Elle est belle la bielle de la brêle, elle est belle.

Bon hélas, j'ai foiré les tofs lors de la phase de remontage. Tant pis, ce sera pour une prochaine fois, lol.
Pour faire court, le moteur est posé sur un chariot
Ensuite on se démerde comme on peut pour enquiller le bazar.
Chacun ses moyens, ici des sangles, ailleurs des crics et des crocs.  Bref on s'arrange. Lol.
Une seule règle pré-vaut, ne pas se niquer le dos.

bloobaba a écrit:

Ça pue les colins.

Voyez ce qu'il en est.


Quelle Machine formidable. Y'a pas ,vous quinquagénaire, Loïc, Savashié Phil et les z'autres, vous ne pouvez pas dire que cet engin ne vous a pas fait ban... envie a un moment ou un autre.
Elle me cause bien des misères, mais rien que  que de la contempler, quelle joie.😍😍😍
Bon pour en arriver là,il a fallu beaucoup d'efforts.
Argent, temps, passion, et osons le dire, amour.
Notez, elle ne tourne pas encore mais j'ai confiance.
C'est La moto des 80s' , avec la 750 turbo.y'en a pas d'autres

oui, j'ai d'ailleurs manqué d'en acheter une en pièces mais complète, mais mon ministre des finances m'a arrêté net...
et la turbo, c'est un ovni!

Houla 😬.
Il faut arguer que l'inflation s'abat sur ces motos là, qu'après il sera trop tard, ça coûtera encore plus cher, et blablabla 😒.

Bref, en attendant, j'ai remonté des trucs aujourd'hui mais avant de refermer le côté droit, il reste un dernier point concernant la lubrification que l'on a pas abordé.
Sur l'image ci dessous, on peut voir sous le pignon, un petit trou. Il communique avec le palier #5 qui est alimenté par une conduite externe.


Ci dessous le carter d'embrayage.
Entouré en rouge on voit un trou en vis à vis du précédent et un petit tuyau. L'huile passe par ces trous et tuyau pour aller lubrifier l'arbre d'alternateur qui est creux. Ce dernier est gavé d'huile et il y a des orifices a l'endroit des roulements de cet arbre et de la roue libre de démarreur.
Il


Allez hop. On ferme.




Reste a installer la rampe (toujours un grand moment mais sur cette meule, c'est pas trop chiant, pas comme sur le petit Z où il n'y a vraiment pas de place.

Hé hé hé. Un RX dans un ninja, en voilà une idée ?

bloobaba a écrit:

Ça pue les colins.

Quelle Machine formidable. Y'a pas ,vous quinquagénaire, Loïc, Savashié Phil et les z'autres, vous ne pouvez pas dire que cet engin ne vous a pas fait ban... envie a un moment ou un autre.

M'en fout, j'suis plus concerné, je suis dans les sex....as et certaines me font toujours ban.... envie  

Je parle de motos bien sûr

PKRT a écrit:

Zalut ,

Tiens fais toi plaisir ………….







Lien ici , prépare le chéquier …..

http://www.ac-sanctuary.co.jp/rcm/rcm-ninja/

Ces machines sont presque toutes équipées de moulins montés à 1000cc , voir plus ….

Phil

j'aime pas les échappements

Bon, quoiqu'il en soit, aujourd'hui, je lui ai fait le plein d'huile. 4 litres de 15W40 minérale.
Une petite séance de démarreur pour remplir le circuit jusqu'à ce que le voyant s'éteigne. Le niveau est descendu donc on peut supposer que tout baigne (je ne ferai pas de jeu de mot trop facile 😄). Et c'est tout pour aujourd'hui.

Salut la compagnie.
Avant dernière étape avant d'appuyer sur le bUton, la mise en place de la rampe des gros CVK36.
Je n'invente rien, je suis la procédure décrite dans la revue technique qui consiste a retrousser les manchons d'admission, enfiler la rampe, raccorder les câbles de gaz et de starter à mi-parcours, serrer les colliers, puis pour finir, il suffit de rabattre les manchons et de placer les ressorts de maintien et le tour est joué. Ça prend a tout casser 10mn voire moins.
Il ça de soit qu'avec d s manchons de 30 ans, c'est pas la même histoire.







Sur le Z, c'est un peu plus chiant, même avec des manchons neufs car ils sont très courts.
Avec des caoutchoucs raidis par le temps, bonjour les suées 😧😰


Demain, si j'ai le temps, je fais le plein de liquide de refroidissement.

Pour un peu elle serait prête pour le WE. Dommage que ce soir une bouilloire

Ben oui, ce serait gâcher la fête du petit Z. Pour une fois qu'il va avoir l'occasion de rouler avec ses grosses frangines, je ne vais pas le priver de ça 😁

Hello.

