que l'huile monte et redescend par thermosyphon aidé par le mvt de la pompe à huile .
admettons que j'enleve le radiateur ,et que je mette 2 petits robinets au bout des tuyaux .
je fais tourner le moteur ,et quand il est chaud ,je mets chaque tuyau dans un bidon d'huile ( donc 2 bidons ) . quitte à en mettre un au refrigerateur avant .
avec un peu de chance j'y fais une dialyse à mon moteur

suis completement fou ?

nico83 a écrit:

suis completement fou ?

je pense que oui (fallait pas provoquer)

Sérieusement, la moindre merde obstrue un passage d'huile et tu crame ton bourrin.
Pour peu qu'il y ai des dépôts d’oxyde sur les cylindres ou/ou les piston ou segments et tu est bon pour un réalésage
etc...
Non un moteur qui n'a pas tourné depuis si longtemps on l'ouvre il n'y a pas le choix.

Endl , t'as compris ?on t'a dit non ç est non ,et pi ç est tout

T'a envie de tahiti douche à l'huile moteur ? Fais-le et montre-nous la vidéo

la dialyse pourrait se transformée en greffe de cœur rein foie !!!

c'est plus cher, mais en mécanique les résultats sont plus sur!!

Vroumz6 disait : "T'a envie de tahiti douche à l'huile moteur ? Fais-le et montre-nous la vidéo "

vais me le faire à l'huile de jojoba

Michel du 79 a écrit:

Voily woila ce que je peux te dire pour l'instant

Alors Michel je t'avouerais que j'ai pas tout lu, bref, tu vends un camion plateau, c'est ça



Ce nico n'est pas mauvais dans la manipulation du degré d’humour, y m'rappelle quelqu'un ...

loic a écrit:

c'est plus cher, mais en mécanique les résultats sont plus sur!!

tu as malheureusement raison et les protocoles de meca sont plus logiques .

B'jour

JMZ1000 a écrit:

Michel du 79 a écrit:

Voily woila ce que je peux te dire pour l'instant

Alors Michel je t'avouerais que j'ai pas tout lu

Alors la, tu me déçois, de toute façon c'est trop loin de chez toi  
"PI" un grand garçon comme toi tu n'en a pas besoin

JMZ1000 a écrit:

bref, tu vends un camion plateau, c'est ça

Tu es intéressé? ça pourrait peut être se faire, tout dépend combien le proprio actuel me verse comme commission, si toutefois il est vendeur

A +

Bon, j'ai décidé de toute désosser après avoir pris contact avec des amis qui pourront m'aider si jamais il y a une couille dans le moteur, et accessoirement si je n'arrive pas à le remonter

Des préconisations ?
Je posterai des photos ici pour que vous puissiez me donner votre avis sur ce qui semble moche.

Merci tout le monde en tout cas

A suivre

Endl_ a écrit:

Bon, j'ai décidé de toute désosser après avoir pris contact avec des amis qui pourront m'aider si jamais il y a une couille dans le moteur, et accessoirement si je n'arrive pas à le remonter

Des préconisations ?
Je posterai des photos ici pour que vous puissiez me donner votre avis sur ce qui semble moche.

Merci tout le monde en tout cas

A suivre

le démontage doit être méthodique et les pièces bien rangés, avec des photos du dit démontage pour ne pas se tromper au remontage!
pour ce moteur rien de particulier il est assez simple!! mais il a 4 chaines dedans 1/ Primaire, 2/ACT distribution, 3/des balanciers d'équilibrages,  4/ du démarreur!
les 2 pistons montent en même temps (360°) mais l'allumage est décalé par l'ACT, et fonctionne donc avec une étincelle perdue car c'est une bobine à double sorties!

Bonjour bonjour !
Un peu de nouvelle sur l'avancée de la remise en route :
J'ai décidé, après avoir fait le point sur mes connaissances, d'emmener la belle chez un spécialiste
Il a dis qu'elle était pas en si mauvais état que ça (ouf !) mais qu'il restait encore du boulot...

Il a finalement réussi à la faire démarrer au bout de quelques minutes (peut être 1h ou 2), juste en remontant la came d'allumage dans le bon sens -_-
Je pensais pas qu'elle pouvait aller dans un sens ou dans l'autre, pour moi il n'y avait que le détrompeur qui servait à la caller comme il faut mais apparemment non.
Donc l'étincelle se faisant au bon moment, elle a pété directement

Par contre elle fuit un peu au niveau de l'embrayage, un joint à changer, et surement aussi le joint d'embase et joint de culasse mais ça viendra.

Sinon je me demandais, vous avez une astuce pour nettoyer efficacement les ailettes ? J'avais essayé de gratter un peu mais le stockage dans une grange pendant 15 ans l'a bien recouvert d'une espèce de poudre blanche (calcaire ? ) vraiment tenace et pas moyen de bien gratter entre les ailettes :/

si la fuite d'huile est au niveau de la tige d'embrayage, pour changer le joins faut ouvrir le carter moteur!

pour les autres joins roule un peu ils sont secs, et au bout d'un moment cela ira mieux, un coup de karcher pour nettoyer le moteur et cela ira!

un nettoyant pour jante de voiture pour les ailettes , à pulvériser et laisse agir , ensuite karcher!

protège les carbs et la bobines cela n'aime pas l'eau!

loic a écrit:

si la fuite d'huile est au niveau de la tige d'embrayage, pour changer le joins faut ouvrir le carter moteur!

pour les autres joins roule un peu ils sont secs, et au bout d'un moment cela ira mieux, un coup de karcher pour nettoyer le moteur et cela ira!

un nettoyant pour jante de voiture pour les ailettes , à pulvériser et laisse agir , ensuite karcher!

protège les carbs et la bobines cela n'aime pas l'eau!

Il s'agit effectivement du "joint" de la tige d'embrayage :/
D'ailleurs je me demandais, est-ce qu'on peut la sortir complètement où bien elle passe dans des trucs qui risquent de tomber au fond du moteur si jamais on l'enlève ?
Je pense que non mais on sait jamais...

J'ai des joints d'avance donc je vais certainement changer le joint de culasse et joint d'embase.

Sinon, en démontant le tout pour passer le cadre à la sableuse je me suis rendu compte que le té supérieur est cassé, le plongeur gauche n'est plus très bien maintenu

En cherchant rapidement je n'en ai pas trouvé d'occas', est-ce que je peux en trouver une compatible sur un autre modèle ou c'est vraiment typique de la fourche ? Est-ce que je dois en faire usiner un nouveau ?

ici un té neuf a pas cher, tu devrais le prendre à ce prix! c'est les soldes chez Zpower

http://www.ebay.fr/itm/KAWASAKI-Z400D-KZ400-KL250A1-A2-TOP-YOKE-GENUINE-KAWASAKI-NEW-44039-080/332173690383

la tige peut se retirer sans souci si je me souviens bien!

si tu démonte le moteur, enlève le du cadre pour travailler c'est bien mieux!
comme cela tu pourras aussi changer le joins de la tige d'embrayage!