C'est l'histoire d'un triple.

Salut la compagnie.

Ça n'avance pas vite, mais ça avance un peu quand même.
Les tubes de fourche on été raccourcis de 25mm env ce qui fait que le dessus des bouchons est affleurant. Parfait. Je vais pourvoir faire sortir les tubes au dessus du T  supérieur d'environ 30 a 40 mm.
Celà permettra de dégager les petits trous que vient recouvrir l'equilibreur de pression muni de sa valve de gonflage.
Les T sont a l'usinage pour aléser à 37mm. Donc pas de photo du montage mais une simulation.
Dans cette simulation, j'ai intégré la suspension arrière cantilever et quelques truc pour voir si ça se goupille bien.




J'ai monté le réservoir pour voir où se situe le point d'accroche haut de l'amortisseur par rapport au robinet de coco du H1. Ça passe nickel, je vais pouvoir confectionner la fixation qui sera boulonnée sur une traverse en tube carré avec goussets de renfort déjà soudé sur le cadre. Je ne me fais pas de bile sur la fiabilité de ce point d'accroche.
J'attends une valve pour cet amortisseur. Le genre de pièce a 20 balles, bref.

J'ai reçu ça aujourd'hui au courrier. Des unités d'antiplongée achetées sur la baie aux enchères. J'étais le seul enchérisseur, je me suis fendu de 20 centimes au dessus du prix de départ et j'ai remporté l'enchère. Donc 2 bazars a pas cher aux enchères mon cher. En a pour plus de frais de 🐷 mais ça faut le coup. Bon. Elles ont été modifiées par un gars qui n'aimait pas l'anti plongée. Regardez, les raccords au circuit de freinage on été bouchés, si proprement qu'on croirait que c'est d'origine. Il ne me restera qu'à retrouver des actionneurs non modifiés pour remettre en service ce dispositif.


Bon c'est pas mal. J'ai jusqu'au printemps pour finaliser toutes ces petites modifications et autres équipements. Puis peinture. Au cas Zou, j'aurais peut être besoin ou d'un porte couronne + damper pour Gpz550H voire une roue complète avec le système de freinage, disque, support et étrier. C'est pas pour tout de suite mais bon, je verrai bien un disque a l'arrière.

Salut Phill.

Pas pressé, je te fais un mp pour les modalités

Y'a encore des enchères sur la baie?

Bien sûr. Là, le vendeur semble spécialisé dans la pièce de Gpz900r. A des prix très raisonnable. Certaines pièces aux enchères, d'autres pas. Expédition depuis l'UK.

https://www.m.ebay.com/sch/i.html?sid=skycaptain_789&isRefine=true

PKRT a écrit:

Zalut ,

Je dois avoir des récepteurs d'anti-plongée en rab quelque part , si tu n'es pas pressé je regarde ça .

Et si tu n'es pas absolument orienté "disque arrière" , j'ai une jante arrière complète de Z 550 F , avec porte couronne , tambour , tout … => mp

Phil

Ah flûte, désolé Phill, je n'avais pas lu correctement la négation dans ta dernière phrase.
J'ai une roue avec tambour de Z400F (celle qui a été remplacé par une roue de 550H ) j'ai une jante a disque mais elle n'est pas complète et hélas le moyeu porte couronne et les damper ne sont pas les même que sur les roues a tambour. Désolé pour la trop rapide lecture que j'ai fait de ta proposition. 😭
Par contre pour les récepteurs, si tu les as, je te les achette 👍

tu viendras avec au Coupes moto légende!

