C'est l'histoire d'un triple.

Du super matos.

j'ai personnellement vu l'effet sur un 1100 Zéphyr. Honnêtement ça transfigure la moto. C'est fou ce que des suspensions correctes changent une moto.

Je conseille aussi EMC sur les motos plus récentes à mono amortisseur. Mon 600 CBR de 1997 avait ça c'était sensationnel.

j'airetrouvé la photo du L4 du frangin avec les fournales , et puis on voit aussi mon GS (bleu) photos prise au Mans 84/85

C'est le seul L4 que je connaisse avec arrière de GS ou GSXe. Elle ressemble à un 1000 ST comme ça.

oui AR de Gs650 comme le mien, car il trouvait moins beau celui du kawa!

Tous les goûts sont dans la nature. Ca passe pas mal.

Pas trop que Phil voie ça mais bon...

Ca pourrait être pire...

un cul de boldor...

Alors aujourd'hui, j'ai dépensé beaucoup de €.

Quelques 11€ de chinoiseries.
Bon, je vous ferai un compte rendu a réception sur la qualité du produit. Je me dit que, a part un incendie, je ne risque pas grand chose.
Jusqu'à lors, je n'ai pas été déçu des bidules chinois, hors cornets bien sûr bien qu'il m'aient dépanné a un moment.
On verra bien, il faut bien tester avant d'affirmer que c'est de la 💩.

j'ai les mêmes pour quasi le même prix et ma fois le travail semble correct à la différence que le commodo de gauche le bouton est rouge aussi au lieu d'être bleu..
la connectique est très bien et s'adaptera sans trop de soucis!

Dernier achat pour cet année.
Un jeu de commandes pas trop vilain, pour reculer un peu les pieds. Les repose pieds qui étaient montés sur la moto ne sont pas ceux d'origine. C'est un combo entre des repose pieds gauche de H1 et de Suzuki le tout bricolé pour que ça aille. Plus ou moins. Bof. Les repose pieds de H1-D sont devenus rares et surtout très chers.
J'ai vu un jeu de supports neufs sans les repose pieds mais bon, il faut raison garder
Donc, comme ce H1 sera un peu spécial, sans être caférisé , il s'accomodera bien d'une paire de commande reculées.
Donc j'ai trouvé ceci.
Le vendeur indiqué que ça provient d'un gpz900r mais je crois (fortement) qu'il se trompe. Les repose-pieds seront a remplacer mais ça correspond parfaitement à ce que j'ai besoin.
Bonne fin d'année à tous.

Alors après 2 ou 3 jours à chercher sur la toile avec des mots clés choisis pertinemment, j'ai trouvé l'origine des commandes ci dessus.
Ce sont des ensembles Yamaha, donc l'honneur est sauf (pas de hondtruc sur un triple, c'est des coups a risquer l'auto-inflamation).
Donc du Fzr 600 90/91 et ptet avant et après.

Aujourd'hui, j'ai reçu les Comodos chintoks.
Bon , ce n'est pas de la première qualité mais ce n'est pas trop merdique non plus. C'est conforme a ce que j'en attendais on va dire.
Les soudures ont l'air proprement faites, et les ajustages entre les demi cocottes sont parfait. Les blocs de contacts ne sont pas branlants dans leurs logements. La commande de clignotant est du type a droite ou a gauche avec rappel au centre pour ON et poussoir pour mettre sur OFF, comme sur les ZX900 et après.
Le serrage sur le guidon est correct et il y a les pions de calage pour ne pas qu'ils tournent.
La poignée de gaz se monte nickel, et il y a la commande de starter au guidon a gauche. Les filetages des guides câble sont au bon pas.
La matière utilisé est un vulgaire ABS, rien a voir avec l'origine donc.
Pour le prix que je les ai payé, c'est très bien et ça remplira la fonction. On verra si ça tient la charge. Je risque de relayer pour soulager les contacts. Faut pas tenter le diable.

ça te cause ........

çà cause pas, çà boit

gisH2 a écrit:

  ça te cause ........  

Oh des Mic tu fais dans le H1? Quoique les petits H ont des carbus a bride.
Les pipes d'admission en cahoutchouc c'est pour les H2.

@vroum. Ces carburateurs sont des poivrots

Hello.
Aujourd'hui j'ai mis la cougar sur ses roues. Je l'ai habillé comme pour sortir, et us de la pression dans les pneus comme pour rouler.
Reste a lui installer un pédalier à 3 manivelles et roulez jeunesse.







