Réglage carburation: couleur bougie

Merci pour vos réponses. Peux-tu m'en dire plus sur la synchro avec un foret de 8. Est-ce qu'il s'agit de s'assurer que les boisseaux s'ouvre de la même manière ? Dois-je utiliser plusieurs taille de foret pour s'assurer du bon fonctionnement ?

Je ne sais pas à qui tu poses la question mais je te réponds car j'ai assez galéré avec ces détails!
Le coup de la pige qu'on glisse pour régler les boisseaux n'est qu'un préréglage pour positionner ces derniers de façon symétrique au départ.
Ce n'est en rien une finalité car chaque cylindre a son propre taux de dépression et de compression à quelques pouillèmes près.

Ce sont justement ces quelques pouillèmes qui vont nous emmerder au ralentoche qui est un régime particulier.
Lorsqu'on fait ce genre de préréglage, au demeurant nécessaire, il faut impérativement le faire suivre par un ajustement plus pointu.

C'est dingue les différences que l'on peu constater lorsqu'on branche un dépressiomètre digne de ce non derrière cette approximation !

On est bien dacodac m'sieur JMZ

phil quand je dis saloperies c'est du chinois que je parle les kn sont top

Bonjour,

Je viens aux nouvelles:

1er test : j'ai augmenté la taille du gicleur +10 : encore des coupures.
2eme test: J'ai remis l'aiguille au 2ème cran : encore des coupures.

=> Mon problème est clairement pas dû à la carburation.

3ème test: réglage de l'allumage pour le N-ième fois: encore des coupures.

Je décide donc de démonter le système d'avance centrifuge: miracle il est tout grippé, les masselottes ne bougent pas.
Il est en train de faire trempette dans du gasoil. La moto devrait mieux monter dans les tours maintenant.

Bonjour,

Pouvez-vous me dire svp si la taille des gicleurs TEIKEI sont en mm (exemple:90 correspond à 0.9mm)

Merci

Bonjour,

Après avoir débloqué l'avance centrifuge, la moto prend plus de tour mais se comporte encore mal à haut régime. J'ai re-vérifié le réglage des rupteurs et c'était décalé. Après plusieurs tentatives, je ne parviens pas à régler l'allumage:

cylindres 1-4 : écartement de 0.3mm (le min), j'ai encore 2mm (~4°) d'avance en trop.

cylindres 2-3 : écartement de 0.38mm (quasiment le max), les repères (F et trait carter) sont bien alignés.

Le problème si je tourne le plateau pour corriger l'avance de 1-4, cela créé du retard pour 2-3, que je ne peux pas corriger car l'écartement de 2-3 est au max.

Je ne comprends plus rien ???

PS: les rupteurs sont neufs.

merci de votre aide

Il te faut utiliser une lampe témoin. Le mieux, une lampe stroboscopique.
Tes rupteurs sont neufs mais tes condensateurs aussi je suppose 😁.
L'avance ne change plus au delà de 4000 en gros. Si ça va a 4000 normalement c'est bon au delà. Attention quand tu bloiques les rupteurs a ce qu'ils ne bougent pas.
Carburation et allumage sont intimement liés. Achetes un multicylindre 2T et tu vas rigoler, hein Paulo?😃

Je les règle à l'aide d'une lampe témoin. Les condensateurs sont également neufs.

Puis-je rouler comme ça (avec 4° d'avance initiale en trop sur 1-4) ?

Merci

C'est vous qui voyez. Y'en a qui ont essayé, y z'ont eu des problèmes 😂

Ok, je vais donc pas rouler comme ça. Pouvez-vous me confirmer qu'une chaine de distribution morte (trop détendue) empêche le réglage de l'allumage ?

Merci

Il faut commencer par régler les rupteurs avec le même jeu , c'est déjà une partie de plaisir...

Je n'arrive pas à régler l'allumage sur 1-4 avec un jeu de 0.35mm car le plateau d'allumage arrive en butée en le tournant dans le sens horaire. Pour aligner les repères, je devrais encore tourner le plateau. Je me demande donc si la chaine de distribution peut causer ce genre de problème.

Merci

La distri n'a pas de rapport avec le calage d'allumage il me semble.

il y a 2 vis sur le rupteur en jouant sur celles-ci çà doit le faire surtout avec des rupteurs neufs, la vis centrale (12) est bien serrée ? La partie avec la came est bien positionnée ?

Non, aucun rapport. Le doigt d'allumage n'est pas entraîné par la chaîne.
Tu n'as pas de Revue technique? C'est bien pratique.

Si j'ai la RMT.

Pour que le repère F et le trait du carter soit aligné pour le cylindres 1-4 je dois mettre 0.25mm d'écart au rupteur. Si je met 0.3mm j'ai trop d'avance. Et je ne peux plus tourner le plateau, je suis en butée (sens horaire). Tout est bien serré et positionné.

Est ce que ça peut venir du doigt d'allumage ? ça se démonte ? est-ce que ça a une durée de vie ?

C'est pas plutôt le repère T 1-4?

T = Top pour PMH
F = Fire pour etincelle

Effectivement, je viens de vérifier.

Si mes rupteurs sont neufs et que je ne parviens pas à régler l'avance, je suppose donc que le doigt d'allumage est HS (trop usé, son diamètre a diminué) ?

Ou c'est pas le bon modèle.

Tout ça me parait bizarre, c'est pas une usine gaZ ce système si tu pouvais illustrer tes problèmes par photos ça nous parlerait mieux .
Le doigt qui s'use, la distri qui s'invite là dedans, on est dans l'flou ...

Normalement ces plateaux d'allumage comportent un réglage d'ensemble par trois lumières ou perçages oblongs à 120° et les deux petites platines rupteurs sont elles aussi sur lumières si on arrive pas à régler avec tout ça c'est qu'y a un blème ailleurs, le bossage du rotor qui s'use, j'y crois pas c'est de la bakélite qui frotte sur l'acier, faudrait en faire des heures de rotation pour l'user

Attention, le rotor peut-être monté à 180° d'erreur ce qui changerait tout, perso je vois une grossièreté dans ce genre.

Photos, photos, please ...

Bonjour, j'ai eu ce problème avec ma 900, le plateau réglé à fond, pas moyen de faire mieux .
Je ne sais plus si c'était de l'avance ou du retard.
La solution à été de remplacer le plateau complet, j'en avait acheté un en prévention et c'était de l'adaptable, après mesure, c'était la différence du doigt en bakélite.
Le réglage tombe pile poil au milieu.
Comme le moteur est démonté, je vais remettre l'origine en changeant les rupteurs.
Mes réglages, je les fais dans un premier temps avec la lampe témoin pour que la bécane démarre, puis à la lampe stroboscopique pour peaufiner le tout.
Voilà, je ne sais pas si ça aide mais chez moi ça a marché.
Je peux éventuellement prendre des mesures si vous voulez, dites moi lesquelles ?