En Z , 1 plein 1/3. En Jeanine 1 plein 1/2 en roulant correctement , en triple 2 pleins et demi a 80. Lol.
Sérieux il faut que je la fiabilise. C'est l'objet un peu de ce chantier. Pouvoir faire 400 km sans ressouder les pots, ni perdre un clignotants, crever ou laisser la boîte sur le bas-côté 😄.
Pour les pots et la perte de pièces de ci de là sur la chaussée, j'ai donné. Et sur des petits trajets. Un jour, je suis aller au Tréport avec. 90 bornes aller, 10 litres, un pots par terre et un cligno dans la nature. Plus tu roule plus elle s'allège. Mais quand les Broncos ruent dans les brancards, rhaaaaaaa. 👍

Une Triple, ça se mène avec délicatesse , amour , tendresse espèce de sauvage

Oui mais les pizzas tatin.

PKRT a écrit:

Zalut ,

Mais au fait … les deux temps , c'est pour les livreurs de pizza … non ?





Phil

Non.

Mais non mais non , l'deux temps n'est pas mo-horreuu,
Mais non mais non , l'deux temps n'est pas mo-horreuuuu,
Car il fume encore,
Car il fume encore!

https://www.dkw-elge.com/doc4.htm

bloobaba a écrit:

Mais non mais non , l'deux temps n'est pas mo-horreuu,
Mais non mais non , l'deux temps n'est pas mo-horreuuuu,
Car il fume encore,
Car il fume encore!

https://www.dkw-elge.com/doc4.htm

depuis que je lis ton post je me suis remis à remonter ma s1 et mon s2 dans mon grenier "les cadres seulement ! "les moteurs sont encore au garage .

j'attend la suite de tes travaux

Ça va fumer au prochain WE 😄

j'adore les 2T, le son, sa puissance brute, son odeur ! ma 2ème moto, était une 125 RDX
une autre moto comparé a ma première une Honda 125 CBN que j'ai bien aimé aussi en ville!

Je vais faire "le forum des Z à air-(mais-avec-un-cylindre-de-moins-et-sans-soupapes-Yamaha-acceptées)".


non ?

B'jour

Ah! ben la, vitres ouvertes, je vais pouvoir vous suivre à la trace

A +

Oui et prévois des essuies glace et du dégraissant dans le bocal lave glace.

RE

Merci du conseil, je n'y avais pas

A +

bloobaba a écrit:

Ça va fumer au prochain WE 😄

Faut que je me mette sur la S2 alors.

Bon allez, un dernier petit tour dans le bordel l'atelier pour s'occuper de l'amortisseur. Un Fournales, une marque Toulousaine qui bosse pour les avionneurs entre autres automobiles de compèt et motos. Des bon produits costaud.
Mon amotisseur date des années 90. Je l'avais monté sur le Z mais comme un con, j'ai cassé la valve et pfuittt, l'amortisseur out. J'ai donc remonté un amorto de gpz550 et comme il va bien, il reste sur le Z.
Bref, j'ai commandé une nouvelle valve et comme je l'ai reçu aujourd'hui, hop, montage direct.
D'abord, j'ai rempli le vérin avec 120ml d'huile SAE10, on verra si ça convient en roulant sinon ben, je changerai
Ensuite remontage de la valve et pompage. Ah oui, c'est un amortisseur sans ressort de précontrainte, c'est l'air (ou mieux l'azote) sous pression qui remplit ce rôle. Et il en faut des kilo par centimètre carré.
Pour ça, Fournales vend une pompe qui  peut aller jusqu'à 60bars, chère. Je acheté une pompe (moins chère) qui permet 35bars, suffisamment pour moi.
Donc je pompe et je gonfle le bazar a 20bars pour l'instant. Sur le Z, j'étais à 22bars .
Bon pour en arriver là, il faut suer sur la pompe car elle n'envoie qu'un petit volume à chaque coup et c'est de plus en plus dur 😓.
Mais on y arrive.




20 bars. Faut y aller de quelques coups de pompe.


Une pompe pour gonfler les suspensions de vélo.

Oui ce sont des pompes bien pratiques pour gonfler à de très hautes pressions pour pas cher.

je connais bien !Fournales, mon frangin en avait mis sur sa L4, du bon matos!