Imaginez dedans le réputé 3 cylindres et vous aurez une idée de ce que ça va donner.
J'ai trouvé une roue arrière complète avec disque plus tout le système de freinage, support, étrier, maître cylindre. Tout sera a restaurer, évidemment.
Encore un peu de taf avant de passer a la préparation avant peinture de tout ce bazar.
La suspension arrière est souple et rapide en détente. J'ai mis 15 bars de pression et il faut attendre que la moto soit en ordre de marche pour bien juger.
Le défaut du Fournales c'est que les possibilités de réglage sont restreintes.
La pression avait en même temps sur la détente et sur la précontrainte. La viscosité de l'huile sur l'amortissement. Il faut donc trouver un bon compromis. Au prime abord, c'est pas mal. En sautant sur la selle, l'amortissement est assez souple mais la détente est rapide.
Ce sera intéressant de rouler avec cette suspension. Si c'est un piège, retour au classique avec les KONI reconditionnés.
Le petit guidon et les commandes reculées offre une position de conduite rigolote. Un peu vers l'avant sans être sur les poignets et les genoux relevés mais pas trop. Les pieds derrière l'axe du bras oscillant. Ça incite a jouer avec la moto. Si tout ce passe comme je l'espère, elle va être amusante a conduire.

Réglage de base amortisseur arrière : avec toi dessus il doit s'enfoncer d'un tiers du débattement total. Au pire  50 p 100.

avec ces pots, cela va ouinner un max!!

Savash' a écrit:

Réglage de base amortisseur arrière : avec toi dessus il doit s'enfoncer d'un tiers du débattement total. Au pire  50 p 100.

2 captures d'écran de la notice constructeur.

Cette amorto a été monté sur le Z. Au salon de la moto, dans les années 92 93 ou 94 je ne sais plus, je m'arrête au stand Fournales et je cause du montage avec un gars en costume. Le gars me dit, "vous êtes venu avec la moto ? Allons voir" Nous voilà donc autour de la meule. Il a vérifié le SAG avec et sans pilote, l'enfoncement de l'amortisseur et même le SAG avant. Il m'a dispensé quelques conseil de réglage de pression. Bref, un mec hyper dispo pour les utilisateurs de ses produits.
Pour l'instant, ça talonne en maxi extension. Il manque du poids, le moteur les disques les étriers les pots. Avec le pilote le poids de l'ensemble aura plus que doublé 😄.

Ces combinés sont très efficaces. Par contre si on prend un passager, il faut pomper et remettre de la pression.

loic a écrit:

avec ces pots, cela va ouinner un max!!

Quand je dépasse un caisseux qui roule carreau ouvert, bras a la portière, en liquette blanche, le mec doit me maudire. En plus d'être sourd, sa liquette est piquetèe de petites auréoles noires 😄.
Ces détentes dispense une douce mélodie. 🙄 On va dire.
Il me faudra travailler sur les silencieux pour qu'il mérite leur nom

Mais le pire, c'est le concert de casseroles en si bémol et contretemps qui règne au ralenti.

Mais le pire, c'est le concert de casseroles en si bémol et contretemps qui règne au ralenti.

Rien à voir avec une ducat'

vroumz6 a écrit:

Mais le pire, c'est le concert de casseroles en si bémol et contretemps qui règne au ralenti.

Rien à voir avec une ducat'

Quoi? Bon c'est vrai les Ducati sont bruyantes.
J'avais un collègue de taf qui avait une 900SS MHR. Il démarrait la meule pour qu'elle chauffe avant de se changer. Il fallait la surveiller du coin de l'oeil pour ne pas qu'elle se barre tellement elle sautait sur sa béquille. 😄.

Ah alors aujourd'hui, direction Reims🍾. Pour aller chercher ça.



Une roue de 550, complete avec son moyeu porte couronne, ses dampers, son disque en très bon état, avec l'étrier et son support et le bocal pour le MC. Pas facile a  trouver complète ces roues.
Ce triple aura donc un frein a disque arrière. 
Sous la crasse, la roue est nickel. 
Ça se goupille bien tout ça.👍

tu l'aurais dit j'ai ça rangé dans la cave !

bruno du nord a écrit:

tu l'aurais dit j'ai ça rangé dans la cave !  

Je l'ai dis bruno,mais tu ne lis pas.

Bah, ça m'a permis de rencontrer un gars avec qui, pour l' annecdote, j'avais causé brièvement lors des dernières CML. Il court avec un gpz550 vert au look de gg 1135 certains doivent le connaitre. 
Il est très sympa. 
Comme quoi, le monde est petit, surtout la france 😁