1ers travaux 2018

Voilà ce qui m'est arrivé aujourd'hui..... J'aurai dû mieux écouter Paulo, concernant le caoutchouc des sorties de fils de l'alternateur.... Mon caoutchouc n'est pas à la bonne taille, j'ai mis de la loctite bleue que j'avais, mais ça n'a servie à rien.....en mettant la bécane sur béquille latérale, ça a pissé de l'huile par ce caoutchouc
Je peux mettre quoi pour colmater tout ça ?

... Voici le résultat  :

T'a graissé la serrure comme un dég........! De la loctite noire ou gise devrait convenir ,la bleue c'est pour la flotte, sinon tu es sur que çà fuit par là et pas par le spi de sortie de boite ?

Oui ça a bien craché !!!

Au moins par la en tout cas.... Quand je l'ai penché, j'ai vu sortir un bon gros filet d'huile bien épais du carter d'alternateur
...Merci pour les infos

ha la la tu n'as pas lu un message ou je te disais que tu pouvais trouvé ce joint en neuf pour 900 z sur e bay .il faut aussi le monter avec de la patte à joint moteur (noire) et bien remplir l'intérieur du joint autour des trois fils jaune pour éviter que l'huile passe par capillarité perso je bourre de patte à joint la partie extérieur aussi la où sorte les fils jaune.

t'as plus k tout refaire

C'est clair... Ça m'apprendra
Bon maintenant je sais démonter, déjà fait deux fois, mais que de temps perdu.... Puis il faut que je m'active... Je dois emmener la brêle mercredi chez kawa..... Je parle de la moto

Allez, demain 60kms pour aller acheter ça.

Merci les gars

Ps: je comprend mieux le barbouillage qu'il y avait sur l'ancien caoutchouc

autre chose tu es sur que la gaine utilisé pour passer les fils de l'alternateur résiste à la chaleur et aux hydrocarbures ?? ça ressemble à du souplisseau !

Salut,

Je ne sais pas Bruno,c'est la gaine plastique mise d'origine avec mon alternateur neuf ..

Sinon ENCORE des soucis pour fifi

je redémonte mon carter d'alternateur,je met de la loctite noir,je referme tout.

J'allume la brele ,et la ,dans le carter de boite ,ca fait un klak toutes 1 a 2 secondes environ .

Je démonte le carter de boite,je ne vois rien d'anormal a part mon kit chaine bien détendu.

Je referme ,et la ,mes vitesses ne fonctionnent plus .....je n'ai que mon point mort ,et moteur lancé,je peux passer la 1ere,mais en relachant la poignée d'embrayage ,la moto ne cale pas comme elle devrait ,si elle avait une vitesse enclenchée.....

.....de la je ne retrouve pas mon NEUTRAL ,et ca commence a faire un bruit bizzare dans la boite ....j'eteind.

Je redémonte le carter de boite ,referme,et la je retrouve mon NEUTRAL,mais en enclancheant la 1ere ,pas de vitesse de passer au final ...mon neutral s'éteind comme si j'avais passé une vitesse,mais pas d'entrainement ...

Cela pourrait il venir de l'embrayage ? .......je ne comprend pas bien comment ca marche ce cable avec la grosse piece ronde qui se pose dans le carter d'embrayage ,avec les 3 petites billes de roulement !!!

Est ce normal que la grande tige de l'embrayage puissent s'enlever ? ....j'ai juste essayé sur qques cms .

PUNAISE....les vitesses passaient niquel avant de démonter le carter d'alternateur ...c'est dingue

Merci ,et promis ,derniere fois que je vous embete avec ma bécane ,la,suis a saturation ...elle me sort par les yeux ...j'y ai passé trop de temps ....

Phil

la tige d'embrayage peut se retirée sans crainte, pour vérifier son usure.

ton câble d'embrayage n'est pas coincé quelque part ?

tu as peut-être mal remis le système en place ..

loic a écrit:

la tige d'embrayage peut se retirée sans crainte, pour vérifier son usure.

ton câble d'embrayage n'est pas coincé quelque part ?

tu as peut-être mal remis le système en place ..

tu as du coincer quelque chose qui maintient l'embrayage débrayé
pazzzque la boite de vitesses n'a pas rendu l'âme à l'arrêt

Ok...Merci

...ça fonctionne.... J'ai réussi à régler l'embrayage,quelle galère.... mais l'écrou pour le réglage dans la petite fenêtre était grippé... Merci WD40 version pro.

...Par contre, réglé Le point de patinage tout en haut, pas pratique.. Faudra que je le refasse pour qu'il se situe en milieu de poignée.

Merci

Phil

Tu vois c’était pas si compliqué que ca

Allons allons, faut se reprendre. Lol

oui roule, tant que tu ne la repeint pas en vert çà va

Exercice de simple provocation et çà marche

Le vert métal foncé....je dis OUI

Arffff...ça me déconcerte ces vieilles bécanes... Déstabilisant pour Phil.

La semaine dernière,20kms après être sorti de chez kawa pour changement du kit chaîne, réglage du phare avant etc... Et Paf...Le câble embrayage qui saute dans le carter boîte... Phil en panne au bord de la route... Coup de bol,Madame n'est pas encore partie au boulot, et m'emmene ma boîte à douilles pour réparer... La haine

Au final, en regardant la vue éclatée de ce qui se passe au niveau du cable d'embrayage, je vois qu'il me manque une goupille (jamais vu sur ma belle)... Du coup,commande d'une goupille et ressort neufs.... En attendant, réparation avec un ressort de flipper lol... Ça me permet de rouler ce week-end en attendant la semaine prochaine.

Je suis amoureux de ma belle, elle est magnifique... Mais niveau conduite, je ne trouve pas mon compte...stressé de la panne... Je sais chez qui elle ira dans ce forum.. Juste une question de temps  

Sinon bizzare en verte, mais effectivement, ça existe  

Effectivement,niveau petites fuites d'huile, 2 joints a changer d'après le mecano, joint sélecteur et joint boîte.... Si j'ai tous compris... Juste 1h30 de main d'oeuvre chez kawa... Je ne sais plus qui en avait parlé

Bon dimanche

Phil,

Un câble d'embrayage ne me laisse pas au bord de la route, je rentre.

Sur ma 500, cette goupille à disparu depuis longtemps...remplacé par un simple clou à tête plate, recourbé en sortie (genre clou IKEA pour fixer les fond de meuble en carton patte).
La kawa road king à guidon corne de vache, quelle horreur.

Lol....ba suis pas ridicule avec mon ressort de flipper alors

La goupille coûte 1$ sur Partzilla

en tout cas ta fuite d'huile t'aura bien huilé la chaîne.