remise en route d'un gpz 750 r1 de 83

hello, c'était juste que la rtm le dit. j'ai suivi et imprimer un tuto du grand metre sur la chaine de distribution.
donc, une chaine de zr7 convient, on dérive la chaine neuve, fil de fer à la vieille, on fait suivre le chemin et revire la chaine neuve?
bien entendu je ferais les pastilles avant. par contre pour les patins, comment peut'on voir l'usure? car quitte à démonter plus, autant que j'en profite maintenant.
il est sur qu'il y a du boulot. je me pose aussi la question des soupapes, pistons et segments? tout démonter et controler? ce que je pense faire. le compteur indique 54000 km. mais aucun historique.

Bien évidemment que si t'es partis à gratter autant tout faire, ensuite tout dépend de l'avenir que tu comptes réserver à cette machine.
Ce sont des moteurs de camion très robustes mais celui là semble quand même avoir des KMOQ !

Tu n'as pas d'historique et les compteurs ne veulent rien dire j'ai dû changer les miens au moins trois fois sur toutes mes machines et j'en ai RAB de ce qu'indiquent les totaliseurs ...    (sauf pour les vidanges)

Ce serait con de passer du temps pour s'apercevoir qu'y bouffe de l'huile, que les compressions sont en bas et de tout re-déballer dans 6 mois ou un an. Tu fais un point  Zéro au moins tu sais ou t'en es et tu n'as plus le doute dans la tête avant de partir faire des bornes.

Perso ça tombe sous le sens mais ce n'est que mon humble avis ...

je suis du même avis que JMZ, et pour le moteur, faut pas hésiter à réaléser si nécessaire. on regrette jamais!

merci pour vos précieux conseils. je vais donc me lancer dans un grand démontage.

Les compteurs, à moins d'avoir l'historique sûre de la moto. Difficile de leur faire confiance, entre ceux qui ont fait un tour, ceux qui ont été changés, ceux qui ont fonctionnés sans câble...
54000 km sur une moto de 35 ans, c'est seulement 1500 km par an en moyenne. Déjà fait 1400 dans une journée

hello, donc je vais me lancer dans un démontage total du moteur. bon je ne le ferais pas en 15 jours. finances oblige.
bref, l'objectif est de remonter une r1 qui ressemble à une r1. avec des libertés l3; mais rester dans l'optique kawa de l"époque.
pas de caf racer, ni de chopper à la con. au fait zodiac, vendait dans le temps un cadre chopper avec les attaches moteur du 750.

début de la rénovation des carburateurs.

par contre les 2 billes et ressorts des carbus 2 et 3 ont l'air d'être bloqué,
j'ai commandé du nettoyant carbu ipone, et j'ai acheté des bouteilles de citrons.

bien tout cela!

les cuves à l'ouverture des carbus,
j'ai demonté, les gicleurs, les pointeaux (grosse galère, les joints étaient collés) et les vis de richesse.

philou55 a écrit:

les cuves à l'ouverture des carbus,
j'ai demonté, les gicleurs, les pointeaux (grosse galère, les joints étaient collés)

Elle sont comme neuves ces cuves on voit très souvent très pire

Pour les joints qui fondent, qui collent et ce décomposent fô pas chercher longtemps la cause = E10
Il faut bannir cette saloperie même sur des véhicules récents, quand plus personne n'en prendra y finiront bien par pu vendre cette merde ...

hello, j'ai reçu le nettoyant ipone,
donc après le passage au citron, le passage à l'ipone.
par contre, je n'ai pas de compresseur.
je peux rincer les carbus (après l'ipone) à l'eau?

JMZ1000 a écrit:

philou55 a écrit:

les cuves à l'ouverture des carbus,
j'ai demonté, les gicleurs, les pointeaux (grosse galère, les joints étaient collés)

Elle sont comme neuves ces cuves on voit très souvent très pire

Pour les joints qui fondent, qui collent et ce décomposent fô pas chercher longtemps la cause = E10
Il faut bannir cette saloperie même sur des véhicules récents, quand plus personne n'en prendra y finiront bien par pu vendre cette merde ...

Faut chercher ailleurs.
Les dépots arrivent aussi avec du SP98. Quant aux joints, ils ne sont pas éternels non plus.

Après un bain aux Ultrasons, je rince les carbus dans de l'eau déminéralisée pour éviter le calcaire eventuel, puis une petite souffette 🤧
Ensuite dans le four de la cuisine réglé a 50 degrés, je laisse mijoter les corps, les cuves et les gicleurs, bref tout sauf les membranes et les boisseaux de starter. Et les trucs en plastoc.
Après un nettoyage sans us et sans soufflettes, faut gonfler ses poumons et faut souffler sois mêmeen s'aidant d'un petit tube par exemple. Ensuite hop a l'étuve, entre la quiche et le gratin de pâtes 😋

Une petite image du délit 😄

ok, j'ai une bombe d'air pour les ordis.
pour le four et l'eau du fer à repasser, je vais attendre que maman soit au boulot...........
déjà le démontage des carbus à la maison, c'est moyen, moyen...
donc pour le moteur, on va un peu attendre...

Oui, faut y aller doucement.
J'ai osé le demi carter au lave vaisselle, ça laisse des traces, même si il avait été nettoyé avant 😬
J'ai eu vite fait de cleaner tout le bazar. Lol.

bloobaba a écrit:

Une petite image du délit 😄

Ha bon tu les passes au four ......moi ,c'est plutôt au barbeuk que je les préfère

J'utilise le four pour la chaîne d'alternateur du Tom (ou le 900 GPZR).
La chaîne neuve est trop juste pour ne démonter que le pignon de vilo, donc un passage au four la dilate légèrement et ça rentre tout seul.

Ah ouais ? Pas eu de difficulté pour remonter la chaîne (neuve) et son pignon. Bon c'est pile poil quand même.

camshaft a écrit:

JMZ1000 a écrit:

philou55 a écrit:

les cuves à l'ouverture des carbus,
j'ai demonté, les gicleurs, les pointeaux (grosse galère, les joints étaient collés)

Elle sont comme neuves ces cuves on voit très souvent très pire

Pour les joints qui fondent, qui collent et ce décomposent fô pas chercher longtemps la cause = E10
Il faut bannir cette saloperie même sur des véhicules récents, quand plus personne n'en prendra y finiront bien par pu vendre cette merde ...

Faut chercher ailleurs.
Les dépots arrivent aussi avec du SP98. Quant aux joints, ils ne sont pas éternels non plus.

Cette photo ci dessous d'un kit robinet est intéressante car elle montre de façon évidente et détaillée l'attaque de la matière par le E10.
Ok, rien n'est éternel mais là quand même, l'age seul ne justifie pas de tels dégâts.





Celles qui suivent sont pas mal non plus, sur la même machine nourrie au E10, cela se passe de comments more ...
Ce que j'en dis, c'est juste pour partager ce que j'ai constaté de mes yeux et de mes mains ...

oui, une vraie merde le E10

donc ma rampe de carbu est remontée. elle va passer l'hiver au chaud. un truc à faire?
genre un peu d'essence ou autre ?

philou55 a écrit:

donc ma rampe de carbu est remontée. elle va passer l'hiver au chaud. un truc à faire?
genre un peu d'essence ou autre ?

Au sec à température ambiante et c'est tout (dans la salle à manger, sur la cheminée peut-être ? )

Autre truc à faire pour bien la conserver, tu remets la bécane autour et tu roules ...