C'est l'histoire d'un triple.

bloobaba a écrit:

Je freine pas. Je suis pas un lâche moi.

c'est vrai que j'ai bien vu que tu freinais pas (ou du moins pas comme il faut)

Parfaitement. J'ai bien senti que tu étais a la godille, derrière. J'ai préféré aller tout droit. Ca n'a servi à rien hélas, c'est là qu'est l'os

Faits l'un pour l'autre vous vous êtes unis bestialement en plein Vercors, c'est beau, il faudrait écrire un roman!

Oui, tu as raison de sortir

Bon, j'ai avancé. Des pneus neufs sur des roues complètement restaurées. Roulements, nettoyage peinture, bref la routine habituelle quoi.

Avant :


Pendant



Après.



J'ai du reprendre les fourreaux de fourche pour enlever 4 mm sur les fixation des étriers de sorte a ce que ces derniers se montent sans interférences. Sinon ça ne passait pas. Hop, un coup de fraiseuse au taf et roule. 
J'ai mis de la vis inox que je dois raccourcir.
Malgré tout, je vais les remplacer par de la 10/9 ou de la 12/9 ou acheter des vis d'origine. 

Ce soir, j'ai (ré) ouvert le moteur. 
J'ai remplacé un arbre de boîte.



Au premier plan, le remplaçant. Il est plus beau non?

J'ai aussi coupé les oreilles des circlips. Elles ont une méchante tendance a casser en raccrochant les pignons en rotation et peuvent coincer la sélection et/ou bouffer les arbres. 



Je vais déposer les fourchettes pour faire chromer dur les portées. Ca coûte des sous mais ça permettra de les renforcer. 

On est presque au bout.

Faut que je fasse faire des durites aussi, encore des euros à sortir

J'ai récupéré ça aussi. 



Des coudes inox

super Pascal, les bons pneus BT45, (les meilleurs )

les oreilles des clips c'est bien vu! tu as déjà fait la mauvaise expérience avec ça?

il est beau le coude

va être belle cette moto!

Ce chantier est parti du fait que la selection était subitement devenue dure, (plus des ratarouillages insolubles)
J'avais trouvé un circlip cassé. 
La suite, on la connait.
D'ailleurs les clips désormais sont vendus sans oreilles. Mais je les trouve trop fins





Les coudes sont en inox 304 sans soudure, utilisés pour la tuyauteries alimentaire. Épaisseur 1.2mm 38mm extérieur. 
Il va aussi falloir usiner quelques pièces pour les brides d'échappement. Bref, encore fu boulot. Ces pots atteindront.

Bonjour Phil.
Effectivement, j'ai utilisé les T de fourche du triple que j'ai fait reprendre pour passer les tubes de 37mm. L'entraxe est moindre que sur les ZX. Heureusement, il y a de la matière et j'ai pû en enlever un peu. Les étriers se montent parfaitement maintenant.
Les disques du Z400F faisant 270mm, comme ceux du ZX, pas de platine a concevoir.
Merci pour les liens. Les vis INOX c'est beau, mais ça craint un peu côté résistance.

J'ai aussi récupéré les récepteurs hydraulique, tubulures et repartiteurs pour les anti-plongée.
Un petit peu de nettoyage, peinture et le système sera opérationnel.
Il y a des détracteurs pour ce gadget mais perso je trouve ça assez transparent en terme de comportement. Il faut qu'il soit en parfait état de fonctionnement évidement.

J'ai commencé la modélisation des fourchettes sous solidworks. On ne sait jamais.  . Une refab est toujours possible.
Quand on voit le prix que ça coûte.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F251731085267

Bon, elles sont un peu usées, mais ça pourrait être pire. 

refabriqué c'est toujours possible mais à quel cout ? un chromage dur et c'est reparti pour 80000 bornes

Quand je dis refabriquer, ça veut dire usiner dans la masse. En quelle matière ? Quel traitement ?
Avec une machine moderne c'est de la rigolade. Le plus long, c'est de faire les plans.
En conventionnel y a du temps a passer, et en fonderie et usinage, c'est pas les mêmes moyens.
J'ai un voisin sympa qui est prof dans un lycée professionnel ou il y a une classe de fonderie. Faut que je lui en parle. 

Dans l'immédiat ce sera chromé dur

tu m'impressionne Pascal, refaire les plans par informatique et ensuite les fabriquer, même en passant par un lycée professionnel, beau challenge!

Attends, c'est loin d'être fait.

Une base . 
Vive le monde merveilleux de solidworks.

une autre.





Bon ce sont des modélisations pour l'exemple
Disons que pour usiner ça, faut être balèze.
je vais simplifier le boulot de l'usineur (ou de la machine) en faisant des plans plus cohérents.

Bon, c'est rigolo non?

Les fourchettes sur leur barillet ou au moins un truc le figurant (c'est chiant à modéliser).





Je vais montrer ça à un de mes fournisseur au taf. Il est motard, il m'a fait quelques trucs. Il me dira ce qu'il en pense pour le coté fabrication.
On peut délirer avec solidworks. C'est un univers sans contrainte et on peut tout faire. Reproduire avec un tour et une fraiseuse, c'est autre chose. Faut penser comme l'atelier lorsqu'on dessine une pièce.
Moi je ne suis pas un usineur.
Le top, ce serait une imprimante 3D pour ce genre de pièce. ça permettrai de valider la reproduction.

Et ben moi aussi j'ai reçu un truc.



Un ressort de kick. Moins de 50 balles fdp inclus. Je m'en sort bien car il est NOS. Tout ce qui touche aux triples est en général cher. Sur la baie, on trouve des fourchettes NOS,  par exemple, a 300 boules pièce. 
Bref, il faut être patient et savoir utiliser les bons mots clés pour dénicher l'article pour un coût raisonnable.

je te rejoins faut souvent changer les intitulés, pour trouver ! le plus long c'est de passer en revue la 50 de vendeurs que j'ai en mémoire!

pour la modélisation, effectivement avec une imprimante 3D tu aurais une ébauche pour la montrer physiquement à l'usineur!

Du bricolage aujourd'hui. 
J'ai remis au propre les répartiteurs et les récepteurs des dispositifs d'antiplongée.
Nettoyage peinture cuisson et hop là. Tout beau.

J'ai bien rincé tout ça car je vais passer au liquide de freins silicone.

Et voilà, le système ADVS au complet sur le bitza.

Il est complètement remis à neuf avec le kit de chez Gpzzone (joints, ressort, coupelles et visserie inox).





Un petit bout de fer pour fixer le répartiteur de freinage sous le T. Repris sur celui d'origine moulé avec le T inférieur. Une vis de banjo et hop.


On s'occupe car dehors, y a un zef genre bébé ouragan

Une bonne affaire (du moins il me semble) vient de se conclure.



Des pièces de boîte. Ce qui m'intéresse dans ce lot, c'est l'arbre secondaire (en haut). Il ne semble pas marqué. 
Avec ça, j'aurai une boîte de vitesse en bon état. 
N'empêche, entre les arbres et les pignons, j'aurais dépensé pas mal de roros pour remettre cette boîte en état. R
avant d'acheter un triple.

oui clairement une bonne affaire!

super ça avance !

j'ai des arbres de boite neuf mais du 1000 r et du 900 z1 tu voulais pas faire une greffe ?