Aujourd'hui, j'avais un peu de temps libre. Du coup je remonte la batterie et le bidon. Je me dis, allons y. Essence, starter, djiidjiiidjiiidjiii. Bon quelques coup de démarreur plus loin, rien, même pas un prout.
Bah, faut gaver les grosses gamelle avec du bon coco, j'insiste donc. Rien.
Le temps qui m'était imparti s'étant écoulé a coup de djiidjiiidjiiidjiii, je retiens un hurlement et je tourne le dos a la bécane.
Mince alors, j'ai tout bien fait, tout bien remonter, tout bien branché et là, Tilt. Le souvenir ( ou le sentiment de déjà vécu).
Sur la revue technique, que j'ai suivi scrupuleusement pour la couleur des fils de bobine, il y a une erreur. Il faut donc intervertir les 2 bobines. Sa mère, je me suis déjà fait bais... Avoir
On verra ça demain. Ou dimanche.

Note le sur la RMT (pour le prochain coup ) Sur celle de Z650 aussi il y a quelques boulettes, j'ai corrigé direct sur le schéma

Ça m'ai arrivé une fois d'observer une erreur dans une RMT:
honda 125 jx de 1976, le calage de la distribution tel qu'il était décrit était décalé de 90°
Heureusement que je m'en suis rendu compte en faisant tourner le moteur à la main, si j'avais remonté comme ça et donné un coup de kick

allé courage bloobaba c'est bientôt terminé

Hello.
Oui, il est notoire que quelques coquilles se glissent dans une étude. Il faudra que vérifie si sur d'autres ouvrages on retrouve la même erreur.
Bien fait pour moi. Je vais le noter à l'encre rouge sur le schéma. Mdr

En tout cas, au démarreur elle tourne rond. 😊

elle a dit Vouiiii.



Impeccable ça tourne bien, pas de bruits bizarres. J'ai fait le tour du village avec ma fille derrière donc a vitesse réduite 70 pas plus. Elle a 7 ans, allons y mollo 😁.
Puis en rentrant après 7 ou 8 km, prout, elle cale. Tentative pour remettre en toute, elle part sur 2 cylindres dirait on, avec du mal donc. Je verrais plus tard, en attendant je suis content quand même

En checkant le Z en vue de la ballade qui s'annonce, bien m'en prend de virer le carter du PSB. J'ai découvert ça 😱



Les fils du faisceau de l'alternateur tout cramés, et collés. En plus, l'écrou de la connexion du démarreur s'est barré. Bref,
J'ai été bien inspiré de jeter un Z'œil.
La réparation est en cours, no problemo.

Le pire c'est que ça chargeait quand même, les fils ne devait donc pas être en court-circuit.

la ninja tourne bien! je comprends pas la suite

houla pour la Z , tu as bien fait tu serais resté encore en panne!!

loic a écrit:

la ninja tourne bien! je comprends pas la suite

houla pour la Z , tu as bien fait tu serais resté encore en panne!!

La suite? Rien de bien grave. Genre un mauvais contact ou une cosse mal enfichée.

Cette histoire de fils cramés me fait penser qu'il faut prévoir un petit peu de filerie et un rouleau de scotch quand on part en virée.

bloobaba a écrit:

Elle a 7 ans, allons y mollo 😁.

C'est si récent que ça les Ninja ?

bloobaba a écrit:

Cette histoire de fils cramés me fait penser qu'il faut prévoir un petit peu de filerie et un rouleau de scotch quand on part en virée.

j'amène un mini kit de survie avec l'essentiel pour parer à la p'tite connerie qui t'immobilise sur le bord de la route. Je l'emmène à chaque Road Trip et à chaque fois qu'il a servi, c'était pour quelqu'un d'autre, pas pour moi

Paulo55 a écrit:

bloobaba a écrit:

Elle a 7 ans, allons y mollo 😁.

C'est si récent que ça les Ninja ?

bloobaba a écrit:

Cette histoire de fils cramés me fait penser qu'il faut prévoir un petit peu de filerie et un rouleau de scotch quand on part en virée.

j'amène un mini kit de survie avec l'essentiel pour parer à la p'tite connerie qui t'immobilise sur le bord de la route. Je l'emmène à chaque Road Trip et à chaque fois qu'il a servi, c'était pour quelqu'un d'autre, pas pour moi

Ben oui, vous l'avez deviné, la gamine pas la Jeanine 😬
Un pote lui a filé un casque a sa taille, du coup, elle a fait son premier tour en moto, a 7 ans donc, sur un Z, et son second sur un Gpz.
Il est où le bonheur, hein? Elle kiffe. Sa môman un peu moins mais elle prend sur elle.
Moi mon premier tour en moto, je m'en rappelle encore. Je devais avoir 8 ans et c'était un 750 four.

Hello.
Alors j'ai pris un peu de temps pour checker cette histoire d'allumage faignant.
Il semblerait, selon monsieur Metrix, qu'un anti parasite se soit dit qu'il ne pouvait plus supporter ce traitement et que la pour lui ce serait la fin.
Le temps de fouiller dans mon bordel et j'en trouve 2 qui sonnent bien.
Une charge de batterie et demain vrouuumm.
Bah, il avait l'âge de la moto. RIP